Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu servodirectie (GUR), ceea ce faciliteaza managementul masinii si creste confortul. Resursa și eficiența acestui sistem depind în mare măsură de întreținerea și respectarea în timp util a regulilor de utilizare a acestuia, specificate în manualul mașinii. Este la fel de important să cunoaștem și alte subtilități, permițând evitarea defecțiunilor la servodirecția mașinii.
serviciu
Ca majoritatea unităților și unităților, GUR are nevoie de întreținere periodică. Producătorii de automobile nu oferă recomandări specifice privind înlocuirea uleiului în booster-ul hidraulic, ci necesită doar verificarea nivelului acestuia (pentru fiecare întreținere) și, dacă este necesar, completarea. Specialiștii locali în repararea GUR la această problemă sunt tratați diferit. Potrivit acestora, rapelul hidraulic este foarte sensibil la starea uleiului utilizat, deci este necesar să-l schimbați. Frecvența înlocuirii depinde în principal de intensitatea și condițiile de funcționare ale automobilului. Cu o mașină mică (până la 5-8 mii km pe an), comandantul recomandă o schimbare de lichid la fiecare 2 ani. La fiecare schimbare de ulei, este necesar să schimbați elementul de filtrare (dacă există) în rezervor. Dacă mașina este folosită mai intens, înlocuiți-o cu o întunecare a lichidului sau cu aspectul mirosului de ardere.
Ar trebui folosit ulei recomandat de producătorul auto pentru acest model de autovehicul (vezi tabelul). Nu este necesar să se utilizeze uleiuri ieftine ca fluide pentru GUR. În cazurile de urgență (cu scurgeri de ulei), pentru a ajunge la stația de service, este posibilă completarea lichidului pentru transmisiile automate, precum și pentru uleiul de motor. Folosiți un amestec de uleiuri hidraulice de diferite tipuri pentru o funcționare prelungită a dispozitivului de acționare hidraulică. După incestul forțat și eliminarea unei defecțiuni înainte de turnarea unui lichid nou, este necesară spălarea întregului sistem GUR de resturile amestecului.
Cureaua de tensiune
Deteriorarea funcționării GUR poate avea loc și cu alunecarea curelei de transmisie a pompei hidraulice (aceasta este semnalizată de o scânteie de sub capota mașinii). O astfel de defecțiune este posibilă nu numai datorită unei scripeți sau unei centuri uzate, ci și în cazul unei defecțiuni a pompei. Pentru a crește tensiunea centurii nu merită - se va accelera "moartea" pompei. Dacă boosterul hidraulic este echipat cu o curea de transmisie comună cu alte echipamente (generator, pompă de apă), tensiunea acestuia este adesea efectuată automat de un mecanism special. Dacă unitatea nu reușește să determine cauza defecțiunii, contactați centrul de service.
În caz de defecțiuni
Cu scurgeri de ulei, pompa servodirecției "moare" timp de 5-15 minute. Pentru a evita acest lucru, pompa trebuie să fie oprită. Poate că acest lucru este valabil numai în cazul modelelor cu o pompă individuală de transmisie a centurii (centura este îndepărtată sau tăiată) sau unde este echipată cu un dispozitiv electric (scoateți siguranța corespunzătoare).
În circuitele cu o pompă de acționare comun, generator și deconectați de direcție vodopompy prin tăierea cureaua, este imposibil, deoarece conduce la supraîncălzirea motorului, descărcarea bateriei și defectarea echipamentelor electrice. La fel ca în automotoare pompe moderne de direcție și sunt destul de scumpe, în cazul unor probleme cu centura (atunci când nu se poate îndepărta) aparatul trebuie să fie transportat imediat la un camion de tractare la site-ul de reparații.
Ce să nu faci
La turații ridicate ale motorului (în moduri forțate), țineți volanul GUR cu o pompă hidraulică convențională în poziția extremă timp de mai mult de 4-5 secunde. Acest lucru duce la o creștere accentuată a presiunii uleiului în sistem, ruperea furtunurilor, etanșările la ulei ale cilindrului hidraulic etc. În servodirecția cu pompa electrică, siguranța poate arde.
În procesul de parcare, continuați să împingeți volanul atunci când mașina se sprijină pe partea laterală a roții din bordură. Pentru a evita sarcini periculoase pe pompă, este suficient să întoarceți ușor volanul (1-2 cm) înapoi.
Pentru o lungă perioadă de timp (2-3 luni sau mai mult) pentru a călători cu o pompă care nu funcționează (deconectată). Modul este periculos de posibila uzură accelerată a dinților rackului și a angrenajului arborelui de direcție.
Acționați rapelul hidraulic cu pierderea etanșeității componentelor acestuia (cu scurgeri de ulei). Tactica "mă încurc" este periculoasă. În orice moment, o scurgere poate deveni semnificativă, ceea ce va duce la o defalcare a GUR.
Utilizați autovehiculul cu aripioarele de protecție ale platformei de direcție. Praful rutier, nisipul și umezeala, lovind cilindrul hidraulic, vor determina în mod inevitabil uzura accelerată și vor duce la defectare.
Acționați autovehiculul cu articulații defecte de direcție și feruleri. Este posibilă uzarea rapidă a bucșelor axului dințat și a mecanismului de alimentare cu rafturi.
Simptome periculoase
Eliminarea rapidă a unor defecte în cele din urmă poate duce la reparații costisitoare. Deci, ar trebui să aveți grijă de întreținere sau reparații atunci când:
- schimbarea culorii transparente a uleiului până la gri închis (pământesc), apariția mirosului de ardere în ulei;
- prezența scurgerilor din sistemul hidraulic (pete subterane pe suprafața mașinii, urme pe noduri și părți);
- ponderarea cârmei la orice turație a motorului;
- Diferența de efort atunci când cârma este întoarsă spre dreapta și spre stânga;
- un cârma greu la viteza de mers în gol a motorului și ușor pe înălțat;
- Cureaua "Peep", precum și prezența zgomotului exterior (bate) în mecanismele GUR în timp ce conduceți;
- când încercați să rotiți volanul "trage" spre stânga sau spre dreapta;
- spumare lichidul din rezervor, atunci când acesta este turnat din partea de sus (cea mai probabilă cauză a acestui fenomen - aerul de aspirație prin lagăre uzate ale arborelui de antrenare a pompei, în acest caz, mecanismele de direcție sunt rupere inevitabile datorită pierderii viscozității și proprietățile de lubrifiere ale uleiului);
- blocarea bruscă sau greutatea volanului (cauza probabilă - blocarea supapei de reducere a pompei din cauza uzurii sau a prezenței aerului după pomparea incorectă a sistemului);
- un cârmuș greu atunci când de sub capota auzi un zgomot puternic - scânteie, scârțâie, batere (motivul este o centură de pompare uzată sau sfâșiată).
Lectură recomandată:
Trimiteți-le prietenilor: