În vara anului, mii de transportatori ilegali părăsesc drumurile din Crimeea, lăsând bugetul fără taxe și punând în pericol viața pasagerilor
Cine a fost vreodată la gara din Simferopol, știe ce transport ilegal este în Crimeea. Imediat ce trenul sa oprit la peron, și-l înconjoară deja karpaly cu serviciul său intruziv: „Voi lua orice punct din Crimeea“, apuca o parte, sunteți gata cu lucrurile la masina pe mâinile sale pentru a obține peste. Pe curtea exterioară imaginea este mai bine: în frumoasa statie - pentru „lebada alba“ sau cum este numit, „muzică înghețată“ - heartbreaking urlet de sex feminin husky „la Yalta (iar lista poate continua stațiuni și sate) autobuz merge.“ Și de la an la an ni sa spus: problema transportului ilegal este, dar nu poate fi rezolvată 100%. De exemplu, această femeie de la gara din stația de metrou se adresează pasagerilor timp de un an. În acest an, autoritățile autonomiei s-au angajat să lupte într-un mod serios împotriva imigranților ilegali.
"Identificarea unuia sau a trei transportatori ilegali pe săptămână este, din punctul meu de vedere, o reflecție părtinitoare a lucrurilor", a declarat Primul Ministru al Republicii Crimeea, Anatoli Mogilev, la sesiunea penultimă a guvernului. - A fost stabilit un bar: pentru a identifica cel puțin 10 transportatori ilegali. 10 imigranți ilegali nu vor fi identificați - în viitor, Consiliul de Miniștri va lua în considerare decizia de a elimina acești cetățeni din posturile lor.
Ilegale pentru lupta ilegală
"Ilegal trebuie să fie separate!" - spune Tofig Suleymanov, și. despre. șeful administrației Ukrtransinspektsiya. - Dacă citiți presa noastră, veți obține o ilegală - este un fel de monstru, de unde vă puteți salva.
În Ukrtransinspektsiya distinge două tipuri de transportatori ilegale. Primul este proprietarul de mașini, cu alte cuvinte, șoferii ilegali de taxi.
- Astfel de imigranți ilegali au doar o mașină și oferă servicii - este o oportunitate: a sărit, a fost transportat, a ajutat. Ei lucrează constant undeva în jurul stației, - notează Tofig Suleymanov. - Nu există practic imigranți ilegali în rândul proprietarilor de autobuze.
Cel de-al doilea tip de transportator lucrează parțial în domeniul legislativ. Aceasta este, șoferul poate suferi chiar și control medical în fiecare zi, iar autobuzul - inspecție, proprietarul are un card de licență, dreptul de a efectua servicii ocazionale cu autobuzul, dar, de fapt, neregulat deveni treptat regulate.
- Ce a făcut el pentru noi? Faptul că creează concurență nesănătoasă pentru transportatorii legali care au participat la concurs, a actualizat materialul rulant (în Crimeea, una dintre cele mai stricte condiții de participare la concurs). Aceasta este, pentru transportatorii legali, aceia care își aleg pâinea.
Toți transportatorii juridice, în conformitate cu Tawfiq Rashidovich de lucru prin stația de autobuz, în mod activ se dezvolta, de a crea propria lor baza tehnico-materială, monitorizează în mod constant siguranța traficului și altele asemenea, dar „la un comerciant privat de sub gard din toate acestea nu este la vedere.“
Ce strălucește imigranții ilegali? Dacă un transport ilegal este efectuat de un transportator cu licență de transport, acesta se confruntă cu o amendă de minimum 100 de taxe scutite de taxe. Dacă este absolut ilegal, atunci în relația sa pot fi utilizate 164 articole din Codul privind contravențiile administrative - încălcarea procedurii de desfășurare a activităților economice, în cazul în care se impun sancțiuni până la confiscarea vehiculului. Dar această normă nu a fost încă aplicată, spune Tofik Rashidovici.
Atât în Ukrtransinspektsii, cât și în GAI se spune că lupta împotriva imigranților ilegali se desfășoară zilnic
Care este transportatorul "neinvitat" mai rău decât cel legal?
Cererea creează aprovizionare. Dacă toți pasagerii au ales transportatorul oficial, cumpărând bilete prin intermediul birourilor de bilete, atunci problema ar fi rezolvată singură: nu există un pasager pentru un imigrant ilegal - nu există probleme cu imigranții ilegali. Cu toate acestea, transportatorul "stâng" atrage pasagerii. Ce?
2. Simplitate. Da, un călător ilegal are un pic mai scump - UAH 2-3, dar nu este nevoie să apere cozile de bilete la bilete de avion. Cine era la stația de autobuz "Resort", știe aceste linii ca un mausoleu.
Dar să nu uităm că toate plusurile se pot transforma instantaneu într-un minus, dacă Dumnezeu interzice, ce se va întâmpla.
"Poate că vei ajunge acolo mai repede, dar în detrimentul propriei tale siguranță", a spus Tofig Suleimanov.
1. Incomod. Astăzi un ilegal este un autobuz mic, convertit dintr-un transport de marfă. Stați bine apăsat pe scaune, care au până la 18 locuri, deși pentru o călătorie confortabilă ar trebui să fie nu mai mult de 14-15. Un transportator legal este un minim de Bogdan sau Etalon, sau chiar autobuze mari cu toate facilitățile.
2. Nu este sigur. Șoferul și transportul ilegal nu fac obiectul unui control medical și tehnic zilnic. Poliția rutieră spune: riscul de suferință este ridicat. Deși în Ukrtransinspekts adaugă: totul a fost făcut pentru a nu funcționa autobuze cu întreruperi bruște ale echipamentelor, iar astăzi în Crimeea nu există practic autobuze care să nu treacă prin laboratoarele de testare.
3. Nu există asigurare. Dacă, Doamne ferește, ce se va întâmpla, atunci pentru a obține adevărul și compensarea daunelor va fi cât de dificilă. La transportatorii legali prezența asigurării este strict respectată: a cumpărat biletul - și sunteți deja asigurat. În Ukrtransinspektsy act de faptul că imigranții ilegali, de asemenea, au de asigurare, dar pentru un tick: ei o fac în aceleași "stânga" firme, și obținerea de plăți de asigurare este o mare problemă.
4. O gaură în buget. "Bani ilegali nu trec prin casa de marcat, nu sunt afișați în conturile oficiale", a spus Tofig Suleymanov. "Cât de mult este asta?" Da, nimeni nu va conta, deoarece transportatorii - "gri", "stânga", ilegali, dar cu cartea de licență, pot plăti o singură taxă ca o situație de urgență și nu pot arăta restul cifrei de afaceri ".
După cum sa spus în cazul Gazeta la una din întreprinderile angajate legal în transport, aceștia plătesc 20% din TVA și 19% din impozitul pe profit. Să ne imaginăm ordinea cifrelor din care statul NU va primi aceste impozite. Un minibus convertit are 18 locuri, un bilet la Yalta costă 30 de grivne. Pentru un zbor este colectat 530 grivne, pentru "înainte și înapoi" - 1060 grivne, și cele, să zicem, trei. Total - 3180 grivne pe zi cu un microbuz ilegal, și există multe în Crimeea. Este clar că cifrele sunt aproximative. Pentru a calcula. Pentru a calcula profitul net, trebuie să știți câți bani va fi cheltuit pe salariile conducătorilor auto, pe întreținerea benzinei și a autobuzelor.
"Am călătorit odată cu un imigrant ilegal, iar asta mi-a fost de ajuns"
Un rezident al Yalta Tatyana Petrenko este un susținător consistent al călătoriei doar cu transportatorii legali. Printre avantajele pe care le numește: știi cât timp va pleca autobuzul, cât timp va ajunge în Simferopol, îți poți planifica timpul. În al doilea rând, aveți un document la îndemână și în acest caz puteți demonstra în instanță dacă, de exemplu, vă lipsesc trenul. Ei bine și cel mai important - siguranță
- Am călătorit odată cu un imigrant ilegal, iar asta mi-a fost de ajuns, - spune Tatiana. - Mi-am dat seama că pentru sănătatea mea și nervii e prea periculos. Da, microbuzurile ilegale merg mai repede. Dar așa obțineți: dacă ridicați pasagerii repede, atunci veți pleca mai repede, dacă nu, atunci veți aștepta până când ultimul loc va fi ocupat. Ei merg repede, dar sunt înfricoșători: nu respectă regulile, se grăbesc, se tăieau între ei, ca și cum nu purtau oameni, ci o pungă de cartofi.
În cazul în care să se plângă despre ilegal.
Linia fierbinte de gestionare Crimeea Ukrtransinspektsii:
(0652) 69-06-53
Datoria parte a Inspecției Crimeea de stat de automobile:
(0652) 55-01-61
27
grupurile mobile ale Inspectoratului de Stat de Trafic pentru suprimarea muncii de transport ilegale în Crimeea. În componența lor - poliția rutieră, UBEP, Ukrtransinspeki.
372
Faptul că transportul ilegal de pasageri a fost stabilit de poliția rutieră pentru acest an. De la începutul verii - 237 fapte, timp de trei zile din această săptămână în Crimeea, 29
Mai mult de 240
actele cu privire la activitatea de transportatori ilegali pentru acest an a fost compilat de către angajații Ukrtransinspektsiya
Șeful Asociației transportatorilor din Crimeea: cei ilegali iau cel puțin 30% din numărul pasagerilor
Pentru a numi chiar valoarea aproximativă a pierderilor și ce segment al pieței transporturilor în autonomia asociației nu a putut.
"Pierderile sunt foarte grele pentru transportatori", spune Nikolai Borisovici. - Ilegalii iau cel puțin 30% din pasageri, nu mai puțin.
Dacă într-o zi toți transportatorii ilegali părăsesc piața, asociația este asigurată: nevoia de transport de pasageri va fi acoperită.
- În mod literal unul după altul, părăsim autobuzul în toate direcțiile. Bineînțeles, vom oferi piața, avem mai mult decât suficient autobuze.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: