Fig. 5.16. Aranjamentele componentelor sistemului de eliberare a gazelor realizate într-o parte frontală a autovehiculului: 1 - toba de eșapament suplimentară; 2 - ecranul termic al neutralizatorului gazelor îndeplinite și al tobei suplimentare; 3 - convertorul gazelor realizate; 4 - perne ale unei suspensii de suspensie a sistemului de eliberare a gazelor realizate; 5 - burdufuri; 6 - senzor de concentrație de oxigen; 7 - o conductă de primire
Fig. 5.17. Amplasarea nodurilor sistemului de evacuare în spate: 1 - suspensie sistem de evacuare pernă; 2 - amortizorul principal; 3 - ecranul termic al tobei de eșapament principale
Tubul senzorului 6 (vezi Figura 5.16) conține concentrația de oxigen.
Galeria de evacuare este fixată cu piulițe pe știfturile capului cilindrului. Există două garnituri armate cu metale 1 între capul cilindrului și flanșa colectorului de evacuare (Figura 5.18).
Fig. 5.18. Unitățile sistemului de evacuare: 1 - garnituri pentru galeria de evacuare; 2 - o flanșă a neutralizatorului gazelor realizate; 3 - un colector de evacuare; 4 - convertorul catalitic al gazelor realizate; 5 - o căptușeală de etanșare a unei țevi de primire; 6 - cleme; 7 - o conductă de primire; 8 - senzor de concentrație de oxigen; 9 - burdufuri; 10 - perne de noduri de sistem de eliberare a gazelor realizate; 11 - toba de eșapament suplimentar; 12 - toba de eșapament principală; 13 - țeavă de legătură
Țeava de admisie este conectată la galeria de evacuare și la flanșele de neutralizare. îmbinările cu flanșe sunt sigilate cu garnituri metalloarmirovannymi 2 și 5. neutralizator este conectat la tubul receptor prin intermediul tuburilor tobã, cele două cleme sertizate. Țeava de evacuare a amortizorului de zgomot suplimentar este introdusă în conducta de admisie a tobei de eșapament principale, iar locul conectării este fixată cu o clemă. Conexiunile amortizoarelor cu țevi nu sunt asamblate. Fiecare dintre elementele sistemului poate fi îndepărtată separat fără demontarea elementelor rămase.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea electrică la sistemul de evacuare și la caroserie, în tubul de admisie se montează un burduf de compensare a vibrațiilor 9 într-o manta metalică.
Elemente ale sistemului la un corp suspendat pe șase tampoane de cauciuc 10, cele două perne și burlanului de suspensie, suspensie principal două perne b tobei de eșapament și două perne în suspensie spate și suspensia principală tobei de eșapament și amortizoare de zgomot de bază suplimentare au diferite forme.
Pentru a proteja termoekrany motorului, piese de compartimentul motor și a bazei de corp din oțel montat pe colectorul de evacuare, termoekrany 2 (vezi. Fig. 5.16) convertizorului și amortizorul de zgomot și 3 (vezi. Fig. 5.17) pe toba de principal.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic etanșeitatea conexiunilor filetate și a integrității pernelor de suspensie. În cazul deteriorării componentelor sistemului, prin coroziune sau ardere, ele sunt înlocuite în colecție, deoarece amortizoarele împreună cu țevile sunt ansambluri care nu pot fi separate.
Verificați periodic sistemul de evacuare. Cu un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați dacă este etanș. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Cu o mână peste locurile de scurgere posibilă, fără a atinge nodurile, simți imediat o scurgere de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți nodurile ruginite și arse.
Înainte de reparație, lăsați sistemul de evacuare să se răcească, deoarece este încălzit la o temperatură ridicată în timpul funcționării motorului.
Gazele epuizate sunt otrăvitoare, otrăvirea lor apare imperceptibil, deci înainte de a porni motorul în garaj, deschideți poarta!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: