VAZ: înlocuim rulmentul cu axă pe "clasic". (FOTO)
Nu voi descrie în detaliu procesul de înlăturare a roții, a tamburului și a semiamelor din acest articol. Pe scurt, doar puncte importante:
1. Eliberăm cablul frânei de mână (este necesar să facilitați scoaterea tamburului de frână).
2. Tamburul de frână însăși se poate "atașat" de semiax și poate fi lovit cu o placă de lemn. Este din lemn, ca atunci când se utilizează un set de metal, tamburul de frână poate fi deteriorat.
3. Trageți semi-axul, în absența unui stripper de impact, cu ajutorul roții îndepărtate. Înșurubați roata înapoi la semi-axă (vor fi suficiente două șuruburi) și pumnii ascuțiți scoate semiaxisul.
În fotografii puteți vedea exemple ale rulmentului "ucis" și sigiliului osiei.
Apoi, colectăm instrumentele și echipamentele necesare pentru înlocuirea rulmentului.
1. Ciocan, daltă și foarte bine, dacă aveți un bulgar.
2. O țeavă de metal cu un diametru interior de 32 mm și o lungime de cel puțin 80 cm.
3. capul de capăt pe "32".
4. 50-100 grame de motor sau ulei de transmisie, potrivite și "deconectate". Litol-24 este, de asemenea, util.
5. Arzătoarele cu gaz sau benzină, în general, gândiți-vă la sursa focului, pe care va trebui să încălziți inelul de blocare. Fără al cincilea punct, acesta nu va funcționa, deoarece inelul de blocare este presat pe semi-ax numai după încălzire.
Scoateți inelul de blocare și lagărul:
1. Folosind o daltă, tăiați inelul de blocare
sau, în prezența bulgarilor, a tăiat o parte din inel.
Notch este de dorit, așa cum se arată în fotografie. Și semiaxisul rămâne întregul și inelul slăbit poate fi ușor aruncat.
2. Când inelul de blocare este scos, puteți încerca să scoateți rulmentul.
Dacă, totuși, rulmentul nu a reușit să bată, atunci va trebui din nou să luați bulgară și să-l utilizați pentru a scoate rulmentul (nu uitați de ochelari de protecție).
3. După îndepărtarea rulmentului, scoateți de pe semiconetele de urme de murdărie și ulei.
Am stabilit rulmentul și un inel de blocare:
1. Înainte de instalarea rulmentului, este necesar să scoateți cu grijă antetul din el și să verificați prezența lubrifiantului (adesea producătorii lipsiți de scrupule părăsesc rulmenții fără lubrifiere). Dacă este necesar, lubrifiați rulmentul cu litiu.
2. Folosind o conductă metalică prefabricată, apăsați rulmentul pe axul osiei.
3. Și continuăm să încălzim inelul de blocare, în cazul meu este o sobă de benzină.
Încălziți inelul la o culoare cenușie (încercați să nu supraîncălziți), luăm clestele și le punem pe semiaxis (partea mărită a inelului se uită în sus). Cu ajutorul unei țevi, puneți inelul în apropierea lagărului și răciți rapid cu ulei, dacă nu, praful rulmentului se poate deforma de la încălzire.
În timp ce jumătatea axei "se răcește", înlocuim cutia de umplutură. Cu ajutorul montajului, împingeți cutia de umplere din soclul de aterizare.
Pentru a instala caseta de umplere, puteți folosi un ciocan și un cap de capăt la "32" (folosesc un dorn special). Semi-axa sa răcit și cutia de umplere este în poziție, astfel încât să puteți începe asamblarea!
Există momente când nu puteți trage axul de pe puntea spate. Rulmentul a fost îndoit sau ruginit în aterizare. Și pentru al distruge, puteți folosi roata scoasă (deja am scris despre această metodă), dar dacă această opțiune nu v-ar potrivi, atunci rămâne ultima și cea mai fiabilă metodă - dispozitivul de percuție al semi-osiei! Vedeți imaginea de mai jos:
Dacă după ce ați citit articolul pe care l-ați lăsat sau ați avut întrebări, poate că ceva nu a funcționat pentru dvs. sau invers, totul sa dovedit perfect, nu ezitați, să scrieți, să întrebați. Vom încerca să răspundem cât mai repede posibil.
Articole similare
-
Înlocuirea reductorului punții spate, repararea vaselor 2106
-
Înlocuirea padelor de direcție pe vaza 2108, vaza 2109, vaza 21099
Trimiteți-le prietenilor: