Evaluare: 0/5
Pompa de benzină a autovehiculului asigură o alimentare continuă cu benzină, necesară pentru funcționarea neîntreruptă a unității de alimentare. Funcționalitatea și precizia acestui nod depinde de stabilitatea motorului, accelerația mașinii etc. În acest articol vom vorbi mai mult despre el.
Pompa de benzină
Pompa de benzină a autovehiculului, în funcție de sistemul de alimentare al unității, poate fi de două tipuri. Masinile cu carburator sunt echipate cu pompe mecanice. Motoarele cu injecție de combustibil au nevoie de pompe de benzină electrice.
Unitățile mecanice sunt capabile să dezvolte o presiune de 0,15-0,35 atm, care este suficientă pentru a asigura un carburant pentru carburator. În același timp, puterea maximă a unei astfel de pompe la o rotație medie a arborelui cotit este de 100 litri pe oră.
Pompele electrice pompează combustibilul cu o presiune de 3-6 atm, deoarece sistemul de injecție necesită alimentarea benzinei sub presiune. Performanța acestor unități nu depinde de arborele cotit și este mai mare de 120 de litri pe oră.
Pompa mecanică de benzină a mașinii este un ansamblu de diafragmă prin designul său. Acesta este montat pe carcasa motorului și are o transmisie de la arborele cu came prin excentric și împingător.
Elementul de lucru al ansamblului este diafragma, care este fixată între două părți ale carcasei sale. Diafragma poate conține una sau mai multe membrane. Dacă există o deteriorare a acestuia din urmă, benzina poate intra în carterul motorului. Prin urmare, pentru a exclude astfel de situații, pompa are o gaură de scurgere.
În partea superioară a carcasei pompei se găsesc supape de prindere, în fața cărora există o plasă de filtru. În partea laterală a corpului, pompa mecanică de benzină are de obicei o manetă manuală de pompare a carburantului.
După pornirea motorului, împingătorul este împins înainte de arborele cu came al arborelui cu came. În acest caz, tija este coborâtă în jos cu diafragma fixată la ea. Ca urmare, în spațiul de deasupra se formează un vid, sub influența căruia se deschide supapa de aspirație și se introduce combustibilul.
Atunci când excentricul se rotește mai departe, se oprește apăsarea butonului de împingere și diafragma acționată de arcul de revenire se mișcă înapoi. Deschide supapa de presiune și alimentează carburatorul.
Pompa de benzină a mașinii electrice poate fi de două tipuri: submersibilă și suspendată.
Nodurile suspendate sunt rare. Ele sunt situate sub partea inferioară a mașinii sau în partea inferioară a compartimentului motorului. De obicei, combustibilul din ele vine prin gravitate.
Dar se întâmplă să funcționeze împreună cu o pompă suplimentară de rapel montat direct în rezervor.
Pompele submersibile sunt mai frecvente. Ele sunt situate direct în rezervorul de combustibil și sunt, de obicei, una cu admisia de combustibil. În corpul cilindric există un electromotor, o secțiune a pompei, o supapă de reținere și de siguranță, o plasă de sită.
Un motor convențional cu perii cu magneți permanenți și lagăre cu role pentru rotirea rotorului. Cu secțiunea pompei este conectată printr-un cuplaj.
Secțiunile pompelor pot fi vortex sau rotative.
Primul set de combustibil este răsucite și este supus presiunii forței centrifuge sub presiune pe autostradă.
În ansamblurile rotorului, când rotorul se rotește, se obține o zonă de rărire și descărcare. În același timp, combustibilul este presat în conductă. Datorită supapei de reținere, presiunea în linie nu se încadrează cu motorul oprit.
Supapa de siguranță reglează presiunea și o protejează de depășirea acesteia.
În timpul funcționării, pompa este răcită printr-o spălare cu benzină. Prin urmare, trebuie să fie întotdeauna în grosimea combustibilului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: