Bine, domnilor!
Dupa iarna, sau poate doar în ultimele șase luni de observație, eu nu mai place comportamentul cutiei de viteze automate, există o reală tremurături corporale muta maneta selectorului în poziții diferite, iar cele mai multe nu sunt plăcute, există un eșec la viteze de comutare pe drum. Hipopotamul râde ca și cum o fracțiune ar fi injectată în fileu și trecerea la întoarcere este întârziată.
De la masina dupa doi ani si 71 000 km. era încă cu uleiul nativ din cutie, sa decis, inclusiv pentru a reduce costul de 90 000 TO, să facă o înlocuire completă a uleiului cu ajutorul unui dispozitiv super-fucked-up.
Pentru a fi sincer, înainte să-l folosesc pe El la Eneos, am decis să mă uit la el. După ce a vizitat site-ul de petrol, el a văzut că a primit admiterea SP-III și, fără să se mai gândească, Eneos ATF 3 a fost achiziționat în cantitate de 12 litri.
Asta e doar după ce am cumpărat petrolul, m-au tras în iad pentru a citi recenzii și, ca unul, scrie acest tip de Dextron și nu putem.
Am fost supărat ca pipetă ca, chiar a creat o temă aici, dar nu am primit nimic nou.
Am început să săpat Internetul cu privire la cine și ce inundații. Opiniile au fost împărțite în jur de 70% până la 30%, unde 30% este originalul de la Mitsu și 70% alte uleiuri de tip Petrokanada, Idemitsu și alții ca ei.
Citirea Toleranțe Petrokanady, Totachi, Idemittsu și alte uleiuri universale pentru tine de a înțelege că toate au o toleranță ca SP-III, iar a treia Dextrona.
Mulți toarnă ulei de la Henday, dar pe el nu am găsit toleranțe, cu excepția celor scrise pe banca SP-III și apoi pe hieroglifele lor.
Pauspakoivshis, a decis să umple acest ulei STEO
Ulei OIL1309
În plus, au fost luate încă:
- Filtru original de ulei korobasa nr. MR528836,
- instalarea palet cutie, au existat dubii că luarea, garnitura sau materialul de etanșare, dar problemele AUTODOC că mașina rus produse cu sigiliul și a fost achiziționat № 2705A045.
- garnitura (inelul) cutiei de blocare a paletelor (îmi pare rău, nu sa filmat, a uitat) Nr. MF660035.
Claritatea este un pic lame, dar numerele sunt vizibile
Uleiul vechi drenat a fost destul de negru, dar nu a fost ars, practic nu exista jetoane pe magneți. A fost nevoie de exact 12 litri pentru întreaga înlocuire.
Se simte, tremurul a dispărut, schimbarea a devenit mult mai moale și mai fină. După înlocuire a parcurs 200 km, zborul este normal.
Cu toate cheltuielile și munca a fost nevoie de aproape 10.000 de ruble.
Mulțumită tuturor celor care au terminat de citit.
PySy. Cu privire la beneficiile înlocuirii în timp util a uleiului în motor.
În timp ce schimbam uleiul, a venit SanEng Kairon. Tipul spune că trebuie să schimbi uleiul sau că becul a început să aprindă adesea. Băieții îl întreabă și, când s-au schimbat ultima dată, le-au răspuns în mii de ani în urmă.
Ei bine, ei primesc filtrul, voi observa masina de garanție și sunt deserviți de către funcționar (după băiat), și tocmai a rupt în mâinile sale - ceea ce nu am văzut.
Asta e jumătatea bătăliei. La baza paharului din filtru, numai mai multe bucăți de fier din cămăși nu se rostogolesc.
Aici.
Pret de emisiune: 9 640 ₽ Kilometraj: 71400 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: