Mortalitatea pe drumurile naționale depășește toate limitele rezonabile, în ciuda încercărilor constante de reducere a acesteia. În acest caz, autoritățile de fiecare dată încearcă să reinventeze "bicicleta" în loc să se întoarcă spre o experiență străină de succes.
În prima fotografie unul dintre cele mai multe accidente mortale pe Kutuzovsky.
Nu este singurul exemplu, dar foarte dezvăluitor este Germania, unde 10 000 de mașini reprezintă 0,69 decese în accidente (pentru comparație, în Rusia această cifră este de 6,13). Cel mai interesant este faptul că, în 1970, în Germania, numărul de victime ale accidentelor rutiere mortale depășește 21,000 (destul de comparabile cu pokazatelsyami interne), iar acum ei au reușit să reducă această cifră la 3339 de victime. Într-adevăr, sunt multe de învățat.
Program de reducere a numărului de decese în accidente rutiere din Germania în timp
Să începem cu morcovul
Întreaga țară de la nord la sud și de la vest la est este străpunsă de o rețea de autostrăzi (13.000). Apropo, aceasta este a patra cea mai lunga retea nationala de drumuri de mare viteza din lume, dupa China (111.950 km), SUA (77.017 km) si Spania (16.583 km).
O autostradă tipică în Germania, Bundesautobahn 20:
O caracteristică distinctivă a autostrăzilor germane este absența limitelor de viteză.
Acesta este un punct important. Orice german are ocazia să conducă în propria plăcere. În Rusia, o altă abordare. Nu poți merge repede nicăieri, așa că "piloții noștri" nu le pasă de unde să se deplaseze: pe autostradă sau chiar pe străzile orașelor. Dacă germanii își aruncă adrenalina pe șosea, în oraș ei înșiși aderă foarte decent la toate regulile de trafic, atunci șoferii noștri compensează strictețea legilor prin nerespectarea lor.
Organizarea corectă a traficului
Răspândind toată adrenalina pe autostrăzi, șoferul german din oraș conduce extrem de încet și cu atenție. Chiar și cu toată dorința de a accelera în stradă nu funcționează. Intersecțiile frecvente, semafoarele, tranzițiile, insulele de securitate și benzile înguste toate acestea calmează foarte mult traficul și reduc accidentele.
Una dintre multele milioane de treceri urbane din Germania. Nu poate fi trecut rapid la orice dorință:
Islet de securitate pe stradă, cu doar două benzi.
Și aici este Moscova, unde insulițele de securitate sunt absente ca o clasă:
Chiar și pe străzi liniștite, "piloții" au posibilitatea de a ucide oameni până la moarte:
Pentru a face trecerea căilor rutiere în siguranță, în țara noastră, în toate orașele, treceri subterane pietonale, chiar și pe cele mai înguste străzi:
Din păcate, acest lucru nu numai că nu ajută, dar, după cum arată statisticile, doar doare.
În Germania, unde nu există aproape nici un pasaj subteran în orașe, pietrele descoperite reprezintă doar 13% din numărul total de decese din cauza unui accident. La noi, această cifră este de 33% groaznic.
După cum puteți vedea, construcția nesfârșită a trecerilor de securitate extra-pietonilor către pietoni nu se adaugă.
Whip, bici și încă un bici.
Cu toate acestea, indiferent de cât de bine a fost organizată mișcarea, ea nu o salvează de la un accident. Că în Germania, că avem cel mai mare număr de accidente, se datorează încălcării regulilor de trafic. În Moscova, există drumuri bune: MKAD, TTK, Leningradka. Știți câte mașiniști murind? În medie, o persoană pe an pentru fiecare kilometru al autostrăzii. Statisticile rămân stabile de mulți ani. Motivul principal - nerespectarea regulilor de circulație, în special a limitei de viteză.
Și în Germania există violatori. Dar ele sunt combatete efectiv. Pentru conducătorii contravenienților, se prevăd două tipuri de pedepse: penalități și puncte financiare mari. Cu un scor de 18 puncte, șoferul își pierde controlul.
Punctele primite pentru consumul de alcool și droguri persistă timp de 5 ani, restul de doi ani. Încălcările repetate extind punctele acumulate pentru perioada relevantă. A argumenta cu un polițist german, de regulă, este inutilă și o încercare de a rezolva problema pentru bani duce la închisoare.
Deci aveți o idee despre ceea ce este. Citez "citatele" pentru unele încălcări. Pentru informații din nou mulțumesc a_tribunskiy:
- depășirea cu un semn interzicere - 70 de euro, 1 punct
- trecând în dreapta în afara satului - 100 de euro, 3 puncte
- nefolosirea centurii de siguranță - 35 de euro
- crearea de obstacole pentru pietoni sau bicicliști - 60 de euro, 3 puncte. cu crearea unei situații periculoase - 75 de euro, 3 puncte
- călătorie la semnalul de culoare roșie a semaforului (mai puțin de o secundă) - 90 de euro, 3 puncte. cu crearea unei situații periculoase - 200 de euro, 4 puncte, interdicție de 1 lună la conducere. cu provocarea pagubelor materiale - 240 de euro, 4 puncte, interdicția de conducere pe o lună
- (mai mult de o secundă.) - 200 de euro, 4 puncte, interdicție de 1 lună la conducere. cu crearea unei situații periculoase - 320 de euro, 4 puncte, interdicție de 1 lună de conducere. cu daune materiale - 360 de euro, 4 puncte, interdicție de 1 lună la conducere
- trecerea pietonală la un semnal de trafic roșu - 5 euro. cu un accident - 10 euro
Depășirea limitei de viteză este, de asemenea, pedepsită sever. Polițiștii germani nu sunt străini de a "ambuscula" în tufișuri sau de a urmări violatorii din mașini particulare (ultima fotografie):
Este interesant să se compare separat gravitatea pedepsei pentru depășirea vitezei în Germania și în Rusia. În țara noastră, aceasta este cea mai comună încălcare. Tabelul prezintă sumele amenzilor, punctelor de penalizare și perioadei de privare a permisului de conducere:
germanii au ultimul stadiu al vitezei - este de 70 de kilometri pe oră și avem 80 de kilometri.
Nu e tot. Pentru accelerarea la 50 km / h sau mai mult în soluționarea punctului conducătorului auto este probabil să fie obligate să se supună unui examen medical și psihologic (de oameni „test idiot“), considerând că numai un nebun ar putea zbura prin oraș la fel de repede. Sarcina psihologului de specialitate este să se asigure că subiectul a înțeles cu adevărat motivele pentru acțiunile sale și consecințele posibile ale acestora, iar probabilitatea unei recăderi este extrem de mică. Cu un rezultat negativ, șoferul va fi lipsit de dreptul de a gestiona. În Rusia, pentru un excedent de 50 km / h, un maxim de 2500 de ruble este amendat.
Este suficient să depășiți viteza din sat cu o viteză de 20 km / h o singură dată și veți câștiga o amendă de 80 de euro și chiar 1 punct suplimentar, astfel încât pentru tot restul vieții dvs. veți fi foarte atent în timp ce conduceți.
Putem să ne prindem cu Germania și restul Europei în ceea ce privește ratele de accidente? Chiar dacă ne așteaptă, nu va ajuta. Rusia se mișcă altfel.
În loc să construim noi drumuri și să instalăm semafoare, construim noi treceri subterane și supraterane. Amenzile de la autovehicule, în loc să prevină încălcările, s-au transformat într-un alt mod de a face bani. Permisul de conducere este perceput de mulți drept un "drept" al unui conducător auto, pe lângă drepturile obișnuite ale omului, astfel încât un pieton să devină un participant secundar în traficul rutier. Conducătorii auto se plâng de corupție în poliția rutieră, dar ei înșiși se grăbesc să pună mită în fața inspectorului. Și nu există îmbunătățiri globale în această imagine.
Prin urmare, în Rusia pe drumuri și ucide de zece ori mai mulți oameni decât în Germania. Iar decalajul cu anii crește doar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: