Un aparat bun (a fost).
Bună ziua tuturor iubitorilor de tehnologie sovietică!
Vânzătorul a adus-o pe Voskhod la mine acasă pe o margine. Potrivit cuvintelor, fratele său mai mic deținea, dar din cauza accidentului pe motocicleta rudelor lor, ca să nu ispitească soarta, sa decis să nu mai călătorească o motocicletă. Pentru greutatea soluției, fratele mai mare a tăiat cablul ambreiajului cu o pereche de clești. O astfel de motocicletă a apărut în fața mea: puțin mai vechi de un an, cu un traseu de aproximativ 1000 km, pentru 1300 de ruble sovietice. După instalarea motorului, o mică afacere pe cablu, contractul a fost încheiat. Motocicleta a fost pornită de mine într-un hambar, lanțuri și lănțișoare pe roți au fost atârnate și o așteptare obositoare a început.
Pe partea tehnică. Motorul cu un singur cilindru era plictisitor la viteză mică. Dar vitezele de 1 și 2, cu o strângere completă a ambreiajului, au adus un fluture în genunchi. Acest lucru a fost mai pronunțat, deoarece chiar și cu o bază destul de scăzută, manevrarea era departe de a fi ideală. Debitul era în regiunea de 4-5 litri la orice intensitate de funcționare. Mulțumit de depreciere. Furca din față în mod clar a înghițit neregulile. Stocul amortizoarelor spate a fost, de asemenea, suficient pentru ochi, de asemenea au avut 5 grade de reglare a rigidității. Maxim stors 115 km. pe oră. Viteza de viteză rapid skukozhilsya, ca unitatea de vierme este foarte nereușită. În timpul verii, a cumpărat o producție cooperativă de basm. Partea din spate a fost ridicată cu 8 cm, ceea ce, spre surprinderea mea, a îmbunătățit doar manipularea. Un al doilea semnal de oprire a fost adăugat la antenele făcute de om. Roțile sunt falsificate prin imitația spițelor turnate. Am devenit primul tip din sat. Călătoria la râu, pentru fete și pentru bere a devenit kilometrajul principal pentru vară. Apoi iarnă a supraviețuit încet.
Până în vara următoare, a izbucnit o lipsă de combustibil. Petreceți două ore la benzinărie pentru a obține cei 20 de litri. În plus, a început să alunece legătura, ceea ce nu a fost posibil să se repare. Motocicleta a fost decisă să se vândă sub presiunea noului cumpărător. Suma era impresionantă - 50 de dolari. M-am bucurat să scap de prietenul meu care a început să mopăie. Și cumpărătorul, după ce a adus motocicleta în starea inițială, a pus-o în vânzare pentru alți bani.
Merită să încercați cel puțin o dată în viață!
- ieftin
- Acceptabil pentru calitate
- Relativ repede
- frumos
- Este mai bine decât Minsk
- Foarte ergonomic
- Vibrații și zgomote
- Mai rău decât femeile vechi Java
Siguranță Comfort Stabilitate Asigurare Aspect
Și ce este mai bine decât Minsk? Dacă nu este un secret.
Mai puternic și mai rapid. Cauciucul este mai larg. Prestigiul în acei ani.
Îndoială despre asta. Există 175 și există 125 de cuburi. Dar Minsk nu merge mai rău!
Și eu, când eram la școală, "Planet-Sport" a vrut, doar nebun! Poate cineva știe cum a fost: mai rău sau mai bun decât Java, de exemplu?
Ei bine, sper ca nu vom intra intr-o disputa asupra tipului de avtovaz impotriva masinilor straine))) Am avut mine Minsk cu cei mai multi prieteni. Minsk are o furcă frontală slabă. A intrat în piatră și volan în lateral. Potrivit este răsăritul soarelui, numai că este mai mare. Motorul este mai slab, dar atrage mai bine la cele mici. Parțial vizibil datorită naturii distribuției gazelor, dar în principal din cauza raportului final de acționare. Unii oameni au pus o stea și un tambur Voskhod, dar nu a fost suficientă tracțiune pentru motor. Unele inverse la răsărit de soare pune Minsk, pe partea laterală a drumului este mai bine. La Voskhod, punctul de control se rupe cel mai adesea, Minsk este mai sigur și are un capac separat. La demontarea cutiei, nu este necesar să se înjumătățească motorul. Minsk sa îmbunătățit. Nu știu de ce, aprinderea și carburatoarele sunt la fel. Minsk este mai manevrabil, motorul este mai slab. Pentru țară este cel mai mult. Răsăritul soarelui este un pic stângace (poate fi doar o problemă de obișnuință), motorul ratează viteza, diferența mare dintre a treia și a patra treaptă, își pierde rapid tracțiunea. Mai bine pentru traseu este potrivit. Suntem răsărituri pe coturi și pe un grund au fost depășite, și ne-au pe o linie dreaptă))))
Da, și eu i-am spus Minsk de datorie, m-am dus la Minsk, răsăritul meu cu o stea de 14 de dinți îi rupuse așa, doar la colțuri și pe grund. Pe o linie dreaptă undeva egală. Și a fost la mine la timp. Faptul că schimbarea casetei din Minsk nu este jumătate din motor este +. în caz contrar, opinia mea se ridică în favoarea Minsk. Prin modul în care motoarele de la răsărit se aflau pe scutere, pe karting, o motocicletă "TULA" și multe altele pe ce. Ceea ce duce la ideea unui motor mai bun? )
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: