Re: Accidente de elicoptere
Voi aminti un caz, avioanele de luptători de la începutul anilor '50 sub instrucțiunile nu au fost intenționate pentru a planifica deloc, până când un prieten le-a neglijat încercat să planteze și că a reușit, apoi a fost numit în grupul de dezvoltare a condițiilor de planificare. Nu-mi amintesc numele de familie, deși nu m-am uitat foarte mult, îmi amintesc. că l-au aruncat în jurul vârstei de pensionare.
Și greutatea este doar unul dintre factorii, pot să cred că la o anumită viteză și înălțime, acest efect poate fi folosit.
Este vorba despre mintea duplicatelor că nu mă deranjează
Re: Accidente de elicoptere
Greutatea este un singur parametru. Toate restul sunt "făcute" astfel încât această greutate să zboare. Prin urmare, pentru a funcționa numai cu greutate este proastă.
Îți explic doar datoria mea, dar nu îți limitez drepturile! (C)
26.01.14 15:37 Re: Accidente de elicoptere
Ar fi ciudat dacă luptătorii cu jet au fost destinați planificării. Doar aici este posibil să planificăm tot ceea ce are o calitate aerodinamică mai mult sau mai puțin vizibilă. Un jet luptători începe din anii '50 a însemnat au fost foarte bune - același MiG-15 funingine fără motor „cu un bang“ în conducerea de aterizare-pilot cu privire la planificarea bine prevăzută. Sa agravat planificarea celei de-a doua generații de reactive - și acesta este sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60. Concepute pentru 2M-supersonic, au avut în majoritatea lor proprietăți de zbor extrem de hrenovye la viteze reduse și VPH complexe. Aterizarea care nu a fost resetată, desigur, a fost foarte, foarte periculoasă, dar. posibil. De exemplu, un pilot de teste (și astronaut) I.Volk plantate fără un motor Su-9, care este cunoscut pentru „axe“ în ceea ce privește caracteristicile de zbor, piloți plantate în părți, în măsura în care știu, și MiG-21, și alte mașini. Wolf mai târziu, în „Buran“ program pentru a face opriri în modul de alunecare pe mai multe tipuri de aeronave de pasageri militare și - în special, Tu-154 și MiG-25, cum ar fi implicat mai mult Tu-22M si MiG-31. La 154 m planificarea a fost efectuată chiar și cu ajutorul inversorului de tracțiune pentru a simula calitatea aerodinamică a "furtunii de zăpadă". Deci, despre "în conformitate cu instrucțiunile nu sunt destinate" - aceasta este absolut nonsens.
Oh gravitație, ești o curvă inimă! (c) Dr. Cooper
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: