Chiar și un simbol simplu de auto-et-t-1 este un avion într-o miniatură cu toate "oystpa / li". Mulți dintre agenții "extreme" încep cu hobby-uri
ELEMENTE ANALISTEM. "Tob-" PIC "
o cocioadă "Petukhushchuk", nu trebuie să muncești din greu, să studiezi teorkk; leneș și mai puternic decât aerul. Dar eu sunt un spectacol semnificativ - nici un shadel ", și ce bucurie este pentru mine să fiu capabil să o fac.
Varietatea de amamodeli poate fi împărțită în mai multe clase. Cele mai populare dintre modelele de model de avion de început sunt modelele de aeronave de hârtie. În modelarea aeronavelor pe hârtie, există mai multe
Modelele elementare sunt închise. Este vorba despre cele mai simple modele de zbor ale avioanelor care sunt tăiate dintr-o vulpe de hârtie cu câteva leagăne, m foarfece. Acestea sunt cele mai simple și disponibile pentru începători.
Neletauș este o copie singură. Acestea repetă exact aspectul brandurilor renumite de aeronave. Proiectarea modelelor-copii> necesită cunoștințe speciale, o mare răbdare și o muncă. Sunt angajați în modelele cu experiență, modelele kol-1 ekssioniruyuschie ale aviației tesrzhi.
.?! „Vobodnoletayuschi 1 model acest model este fabricat din hârtie și carton de construcție și .I poate rula cu pomoschr mii de mână de cauciuc ca o praștie, sau cu dispozitive special / O - catapulta pentru a atinge raza maximă de zbor de relativă laterală. Secțiunea transversală a fuselajului lor este mai mică decât cea a prototipului de aeronavă.
Există modele autoportrete de hârtie care se deplasează în detrimentul tracțiunii, dezvoltate de un șurub elicoidal cu unitate. de la un motor de cauciuc sau de la un motor electric miniatural.
Modelele Beamotere, lansate în zbor cu ajutorul unei linii de filet, se numesc planoare.
Cor (model de marketing care zboară „în lesă“ Ele sunt controlate de o mână-aviamode curat, cu filamente de oțel sau -rosigov numit (hoardelor de diavol | ... model de mezhe- Ovai nu se retrage din disputa de schimbare cu mai mult decât lungimea cablului corduri Acest porumb este diferit de la muscă liberă. În astfel de modele set dvigategi cu combustie internă sau electric alimentat de la o sursă de alimentare externă furnizată prin intermediul n-DAC ovodnikam # 9632; doamnelor. Cablurile de hârtie sunt, de obicei, echipate cu motoare electrice.
vom vorbi astăzi cu dvs. despre cele mai populare și mai interesante persoane dintr-o gamă largă de modele de gândire liberă - cele care sunt lansate din mâini sau de la ka-up
ÎNCEPUTUL CONCEPTULUI Ob / Lurodin'Shike
l eiod. smile: nici o forță. De ce vehicule mai grele decât aerul zboară - autopropulsate și eu?
Amintiți-vă cum vântul frânge frunzele și hârtia de-a lungul străzii, ridică florile lor. Modelul de zbor poate fi comparat cu un obiect condus de un curent de aer. Numai aerul aici este imobil, iar modul se rupe, tăind-o. Cu acest lucru, aerul nu numai că împiedică golitul, dar, în anumite condiții, creează o creștere a rezistenței. Priviți imaginea: * 1. Aici este o porțiune a aripii avionului. Dacă aripa este aranjată astfel poby între EGI plan inferior și direcția de mișcare a avionului a fost un unghi I (denumit unghiul de atac), apoi, după cum arată practica yuzd flux skooist / ha, care curge în jurul aripa de sus, va fi mai mare decât partea sa inferioară viteza aripii .
Și în conformitate cu legile fizicii în locul de curgere, în cazul în care rata este mai mare, presiunea este mai mică, și vice-versa este motivul pentru care, atunci când / yustaochno eamole- mișcare rapidă „, iar presiunea din: spiritul sub aripa va fi mai mult decât pe aripa Această diferență de presiune menține planul i și aerul. este numit sig.
Figura 2 prezintă forțele care acționează asupra aeronavei sau modelului în teren! . E efectul total asupra aparatelor leta.elvny -zozduha sunt sub formă de forță R. aerodinamică Această forță este forța rezultantă care acționează asupra părților individuale ale modelului: aripa, fuselaj, ampenaj etc. își propune ea este întotdeauna la un unghi față de direcția de mișcare ... Efectul aerodinamic al acestei forțe a decis „să înlocuiască acțiunea bi- * constituenților săi -. Ridicați și silturi rezistență
Calitatea magică arată, de câte ori, ridicarea aripilor este mai mare decât forța de tracțiune a modelului.
Alunecării model de ridicare zbor Y este de obicei greutatea modelului și forță de rezistență în X 10-15 Das mai puțin, astfel încât gama L va fi de 10-15 ori mai mare decât înălțimea H, care a început planificarea Poleg, adică K = 10 ^ - 15. Cu toate acestea, cu cât modelul este mai ușor, cu atât este mai atent făcut, cu atât mai mare este intervalul 1 a.
Centrul! dar modele. Pentru a fi zbor stabil, modelul ar trebui să imetv anumit aliniament: centrul de greutate CG trebuie să coincidă cu centrul de presiune al CSD aripii sau să fie ușor în fața th (centrul aripii de presiune la punctul zyaetsya ^ și aplicarea forței aerodinamice).
Într-o aripa în formă de dreptunghi, CSD este aproximativ la primul trimestru al lățimii aripii.
În modele simple de hârtie, profilul aripii, de regulă, este foarte mic
cue sau în general plat. La astfel de aripi, centrul deformării este în centrul pătratului. În aripile rectangulare, centrul pătratului se află la intersecția diagonalelor sale (vezi p și p. 3>
Figura 3 arată cum se determină centrul oricărei tăietură altă formă aripa pleschadi Iuzhcho aripa din carton, setați-l pe linia de margine și linia de echilibru punct muchie intersecție cu o linie trasată în mijlocul aripii, și are un centru și centrul de presiune aripă 1yazhesti
Centrul de greutate al modelului se găsește când marfa este deja fabricată. Pentru ce este? Cele mai simple modele de zbor liber au un motor, iar forța de tracțiune, modelul de conducere înainte, își creează propria masă. Pentru modelul de inerție povmsheniya în fuselajul lipit tăiat de încărcare din straturi de fag-riu sau mai multe din carnea șapca - l Disponibilitatea produselor în prova CBK> 3ej yazha asigură o stabilitate suficientă de model în zbor.
Cunoscând centrul de greutate al modelului și centrul de presiune, se obține poziția corectă a aripilor. pe model. În modelele care zboară cu scoostere mari (za- <аемых с кат апульты), ЦТ должен быть впереди ЦД, а у свободно планирующих — совпадать.
Pe direcția zborului, fuzelul "fusel" este în mod deosebit afectat; apoi t: curbură în procesul de "lipire. Pentru "Norma" pe care trebuie să o urmați și în timpul ajustării și în timpul lansărilor, ca și cum ar fi lovit împotriva obstacolelor, aceasta poate fi de-ajustată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: