Autodiagnosticarea sistemului de control al climatizării și verificarea instalației de climatizare
Pentru a începe un autotest sau pentru a citi conținutul dispozitivului pentru memorarea codurilor de eroare, este necesar să porniți contactul, iar tensiunea bateriei trebuie să fie între 9 și 16 V.
Activarea sistemului de autodiagnosticare
CLICK butonul "OFF" și butonul "NISSELF LEFT" timp de cel puțin 2 secunde la modulul EATC, apoi apăsați butonul "AUTO" timp de 1,5 secunde. Autotestul va începe pentru câteva secunde. În acest moment, pe afișajul EATC va apărea o imagine animată.
Informațiile despre defecțiunile detectate se reflectă sub forma codurilor de eroare. De exemplu: Prima intermitere "93" timp de 2 secunde, apoi "42" clipește timp de 2 secunde - codul de eroare 9342 = eroare internă a unității de comandă. Dacă nu au fost stocate informații despre defecțiuni, toate segmentele afișajului se vor activa. Dacă apăsați butonul "DEFROST" ("ANTI-FUNCȚIE" sau "MAX pe sticlă"), conținutul dispozitivului de memorie DTC este șters și modul de diagnosticare se termină. Pentru a ieși din modul de diagnosticare fără a șterge conținutul memoriei de erori, apăsați orice alt buton de comandă EATC.
Citirea defecțiunilor memorate anterior
Faceți clic pe modulul CETA timp de cel puțin 2 secunde, în timp ce butonul „OFF“ și „nișă pentru picioare“, apoi, în interval de 1,5 secunde, apăsați butonul „zona superioară a corpului“. Informațiile stocate despre toate erorile intermitente sunt afișate pe afișajul EATC și trebuie înregistrate pe o bucată de hârtie. Prin urmare, apăsarea butonului "DEFROST" determină ștergerea conținutului dispozitivului de memorare a erorilor și terminarea modului de diagnosticare. Pentru a ieși din modul de diagnosticare fără a șterge codurile, apăsați orice alt buton din modulul EATC.
Determinarea versiunii software-ului EATC
Faceți clic pe modulul CETA timp de cel puțin 2 secunde, în timp ce butonul „OFF“ și „nișă pentru picioare“, apoi, în interval de 1,5 secunde, apăsați „A / C“. Versiunea de software este afișată pe afișajul EATC. Pentru a ieși din modul de afișare, trebuie PUSH orice buton.
B1200 / 9200 - Defecțiune internă a modulului de comandă. DEȘEȘTI conținutul dispozitivului pentru stocarea codurilor de eroare. Dacă, după o verificare funcțională, apare din nou defecțiunea, ÎNLOCUIRE modulul EATC
B1242 / 9242 Circuitul de aer defect al dispozitivului de acționare a clapetei de recirculare a aerului
B1251 / 9251 Întrerupeți circuitul electric al senzorului de temperatură a aerului din habitaclu
B1253 / 9253 Scurt circuit al unui circuit electric al ecartamentului temperaturii aerului în interior (scurtcircuit la greutate)
B1261 / 9261 Scurtcircuit în circuitul electric al senzorului de nivel al radiației solare (scurtcircuit la masă)
B1263 / 9263 Circuitul de acționare a clapetei de distribuție a aerului este defect
B1342 / 9342 Defecțiune modul de comandă internă. DEȘEȘTI conținutul dispozitivului pentru stocarea codurilor de eroare. Dacă, după o verificare funcțională, apare din nou defecțiunea, ÎNLOCUIRE modulul EATC
B1676 / 9676 Tensiunea de alimentare este în afara domeniului permis. INSPECT sistem de tarifare
B2266 / A266 Circuitul electric al dispozitivului de comandă al clapetei de amestecare pentru controlul temperaturii este defect
B2297 / A299 Întreruperea circuitului electric al senzorului de temperatură a aerului care intră în nișele piciorului
B2298 / A307 Scurt circuit al circuitului electric al senzorului de temperatură a aerului care intră în nișele picioarelor (scurtcircuit la masă)
A297 Pauza circuitului senzorului de temperatură electrică prin deflectorii centrali
A298 Scurt circuit al unui circuit electric al gabaritului de temperatură a aerului care sosește prin deflectorii centrali (scurtcircuit pe greutate)
B2308 / A308 Circuitul senzorului de temperatură a aerului din compartimentul pentru pasageri al ventilatorului suflantei este defect
B2516 / A516 Circuitul de control al ventilatorului este defect
B2818 / A818 Circuitul electric al semnalului de solicitare A / C este defect (scurtcircuit la + baterie)
Verificarea părții de răcire a aparatului de aer condiționat (aplicabilă pentru orice tip de aparat de aer condiționat)
- Linia de agent frigorific de la compresorul de aer condiționat la condensator trebuie să fie fierbinte
- conducta de agent frigorific care se extinde de la condensator la tubul capilar de secțiune constantă, ar trebui să fie cald, dar în raport cu linia anterioară trebuie să fie mai rece
- prin măsurarea temperaturii agentului frigorific în fața condensatorului și după aceea determinarea diferenței de temperatură. Diferența de temperatură trebuie să fie mai mare de 20 ° C în funcție de temperatura exterioară. Dacă diferența de temperatură este mai mică, verificați condensatorul pentru contaminare / deteriorare a plăcilor și, de asemenea, verificați funcționarea ventilatorului de răcire
- linia de agent frigorific dintre tubul capilar capsat și vaporizator trebuie să fie rece pornind de la punctul de conectare cu tubul capilar. În funcție de condițiile meteorologice, linia de agent frigorific poate fi înghețată
- linia de refrigerare dintre evaporator și compresorul de aer condiționat, inclusiv dezumidificatorul, trebuie să fie rece
Verificarea temperaturii la ieșirea evaporatorului
Pentru a verifica eficiența aparatului de aer condiționat, trebuie să măsurați temperatura liniei de evacuare a vaporizatorului. Pentru aceasta, efectuați următoarele lucrări pregătitoare:- deschideți toate ferestrele
- setați comutatorul de control al distribuției aerului pe poziția "anti-îngheț / tabloul de bord" și deschideți toate orificiile de ventilație
- opriți modul de recirculare a aerului
- activați suflanta la o viteză minimă
- setați cea mai mică temperatură
- fixa linia senzor de temperatură care se extinde de la evaporator la acumulator-deshidrator, o zonă uscător-acumulator (colector de metal). Conectați senzorul de temperatură la multimetru
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la turația de mers în gol
- porniți sistemul de aer condiționat
- după trei minute, măsurați temperatura de pe suprafața liniei de evacuare a vaporizatorului
- dacă temperatura măsurată este de 2 ° C sau mai mică (autovehicule cu o transmisie automată: 5 ° C sau mai mică), atunci aparatul de aer condiționat este OK. Dacă temperatura este mai mare, aparatul de aer condiționat nu este suficient încărcat
- Dacă sistemul de aer condiționat atunci când sunt incluse toate cele trei direcții fluxul de aer și controlul manual al vitezei ventilatorului începe să sufla aer cald, iar în cazul în care viteza este reglată în mod automat, dar climatul de temperatură a aerului face prea mare, alternând cu prea mică, următoarele pot ajuta (dacă este specificat defecțiune atunci când alegerea a numai două oricare sau una din orice direcție de suflare a climatului funcționează în modul normal)
- Când clima este pornită (dar aparatul de aer condiționat este oprit) și motorul funcționează încălzit în zona piciorului stâng al pasagerului din față, este necesar să scoateți conectorii de la unitățile de aer condiționat existente. Există un amortizor de temperatură și un sistem de recirculare. În timp ce firele sunt îndepărtate, este necesară schimbarea temperaturii, direcției de suflare și a recirculației în moduri diferite, întreruperea după schimbarea modurilor. Apoi conectați conectorii înapoi. După aceasta, sistemul climatic ar trebui folosit în mod regulat, fără a se supraîncălzi aerul.
- Se recomandă efectuarea testelor și, în plus, luarea în considerare a erorilor stocate. eroare stocată trebuie să apară B2266 / A266 (Cel mai probabil va arata ca pe displeychike 66 A2) - Control defect electric temperaturii circuitului de acționare a supapei de amestec. Apăsând tasta "Max pe front", ștergeți eroarea astfel încât să nu interfereze mai târziu dacă există alte erori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: