Buna ziua dragi mame (bine, poate tati) acestui site minunat! Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să scriu următorul mesaj pe blogul meu, dar nu am găsit momentul potrivit pentru asta. Ca și în cazul unei noi mumii, nu am aproape nici un timp liber, deoarece totul se duce la fiul meu, care a împlinit recent șase luni! Acum, sonny a adormit în cele din urmă, prin urmare, a fost un minut liber ...
Și așa vom începe. M-am gândit mult timp la ce subiect să aleg pentru noul meu post și am decis să vă spun despre profesia mea, pe care am dedicat-o celor 7 ani de viață, înainte de a merge în concediu de maternitate. Poate că cineva din povestea mea va vedea niște răspunsuri la întrebările care îl interesează, cineva se va uita la această profesie cu ochi diferiți, cineva va risipi miturile și stereotipurile care îi sunt atașate. Voi încerca să deschid acest subiect pe cât posibil și voi fi foarte sincer!
Sunt o stewardesă (sau cum am numit o stewardesă)
Nu este nimic mai romantic decât zborul în ceruri. Poate din acest motiv specialitatea însoțitorului de zbor a atras atât de mult tinerii. În plus, în mintea majorității dintre noi, există o imagine stabilă a stewardesei - o fată tânără, frumoasă, subțire, neîmplinită și mereu zâmbitoare. Dar pentru mine, a deveni stewardesa nu a fost niciodată un vis. La universitate, am studiat pentru un interpret și am visat la viitorul meu profesiu asociat cu arta. Și soarta pâsle pentru acoperișuri, acoperișuri felts caz va fi, dar o zi, când am fost așezat pe perechea de la un coleg de clasă universitate a venit și a început să vorbească despre faptul că sa alăturat companiei aeriene și a primit o instruire pe însoțitor de zbor. Îmi amintesc că atunci am mituit povestea că instruirea se desfășoară într-o lună, în Amsterdam, și apoi practica la Londra ... (M-am născut și a crescut într-un oraș mic din Kazahstan și la acel moment mai mult decât în Issyk-Kul nicăieri nu a plecat) și am decis să merg la biroul companiei aeriene și să-mi las CV-ul.
O lună mai târziu am primit un apel și am fost invitat la primul interviu. A fost un interviu în limba engleză ... și mi-a fost ușor să trec prin el, pentru că Cunoșteam bine limba engleză. După aceea m-am confruntat cu doua și a treia runde, care a testat capacitatea de a lua deciziile corecte într-o situație dată, capacitatea de a lucra în echipe și mai mult. În general, interviurile au fost de peste si acum cei care au mers, a trebuit să treacă un examen medical complet și o colecție de tot felul de certificate și documente (în opinia mea, pentru mine cel mai dificil dintre toate a fost consiliului medical, deoarece verificat totul atât de bine încât să fac au început să creadă că suntem instruiți în cosmonauturi). Ei bine, în cele din urmă, după o grămadă de nervi petrecut, timp și bani (trecerea inițială a unui consiliu medical - pe cheltuială proprie), ne-am adunat un grup de 15 de persoane s-au dat bilete și o carte groasă în limba engleză, pentru care a trebuit să învețe, având în vedere ultimele instrucțiuni și trimise acasă, își împachetează pungile. Câteva zile mai târziu, suntem încă „verzi“, dar în viitor însoțitorii de zbor încrezătoare în sine, cu ochii înflăcărați, a zburat în orașul viselor ... Amsterdam ... și în cazul în care este noua noastră viață a început! Nu voi descrie cum a fost organizat antrenamentul. Voi spune pe scurt ce nu era ușor, tk. în apropiere nu exista un singur profesor care să explice în rusă niște termeni de aviație incomprehensibili, iar până la toate trebuia să ajungă la minte. În plus, în Almaty am fost avertizați că cei care vor umple examenul final, va plăti atunci compania o mulțime de bani cheltuite pentru școlarizare și care trăiesc acolo. Prin urmare, toți au studiat în mod responsabil și, în final, nu a fost nimeni care nu a reușit examenele. Apoi a existat o practică la Londra, dar acolo am fost puțin mai puțin de o săptămână. După ce ne-am întors acasă, am trecut o perioadă de timp de formare în serviciu și de securitate, am primit formularul și documentele de zbor. Apoi a venit zboruri stazhorskie ... și sincer, după trei luni de muncă, am dat seama că nu este a mea ... tot romantismul profesiei se evaporă imediat, atunci când am devenit literalmente târî până acasă, nu se simte în jos, atunci când am visat meu pat cald puțin în timpul nopții lungi zboruri, atunci când întreaga aeronava este adormit, si tu esti ultimul efort, cu meciuri în fața ședinței și se luptă cu somnul, atunci când am devenit un martor a modului în care, uneori, fără nici un motiv insultat și umilit de colegii mei, pasagerii de la nivelul aparent scăzut de cultură și educație, șiÎn cele din urmă, atunci când avionul a devenit aproape casa mea și am absolut nici un timp de prieteni, familie ... și la un anumit grad de intimitate ...
Dar am avut un contract cu angajatorul, și nu aveam unde să merg, așa că pentru mine, eu atunci fata de ani 19ti, a decis că a petrecut timpul alocat și du-te ... naiv ... atunci nu am putut să cred că acest lucru, astfel mă va întârzia va deveni atat de draguta ... timp de 7 ani lungi deja ...
Deci, acum voi încerca să descriu câteva aspecte ale profesiei mele. Voi încerca să ofer răspunsuri mai detaliate la întrebările pe care oamenii mi le-au adresat de multe ori, visează să obțină un loc de muncă sau doar sunt interesate de aviație și, în special, de profesia de zbor însoțitor. Cred că va fi mai convenabil dacă voi continua să conduc narațiunea sub forma unui interviu - voi scrie cele mai importante și interesante întrebări și le voi da imediat răspunsuri.
În ciuda simplității aparente a profesiei, însoțitorul de zbor competent trebuie să aibă nu numai un stoc solid de cunoștințe și abilități practice, trebuie să aibă un caracter puternic, hotărât. Împreună cu acestea, calitățile precum contactul, rezistența și toleranța vor contribui la comunicarea cu pasagerii. În plus, însoțitorul de zbor trebuie să aibă posibilitatea de a lua decizii rapide, să se abțină și să se comporte calm în situații de urgență, deoarece acțiunile sale planificate vor ajuta la salvarea vieților pasagerilor.
Tocmai acum nu pot să spun, dar dacă nu mă înșel, luați-o timp de 20 de ani (când am fost aranjat, condițiile erau ușor diferite) și după aceea nu există restricții speciale. zboară și tineri și femei la vârsta de ... un fel de pensie, în țara noastră pentru că însoțitorul de zbor nu există nici măcar ... zboară, spun ei, în timp ce sănătatea permite ...
Ziua de lucru a însoțitorului de zbor
Însoțitorii de zbor ai conceptului obișnuit de "zi de lucru" nu sunt deloc, nici măcar aproximativ. Programul de zbor (în funcție de companiile aeriene) oferă zboruri scurte și lungi cu opriri scurte sau o adevărată "vacanță" între zboruri. Durata călătoriei poate varia de la 1 la 5 zile. În acest moment, echipajul a trăit în hoteluri și, în principiu, se poate face tot ceea ce nu contrazice regulile companiei aeriene de a găsi releului (de exemplu, într-o călătorie lungă). Dar voi spune imediat că, în calitate de însoțitor de zbor, o persoană ar trebui să fie pregătită pentru viață pe roți. Într-o lună trebuie să-și petreacă aproximativ 100 de ore pe cer, iar restul maximă între zborurile dacă sunteți acasă, trebuie să fie de 12 ore (cu ea în cele 12 ore include timpul petrecut pe ea pentru a ajunge acasă de la aeroport și apoi din nou pe lucrați), pentru a vă imagina cât de puțin timp este lăsat pentru odihnă și pentru toate celelalte lucruri care se săpare inexorabil în timp ce sunteți departe de casă.
Salariul însoțitorului de zbor (acest lucru, după părerea mea, este cel mai mare și cel mai puțin corect mit)
În general, nivelul mediu global de însoțitorii de zbor este destul de mare (de la $ 3000), dar aviația noastră internă este încă „în urma rămase“, și cred că pentru o astfel de muncă nesănătoase și periculoase, care în fiecare zi este asociat cu un risc mai mare, noi mai degrabă salarii mici. Sincer, devenind uneori atât de trist când am auzit de la prieteni care au lucrat la birou, la fel ca toți oamenii normali, de la ora 9 până la 18, a dormit liniștit pe timp de noapte acasă, sprijinindu-se pe toate evenimentele din calendar, nu sicriul sănătății sale și nu sa avântat viața lor au fost mult mai mult decât salariul însoțitoarele de zbor ... și apropo, nu este doar ma surprins ... dar, de asemenea, colegii de la companiile aeriene europene ... astfel încât relația cu profesia pe care o au destul de diferite ...
- Posibilitatea de a vedea lumea. Dacă releul permite și rămâneți în străinătate pentru câteva zile, puteți să mergeți la mare sau pe un tur, să organizați un cumpărături grozav sau doar să stați în hotel pentru a vă relaxa și a câștiga forța.
- Comunicarea cu oamenii, multifuncționalitatea (după toate, de multe ori, am îndeplinit adesea îndatoriri și terapeuți, asistente medicale, banane ... etc, în funcție de situație), schimbări rapide, constante de peisaj, lipsă de rutină, ca și în birouri.
- Lucrați într-o echipă multinațională unde nu există echipaj fix și puteți comunica constant cu oameni noi.
- Comunicarea cu oameni celebri ... sau pur și simplu, o aproximare a stelelor. Cred că fiecare persoană în adâncul sufletului ar fi cel puțin în aceeași cameră cu ea unele idol, de exemplu, în timp ce însoțitorii de zbor de astfel de posibilități buchet ... și să nu fie doar în aceeași cameră, dar, de asemenea, să vorbească, să ia fotografii ... Apropo, multe stele, în avioane devin cel mai obișnuit popor cu care este plăcut să comunice, iar sterilitatea lor nici măcar nu miroase!
- Principalul dezavantaj este încărcarea pe corp (boli ale venelor datorate muncii constante la nivelul picioarelor, presiune scăzută din cauza apariției timpurii a zborului).
- Schimbarea frecventă a fusurilor orare, după care organismul este foarte greu de adaptat în această țară sau în acea țară.
- Constant nedosyp. Zboruri noapte lungă în timpul căreia însoțitorii de zbor sunt interzise de a dormi, lupta cu somnul, trebuie să țină cont de cantitatea mare de informații importante și să fie capabil să-l aplice în caz de urgență (urgențe medicale, bătăi, amenințări de zbor).
- O verificare constanta toleranta la stres ... mâna pe inimă, spun că nu justifică ei unii colegi care fac de multe ori se poarte în provocatoare și nepoliticos, dar, uneori, acești pasageri întâlni și de a începe pe un loc nivel care vă dau vina de toate păcatele, turnat pe tine atât de mult negativism și murdăria pe care vreau să iau un megafon și spune cu voce tare pentru ei: „oameni, dar ai înțeles te rog, că noi suntem oameni ca tine și noi este puțin că depinde ... vom efectua numai anumite funcții direct la bordul aeronavei , și noi n poate fi responsabil pentru multe lucruri care nu sunt depind de noi, de exemplu, că în ceață stradă și interdicția de zbor, nu putem ieși din cabina de pilotaj, preia conducerea și planul de plumb numai datorită faptului că cineva este târziu pentru o întâlnire importantă, nu putem fi responsabili pentru o varietate de alimente, pe care cineva devine uneori (mă refer la soiul), deoarece este încărcat exact în jumătate, și, dacă doriți să-și imagineze unele alimente speciale, pentru ca acesta în avans, atunci când cumpărați bilet ... acesta este inclus în prețul biletului, nu putem răspunde pentru ceea ce a fost planificat inițial un tip de aeronavă, dar la un moment dat ceva sa întâmplat și-a schimbat într-un alt ... nu putem face acest lucru este rezolvată, oamenii ... și suntem la fel ca tine, nu este o bucurie să stea și să aștepte de plecare, atunci când există o întârziere ... și dacă stai și așteaptă plecarea la aeroport, trebuie doar să stăm și să așteptăm de plecare sau de un avion gol, sau la birou (dar nu ne odihnim în acest moment, unii pasageri cu răutate pentru a observa, uneori, și stând de veghe, pentru că în orice moment ceva s-ar putea schimba și de a da permisiunea de a decola ...), asta e doar, DORO oameni Gia, dupa ce acestea cu tine așteptările noastre comune, încă mai avem de a lucra, și puteți sta confortabil în jos și să se relaxeze în avion, dar mult mai mult. „Știi, ultimii 7 ani de însoțitor de zbor am fost doar o dată implicat într-o situație foarte proastă și apoi, doar pentru că nenorocirea mea în clasa de afaceri salon de luat naționalist beat care mi-a spus mai întâi, „asta e ceea ce ai Skokie? O mie de dolari, poate, că e Împliniți aceasta o mie de „Și apoi toți m-au sfătuit:“ Vârtej în limba rusă sa, și să nu ia aici la locul de muncă „Și astfel, chiar și în cazul în care fabricarea berii unele conflicte între colegi, am încercat întotdeauna să intervină și toată soluționarea pașnică ... dar cel puțin am învățat la locul de muncă și să nu ia totul pentru inima, sistemul nervos, îmi imaginez, desigur, bine rasfatata ...
- Există încă un important dezavantaj: după ce a lucrat din greu pentru a deveni un lucrător de birou însoțitor de zbor, pe măsură ce te obișnuiești cu un cu totul alt program de lucru și ritmul vieții.
Calitățile pe care trebuie să le aibă însoțitorul de zbor
Responsabilitatea și responsabilitatea din nou, rezistența la stres ridicată, datele fizice bune, sănătatea bună, mintea rece, pentru a lua rapid o decizie importantă într-o situație critică, afectivitate și dragoste ... da, da! Dragostea oamenilor. Fără ea, nicăieri! Pentru mult timp nu vei avea destule ...
Ei bine, ceva ce m-am despărțit, e timpul să am onoarea să știu.
Acum, așa cum am spus, eu sunt în concediu de maternitate, dar spațiul meu de lucru este rezervat pentru mine, timp de trei ani ... așa că încă mai au posibilitatea de a plonja în acest interesant, dar în același timp foarte complex și periculos lumea aviației. Cred că acum aș vrea să mă întorc acolo ... sincer ... până când o astfel de dorință a apărut. Uneori atacurile, desigur, nostalgie ... dor de orașele preferate, în funcție de colegi și prieteni, pe o schimbare a situației, dar, pe de altă parte, am înțeles că acum, când am propria mea familie, eu pot cu greu departe de ei pentru o lungă perioadă de timp și să zboare.
Sunt recunoscător pentru această profesie pentru tot ceea ce ea mi-a dat: pentru toate țările și orașele pe care le-am văzut, pentru toate emoțiile pe care le-am experimentat, pentru toți oamenii buni i-am cunoscut, pentru o experienta extraordinara pe care am primit pentru personajul meu condimentată , independența și capacitatea de a depăși dificultățile ... cel mai important, sunt recunoscător acestei profesii pentru iubitul meu soț! Nu, soțul meu nu este un însoțitor de pilot sau de zbor, acesta nu are nici o legătură cu aeronava (despre el s-ar putea spune-ne mai mult în următorul post), dar dacă nu am fost o gazdă, nu aș fi avut un coleg care devin indirect, un om prin pe care soțul meu mi-a găsit-o accidental! Și acum avem o familie minunată și un fiu minunat, pe care îl iubim nebun. (Fotografia este adevărată din noul an, tocmai nu există nicio sesiune foto nouă a celor trei)
Îmi doresc pace toată lumea, fericire, optimism, cer senin ... și că orice bandă neagră în viața ta, obtinerea întotdeauna decolare!
PS Cu câteva zile în urmă, pentru prima dată după nașterea fiului ei a zburat pe un avion ca un pasager, iar atunci când avionul a început să se accelereze, decolare și de a urca (și a fost întotdeauna timpul meu preferat), o astfel de tristețe în inima îl durea, nod în gât a crescut și lacrimi umplură în ochii ... chiar acum am scris acest lucru și într-un fel din nou umplură cu lacrimi în ochi.
Și totuși mi-e dor de cer. M-am cucerit ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: