Îngrijirea turbinei 1.4
Achiziționate recent A5 de la 1.4 și 45tys. Nu am avut niciodata o afacere cu masini cu turbo, vreau sa stiu daca exista un fel de profilaxie pentru turbina (care ar trebui sa fie verificata cat de mult). Cu această întrebare, am acoperit întregul internet și, de fapt, nu am găsit nimic, aș dori foarte mult să aud sfatul oamenilor informați.
Grijă pentru turbina 1.4 nu este diferită de îngrijirea altora. Sau mai degrabă, trebuie să cunoașteți lucrurile de bază: să lucrați în gol după o conducere intensă, să monitorizați uleiul (calitate, nivel), este mai bine să vă schimbați mai des. Din punct de vedere vizual: uita-te la turbină (dacă te uiți la motor, apoi la stânga, în spatele), nu ar trebui să existe scurgeri etc.
Skoda Octavia RS 4WD DQ500 360hp
DRIVE2
Mesaj de la Vizir
Grijă pentru turbina 1.4 nu este diferită de îngrijirea altora. Sau mai degrabă, trebuie să cunoașteți lucrurile de bază: să lucrați în gol după o conducere intensă, să monitorizați uleiul (calitate, nivel), este mai bine să vă schimbați mai des. Din punct de vedere vizual: uita-te la turbină (dacă te uiți la motor, apoi la stânga, în spatele), nu ar trebui să existe scurgeri etc.
Multumesc pentru raspuns), sincer, toate cele de mai sus au stiut, a fost doar interesant pentru contul rulmentilor. Tocmai am auzit ca au un anumit grad de uzura si pot ceva si cumva trebuie sa shaman ..
Și cel mai interesant este NIVELUL DE ULEI. Când cumpărați o mașină, nivelul uleiului era mai mare decât cel pus (fostul proprietar a făcut TO al OD). Am citit regulile de funcționare, acolo este scris în limba rusă că este imposibil de turnat în orice fel. La început, creierul a frânat din cauza asta, apoi a împins într-un fel cazul, totuși aceleași băuturi încet mănâncă ulei.
Mesaj de la Vizir
Grijă pentru turbina 1.4 nu este diferită de îngrijirea altora. Sau mai degrabă, trebuie să cunoașteți lucrurile de bază: să lucrați în gol după o conducere intensă, să monitorizați uleiul (calitate, nivel), este mai bine să vă schimbați mai des. Din punct de vedere vizual: uita-te la turbină (dacă te uiți la motor, apoi la stânga, în spatele), nu ar trebui să existe scurgeri etc.
La stânga, nu căutați nimic, nu trebuie să vă uitați la nimic ..
Motorul SAHA diferă prin faptul că are o turbină în ceea ce privește locația de răcire în cel mai bun loc, împărțind-o cu 1.8 sau 2.0 - în față.
În rest, este de acord.
Aș spune că este mai ieftin să schimbi petrolul, mai rar decât să schimbi scumpul ulei dintr-un fir de toleranță de 504. Funcția de funingine ucide în mod egal.
Mesaj de la MaxN
Multumesc pentru raspuns), sincer, toate cele de mai sus au stiut, a fost doar interesant pentru contul rulmentilor. Tocmai am auzit ca au un anumit grad de uzura si pot ceva si cumva trebuie sa shaman ..
Și cel mai interesant este NIVELUL DE ULEI. Când cumpărați o mașină, nivelul uleiului era mai mare decât cel pus (fostul proprietar a făcut TO al OD). Am citit regulile de funcționare, acolo este scris în limba rusă că este imposibil de turnat în orice fel. La început, creierul a frânat din cauza asta, apoi a împins într-un fel cazul, totuși aceleași băuturi încet mănâncă ulei.
1.4 nu mănâncă nimic - aceasta este povestea vieții de 1.8 și 2.0 cu defecte ale inelelor de piston. Iar supapa prin ventilarea carterului poate urca în galeria de admisie, care nu este, bineînțeles, gheață.
Deși am flopat 3,6 litri pe manualul pentru OM, sa dovedit a fi puțin mai mare decât partea superioară a zonei A. Nimic nu sa întâmplat, așa că a fuzionat.
dați-i drumul la inactiv după o plimbare intensă
Întotdeauna am fost interesat de acest moment. Este intens? Acesta este un motor răsucire de până la 5.000 de ruble. Sau după o plimbare lungă? Sau, de exemplu, dacă a existat o călătorie în care motorul se rotește bine și apoi a lucrat în modul normal, în acest caz este necesar să se răcească turbinele la cele inactive?
Mesaj de la bicus
Întotdeauna am fost interesat de acest moment. Este intens? Acesta este un motor răsucire de până la 5.000 de ruble. Sau după o plimbare lungă? Sau, de exemplu, dacă a existat o călătorie în care motorul se rotește bine și apoi a lucrat în modul normal, în acest caz este necesar să se răcească turbinele la cele inactive?
Nu, ce nonsens să scriu?
Poți merge în liniște. Apoi, în timp ce parkueshsya sau merge în jurul curte, totul se va calma deja.
Puteți să vărsați cu casetele de sări, apoi opriți, aprinderea la 0 și fugi.
Principalul lucru după aceasta:
Lăsați rotorul să se calmeze, adică Reduceți viteza până la pomparea uleiului prin intermediul rulmenților;
Dați corpului timp să se răcească, astfel încât uleiul să nu rămână caked, în special în tubul de "fierbinte" poartă.
Turbinele cu răcire suplimentară antifirizom este considerat inutil să lăsați motorul să se rotească pe cele inactive. Se presupune că temperatura în carcasa turbinei nu va depăși valoarea la care are loc cocsificarea uleiului. Numai în cazul în care turbina nu a fost rotită la 15-18 mii de viraje, această soluție cu antigel nu poate ajuta cu greu.
În nici un fel, rpm trebuie să scadă până când pompa este pompată prin lagăre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: