Înlocuirea generatorului

O mulțime de muncă, de muncă. Au avut loc atât de multe lucruri și sunt inscripționate, dar nu există articole. Deci, el a decis să scrie același lucru, în timp ce forțele au fost găsite și timp!

În acest articol vă voi spune în detaliu despre ce sa întâmplat cu generatorul meu, cum să determin unde este totul și cum am făcut-o.







În stânga volantului (pe primul cap) există un generator.

Așa cum am scris deja la începutul ultimului articol. Am stat în picioare timp de aproximativ o jumătate de oră pe burlaci, pe stradă, în apropierea a 5 - 7 grade, cu un semn "-". Instalarea a dispărut, a cliștit un bec de la baterie (bateria dispozitivului), mașina a fost ușor podkolbasilo. O depresiune rapidă a pedalei de gaze a salvat situația, totul era normal.

Apoi, astfel (fără a aprinde un bec pe aparat), a devenit evident în timpul călătoriei. Este util să înțelegeți.

Potrivit lui Hobdrajv, greutatea bateriei de la norma (14.2 - 13.9) a scăzut din când în când indecentă 11.9 -11.0 volți. Pur și simplu, taxa a fost pierdută sau a fost foarte slabă (pentru că lumina de pe tabloul de bord nu se aprinse). Sa intamplat cand generatorul a fost "Hot". De exemplu, în starea de lucru încălzită. Acest lucru nu a botezat bine.

Nu este foarte reușit împușcat de la Hobdraiva în parcare. 12 volți, la rata de 14,2-13,9

Ce este rupt și ce trebuie făcut?

În principiu, în 90% din cazuri, în generatoarele de pe roabe, trei lucruri merg prost:

1) Perii
2) Releu de încărcare \ Punte diodă
3) Cablare.

Restul de 10% pentru orice exotice, cum ar fi defecțiuni mecanice. Ei bine, există rulmenți de scripete etc. La încărcare nu afectează în mod special.

Generatorul este într-o secțiune. Generatorul este de la victima Nissan. Aproape 1 din 1 ca și noi.

Mai precis, despre trei cazuri evidențiate:

1) Perii. Aceasta este o uzură naturală. Foarte rar fenomen, de fapt, pentru că ei merg bine, foarte mult timp. Dar se întâmplă. În acest caz, curentul de încărcare scade. Dar în acest caz, riscați să nu începeți dimineața, decât să pierdeți taxarea. Va fi, dar nu suficient.

2) Încărcare releu / punte diodă. Toate aceste lucruri sunt pe o singură bord, pe care se află cipul. Acesta este un fenomen destul de frecvent. De-a lungul timpului, atunci când există o defalcare a podului \ eșec al releului de încărcare, apoi încărcarea la cald de la generatorul dispare din când în când (la fel ca în cazul meu) sau dispare complet (de asemenea, cazul meu, citiți mai departe;)). Ieșire - Reasamblarea generatorului cu înlocuirea podului cu diodă / încărcarea releului cu cipul.

3) Cablare. Există o nuanță. Generator agățat sub primul cap, un prim cap de evacuare al distribuitorului în jurul tubului de catalizator este sub al doilea colector (al doilea cap). Ie este situat într-o zonă cu temperaturi suficient de ridicate, înconjurat pe ambele părți de colectoare și conducte de evacuare, chiar lângă catalizator. Deci, se întâmplă că cablajul se duce la cipul generatorului. Aceasta este o caracteristică constructivă și eșecul fabricii. Se rezolvă pur și simplu. Atunci când generatoarele au fost înlocuite sau alte lucrări acolo, am sfătui să scoateți fasciculul de cabluri în \ izolația, sau pur și simplu ondularea (pentru viață hacking datorită Chiril al Ford-soare!). Dacă a putrezit deja și a plutit. Înlocuiți și izolați.

Localizarea și înlocuirea generatorului.

Conducta de conectare. Conectează conductele provenite de la galeriile de evacuare și conform catalizatori cu 1 și 2 capete.







Cei care au lucrat vreodată cu un generator sau cu înlocuitorul său știu că pe mașinile noastre (cu v6) se află într-un loc foarte incomod.

Dacă ne apropiem de aripa dreaptă din față (din partea pasagerului) și ne ridicăm pe fața aripii și a capotei, atunci vom privi motorul longitudinal. În stânga vom avea primul cap (cilindri 1-2-3), respectiv pe dreapta, respectiv al doilea (cilindrii 4-5-6). Aproape de noi cilindrii 1 și respectiv 4. 3 și 6 de pe partea șoferului. De asemenea, transmisia automată se blochează de partea șoferului.

Așa este. Generatorul se așează pe blocul de cilindri SUB primul cap, în spatele scaunului de direcție, mai aproape de roata pasagerului. Pentru toate acestea, sub generator este o conductă de ramificație de la al doilea cap și se conectează la conducta de ramificație de la capul FIRST. Spre deosebire de el, catalizatorul de gaze de eșapament din primul cap este agățat, deasupra galeriei de evacuare a primului cap.

În Internet, de fapt, există 33 de moduri de a scoate generatorul fără a scoate mașina de pe roți. Pe maverikklab ei sunt descriși o mare varietate, precum și pe drome. Dar în cazul meu, nu era nici o lumină în garaj, era grozav de frig, așa că a trebuit să merg și să schimb unde l-au schimbat. Pentru a scoate generatorul, este necesar ca cel puțin, pentru a elimina o roata (dreapta fata), pentru a analiza tot ce atârnă pe un pumn, înclinare camă (anula andocarea din Amorth), îndepărtați capacul, scoateți articulațiile de viteză constantă și un arbore intermediar, scoate conducta de legătură (una dintre cele 3 porțiuni ale colectoare de evacuare ), scoateți subframele, scoateți generatorul din suport, deșurubați suportul. și apoi numai, cu mișcări magice scoate generatorul). Suna înfricoșător, de fapt, dacă știi ce și cum să faci, bine, va fi de aproximativ 20-30 de minute de la putere.

Acolo se culcă.

Aici trăiește. Habitat al generatorului

Cum am schimbat generatorul și am luptat împotriva rakei

După cum am scris la începutul articolului precedent, unul dintre birouri mi-a oferit un generator de 8000 de ruble. O ofertă delicioasă. 8000 pe generator + muncă.

A sosit. În ceasul 3 maestrul a lucrat cu îndepărtarea. Au fost eliminate, schimbate, colectate. Sunt mulțumit. Am lovit mașina cu pedala de gaz, totul se încarcă. Aceasta a fost prima greșeală. Apoi, am zburat la MKAD și am apăsat pedala mai tare în rândul din stânga (și era deja întunecată). Apoi, lumina se strică brusc, becul funcționează din baterie și dispare încărcarea. În rândul din stânga, la 20 km de la serviciul unde a făcut-o. Aceasta este cea de-a doua greșeală.

Purtând toate cuvintele pe care le știam, și nici eu nu știam, opresc totul. Aragaz, xenon, GU, am tăiat urgența. Lăsăm doar dimensiunile. Și într-o formă similară mă întorc, nazvanivaya care ar lua înapoi.

M-am dus la un Akum. A fost descărcat la 11.2. Am verificat. Gena sa răcit - a început, există o taxă. Maestrul sa uitat la mine ca un lunatic trimis înapoi, dar îndemne pe masina care ar fi încălzit generatorul (la fața locului, în decurs de 3 minute) aprins lampa și încărcare a dispărut. După ce sa certat despre sensul vieții, a cerut să returneze banii înapoi și să returneze vechiul generator. După o oră de întrebări, au returnat toți banii și mi-au întors vechiul generator în locul lui. Sa dovedit că tovarășii nu au un stand specializat pentru testarea generatoarelor, ceea ce este foarte rău. Sunt verificați doar la frig.

Refuzurile de sărbătoare de Anul Nou pentru a da taxă a început să se manifeste mai des pe cald. Făcând de câteva ori în Stepanovo și împrăștiind zăpada pe panta, mă gândeam să cumpăr un nou generator. Există, de asemenea, Perebranny de două ori mai ieftin, dar xs așa cum au fost atinse. Din păcate, nu vroiam să rămân fără să fiu încărcat undeva în mijlocul zonei. Cu toate acestea, nu am pierdut timpul în miniaturi și, la prima ocazie, pe data de 5 a lunii în Canada, am cumpărat un nou generator. Producătorul TYC (genele furnizate pe transportor). Totul este civil. Ambalaj, foaie cu rezultatele testului la standul din fabrică.

Un nou generator. Rezultatele testelor din fabrică. Încorporat cu foaia generatorului.

În kit chiar și un mic ghid pentru instalare. Introduceți acolo scoateți terminalele, mușcați motorul.)

Un nou generator din cutie. Perfect ambalate. Șaiba este securizată.

Un nou generator din cutie. Perfect ambalate. Șaiba este securizată.

L-am sunat pe Ford-Sun. - "Da, vino, ne vom schimba". A sosit. Băieții au luat vechiul generator în 25 de minute, au spus despre răni, au corectat ondularea cablului, și-au pus unul nou. Am insistat să-l conduc în mod activ, ceea ce am făcut, pentru că experiența tristă era deja acolo.

Noi pregătim un nou generator pentru instalare.

Cum să nu ajungeți pe generatorul defect după peretele etanș

Repet că, după instalare, generatorul trebuie să fie adus în stare fierbinte și să verifice stabilitatea curenților de încărcare. Puteți călători intens 15-20 de minute și puteți sta pe loc pentru a conduce motorul la 4000 aproximativ 5 minute.

Aveți grijă de generatoarele dvs. și urmăriți tensiunea bateriei. Mult noroc pe drumuri!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: