Uleiul a fost exploatat în cantități mici din cele mai vechi timpuri. La început nu exista o capacitate standard pentru transportul de petrol. Undeva petrolul a fost transportat în butoaie de lemn, undeva în vinuri. În timp ce volumele transportului și comerțului cu petrol erau nesemnificative, nu a fost o mare problemă.
Dezvoltarea rapidă a producției de petrol în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a condus la o lipsă severă de rezervoare pentru depozitarea și transportul de petrol. Pentru transportul petrolului s-au folosit toate butoaiele disponibile de diferite scopuri și dimensiuni. Având în vedere că prețul petrolului a fost convenabil să se atribuie pentru 1 butoi, utilizarea de butoaie de diferite dimensiuni a dat un mare inconvenient clienților. Odată cu creșterea volumului de absență comercială a unui container standard atunci când furnizarea de petrol a condus la faptul că procesul de calculare a valorii set de petrol devine mai lungă și consumatoare de timp.
De ce, la urma urmei, barilul de 42 de galoane a devenit standardul în industria petrolieră?
Deja de 1700 în anul al nouălea practica de zi cu zi, în Pennsylvania și experiența acumulată a condus la faptul că butoiul de lemn sigilate de 42 de litri a devenit container standard de facto pentru transportul de pește, melasă, săpunuri, vin, ulei, ulei de balenă și de alte mărfuri.
Butoaie de 42 de galoane în umplutura uleiului lor au avut doar greutatea cu care o persoană sănătoasă ar putea gestiona. Cu butoaie mai mari, o persoană nu mai era capabilă să gestioneze, iar utilizarea butoaielor mai mici nu era atât de profitabilă din punct de vedere economic. În plus, 20 de butoaie de 42 de galoane au fost amplasate ideal pe barjele tipice și pe platformele de cale ferată.
Astfel, selectarea unui butoi de 42 de galoane ca standard industrial a fost o etapă logică și naturală pentru industria petrolieră timpurie. În 1872, Asociația Americană a Producătorilor de Ulei a aprobat oficial un baril cu o capacitate de 42 de galoane ca standard.
În prezent, uleiul, desigur, nu este transportat în nici un butoi. Este transportat de cisterne și de conducte de petrol. Dar barilul de petrol, ca unitate de măsură, a rămas în practica comerțului cu petrol din lume.
Mitul butoiului albastru sau de ce să se facă referire butoi abreviat «bbl» O altă problemă, care este o lungă perioadă de timp nu-mi dea odihnă: de ce în desemnarea unui butoi (bbl) Două litere «b», deși în cuvântul butoiul limba engleză, doar un singur «b „?
Zvonul popular spune că un astfel de acronim se datorează originii cuvântului combinat albastru baril (barrel albastru). Faptul este că în practica timpurie a companiei Standard Oil urma să-și vopseze butoaiele cu ulei în albastru. Barilul albastru era un fel de garanție că volumul său este de 42 de galoane.
Deși această versiune este foarte răspândită, de fapt, este un mit. Dacă sapi un pic mai adânc, putem vedea că BBL abrevierea a fost folosit cu mult înainte de nașterea industriei de petrol și apariția Standard Oil cu ei «sfânt albastru baril». Diferite documente de însoțire a transporturilor de mărfuri (miere, rom, ulei de balenă, și alte mărfuri), confirmă faptul că abrevierea bbl folosită în secolul al XVIII-lea.
Există și alte ipoteze despre originea abbrevierii bbl. De exemplu, unii cred că bbl a fost folosit pentru a face referire la plural. Adică un baril este 1 bl, două butoaie sunt de 2 bbl, etc. Altii cred ca acronim bbl, folosit pentru a se referi la cuvântul „butoi» (butoi), care nu trebuie confundat cu cuvântul „pachet» (balot). Adică, 1 bl este un balot și 1 bbl este un butoi.
Ultima ipoteză mi se pare cea mai plauzibilă. Dar nu am putut găsi un răspuns clar. În general, adevărul este undeva aproape. Și cum totul era cu adevărat acolo, se pare că nu știm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: