În detaliu, să vedem cum să conectăm alarma la blocarea centrală pe Prior. Există două opțiuni: o schemă simplă prevede că 4 încuietori sunt închise automat și numai unul poate fi deschis, însă o variantă complexă a acestei lipse lipsește. Ambele variante de conectare sunt luate în considerare în continuare. În plus, se va indica ce piese și accesorii pot fi achiziționate pentru a implementa oricare dintre scheme.
Două scheme (simple și complexe)
Mai întâi, înainte de a conecta semnalul, este necesar să studiați instrucțiunile care îl însoțesc. În unitatea principală, un releu este întotdeauna instalat: unul dintre ele se închide în momentul blocării încuietorilor, cel de-al doilea acționează asupra deschiderii. Conectorul la care sunt conectate contactele releului are de obicei 6 știfturi. Nu este nimic complicat.
În primul caz, vom folosi numai acest conector. În a doua schemă, se utilizează un alt contact, numit: "ieșirea semnalului de deschidere în două trepte a încuietorilor". Găsiți-o pe unitatea principală.
Conectăm semnalul într-un mod simplu
Ușa șoferului "Lada Priora" este echipată cu un modul de buton. Deschiderea ușii trebuie scoasă și conectorul acestui modul a fost găsit:
Avem nevoie de un cablu brun din conector. Acesta este de semnalizare, iar releul de alarmă este inclus în pauză:
Două fire, conectate la fiecare parte a cablului tăiat, trebuie să fie trase la unitatea principală. Cu unul dintre fire, contactele releului comun sunt conectate.
Trebuie să vă reamintiți că prin efectuarea oricărei lucrări de instalare, deconectați mai întâi borna negativă a bateriei.
Toate cablurile din schema de mai sus sunt de semnalizare, dar acest lucru nu înseamnă că punctele de conectare nu pot fi izolate. Firele nu trebuie să atingă părțile metalice ale mașinii. Dacă există o atingere, este necesară utilizarea unei protecții suplimentare: bandă, tub termorezistent etc.
Cea mai bună modalitate de a vă conecta la TZ
Asigurați-vă conexiuni așa cum sa discutat mai sus, putem observa următoarele: un emițător pentru a declanșa închiderea tuturor încuietori, deblocare - unul, conducătorul auto. Eliminați acest defect poate fi de 100%, care necesită 2 sau 3 relee suplimentare. Mai întâi, luați în considerare unde sunt punctele de conectare:
Bloc de BUS, Lada Priora
Blocul care este vizibil pe fotografie este desemnat ca BUS-2170. Este echipat cu trei conectori și avem nevoie de unul (trei rânduri).
În conectorul X1, găsiți cele trei fire:
- A șasea (roșu-negru). Cablul ajunge la servomotoare și este alimentat.
- Al treisprezecelea (verde-negru). Cablul de control al parbrizului din dreapta.
- Al Xl-lea. La fel ca și "13", dar pentru lifterul din spate.
Cum se conectează alarma la blocarea centrală a Prior Lux? Păstrați trei fire (toate specificate), iar cablurile din punctele de rupere trageți către blocul de semnale. Dacă nu sunt prezente lifturile din spate, va lipsi ultimul cablu. Și dacă nu există nici un lifters, nu rupeți cablurile 3 și 2 (ele încă lipsesc).
Blocul BUS va fi instalat în spatele torpilei, lângă "gazul" pedalei. Pentru ao scoate, demontați panourile laterale și deșurubați cele două piulițe pentru 10. Aceste piulițe fixează blocul pe ambele părți. Din fiecare dintre punctele de pauză se află cablul la semnal, care se aplică și cablului maro care provine de la blocul de ușă:
Aici folosim relee suplimentare (K1-K3), siguranțe de 15 amperi și nimic mai mult.
Note privind schemele de implementare
Luați imediat în considerare: în cazul în care nu sunt prezente lifturile de sticlă, a doua schemă nu va conține detalii despre K2 / K3. Pentru a tăia, este necesar un fir. Uneori lipsesc doar ferestrele din spate. Prin urmare, releul K3 este exclus. Iar diodele incluse în paralel cu înfășurarea pot fi complet arbitrare.
Acum, să enumerăm cerințele pentru elementul cu numele "releu":
- Tensiunea de funcționare este de 12 V;
- Curent de comutare - 10 A sau mai mare;
- Curentul consumat de toate înfășurările releului nu trebuie să depășească valoarea specificată în instrucțiune pentru semnal. Este de obicei 200-300 mA.
Adesea încalcă această ultimă cerință.
Pentru ca "circuitul 2" să funcționeze, este necesar nu numai să îl asamblați, ci și să programați unitatea principală: trebuie să activați opțiunea de deblocare în două trepte. Și totuși, este imposibil ca impulsurile de control să fie prea lungi. Utilizați valorile 0,7-1,1 secunde.
Pentru a conecta cablurile de alimentare (cablu X1-6) este posibilă numai cu ajutorul răsucirilor.
Suprafața secțiunii transversale a firului trebuie să fie suficientă pentru a rezista la un curent de "10 amperi" (acest lucru nu se aplică circuitelor de semnal). Trebuie instalată o siguranță care protejează circuitele de alimentare. Și, bineînțeles, înainte de instalare, scoateți borna negativă a bateriei.
De ce este totul atât de complicat?
S-ar părea că avem nevoie doar de gestionarea încuietorilor. De ce să vă conectați apoi la motoarele ferestrelor?
Deschiderea ușilor pasagerului este efectuată de cel de-al doilea impuls (releul K1 este activat). Iar elementele K2 și K3 în acest moment blochează lifturile de sticlă. Dacă acestea nu sunt blocate, geamul din ușă va cădea în timpul întregului impuls de control. Și chiar și în 0,8 secunde se vor deschide ușor.
Desigur, semnalul din "Prior" este mai greu de conectat decât în multe mașini autohtone. În același timp, pe "Grant" în configurația "Norma" se utilizează o schemă similară. Oricare ar fi fost, masina "Lada Priora" - nava amiral a VAZ-ului. Și, probabil, dificultățile cu partea electrică nu ar trebui să confundă proprietarul masinii competente. Este, de asemenea, cunoscut faptul că o unitate de control cu normă întreagă poate fi reprogramată, iar apoi deblocarea merge într-un singur pas. În acest caz, conexiunea se face în conformitate cu "schema 1".
Programăm unitatea de comandă standard
Trimiteți-le prietenilor: