Aceasta este întrebarea pe care o am. Întorcându-se la toți cei care au un motor diesel cu întrebarea a ceea ce este bun, nu au auzit un singur răspuns inteligibil cu excepția: "diesel cool!" vă întrebați ce spuneți minunat ^ @ dacă în cele din urmă toate se răcească "
Aici, în opinia mea
1.Dizel foarte tare tarahat (ca un tractor)
2. Fat, desigur, mai puțin, dar aceste economii nu se achită pentru întreaga perioadă de garanție (personal calculat)
3.Dizel așa cum se spune în benzinăriile noastre - rahat (așa cum spun ei în reviste, și chiar a văzut oameni care suferă de acest lucru, deși cu benzină, de asemenea, el însuși în mod repetat luat)
4. Apoi, prin 10000 în cele din urmă poate zapodlo !! x: x
așa că hai să discutăm și să calculăm toate argumentele pro și contra.
Am primul motor diesel și voi spune imediat că sunt foarte mulțumit.
Dar pentru a dovedi prioritatea unul față de altul, cazul este gol. Există o serie de factori, totalitatea cărora conduce una sau altă persoană la partea lui.
Pentru mine personal, există astfel de avantaje, deși unele dintre ele nu sunt atât de dominante.
1. Prețul. În cazul LR, spre deosebire de practica obișnuită a producătorilor, opțiunea diesel este mult mai ieftină la cumpărare.
2. Împingere. Pentru dizolvare. motorul nu are nici o diferență că ești singur în mașină sau, câteodată trebuie să te îmbraci peste margine, plus o cabină plină. Același efort în partea de jos vă permite să vă mutați după necesități, în condiții off-road foarte lent, dar cu încredere. Pe fluxurile de oraș pe un motor diesel, este destul de convenabil să se deplaseze, nu este nevoie de promovare.
3. Rezervă / consum de putere. Un apetit mai modest îmi permite să merg pe traseu cu 800 de kilometri fără realimentare. Atunci când conduceți în jurul orașului, consumul mai redus nu strică starea de spirit.
4. Resursa motorului. Deși pentru cineva care exploatează mașina timp de 2-3 ani, practic nu contează.
5. Intervalul de servicii de 24000 km.
6. Sunetul motorului.
Tramvaie agregate diesel moderne, mai ales în afara. În cabină, izolația fonică la unii producători este foarte bună. Vibrațiile datorate noilor tehnologii sunt, de asemenea, minime, dar, desigur, benzina nu este comparabilă.
Merită acordată atenție prezenței în regiune a unui motor diesel de înaltă calitate, deoarece problemele care rezultă pot complica foarte mult operarea, în special în timpul iernii.
Acum a început să se producă motoarele moderne cu turbocompresoare de mici dimensiuni, destul de țagovite și foarte economice, aici cu ele și va fi necesar să se compare. Deși dieselul în loc să stea, probabil, nu va.
Să începem în ordine:
1. Dieselul nu se deplasează, ci funcționează aproape ca pe benzină, iar pe multe mașini diferența este invizibilă în general.
2. Cheltuielile sunt pur și simplu ridicole, am 3,2 litri și mănânc pe autostradă 9-10 litri. Prin urmare, rezerva de putere este mult mai mult decât benzina, și acesta este un plus imens. Serviciul este puțin mai scump, dar nu sensibil, astfel încât nu este mai scump să îl păstrezi decât benzina.
3. Există o mulțime de discuții despre combustibilul diesel rău, dar nu am văzut niciodată așa ceva, chiar și la 1000 km de Moscova, este mai profitabil să folosiți benzină.
4. Apoi la mine prin 15000.
Voi spune despre alte motoare diesel. De exemplu, în Ford Focus - un cuplu de 300 Nm, ieșire 115, accelerație la sute de 9,5 secunde, accelerație de la 50 la 100 în 9,5 secunde și este mai rău timp de 3 secunde Focus ST, și în plus 220 de iepe și același cuplu , despre consumul de combustibil separat. Diesel pe autostrada 4.5 litri, iar ST aproape 15. Ei bine, cum este comparația? Dieselul are o rezervă de putere de 1100 km, iar ST 400. Ei bine, gândiți-vă singur.
Sunt în spatele motorului cu ambele mâini, iar mașina următoare va fi DIESEL.
Dacă luați vsrednem toate costurile de motorină (MOT și-l cumpără, el de multe ori vsyotaki scump) se dovedește că un consum a avut mai puțin dar sunt compensate cu un cal. Deci, davayto nu ia costul pentru criteriul. Croazieră mai este bun, dar în opinia mea, cel mai adesea zapodlo plimbare pe care decât să facă apel la mai mult de 1 dată pe an pentru realimentare. (Din nou, nu vorbesc în mod special despre mașinile dvs. (24.000 între motoarele diesel răcoroase) și despre cele mai multe motoare diesel și benzină). Am un CVC 170, nu-mi pasă cum se trage în fund, întotdeauna trage. AICI.
Variatorul nu este rău, nu te va duce departe, dar cuplul este ridicat și cu cât este mai mare, cu atât este mai bine.
Henry Ford a spus odată: „Numărul de cai sub capota are nevoie de a vinde masina, dar va lua tot ceea ce un cuplu.“
Că pentru cele mai multe motoare diesel au trecut mult timp linia de 10 mii, acum rata este de cel puțin 15.000, precum și benzina. Și doar câțiva producători continuă să formeze TO prin 7500 km, să dea bani dealerilor lor. Și poate copiii amatori sunt angajați, la fel ca la Toyota.
Dieselul este bun pentru o plimbare anuală mare, dar dacă călătoriți o sută de kilometri pe săptămână, atunci nu are nevoie de tine.
Apoi, până la 10 000 și la benzină este, nu este un indicator, dar va rula în diesel ars, în special în regiuni șansa este suficient de mare, în special în timpul iernii. Da, și pentru a face un diesel modern -35 este mult mai dificil. Costul crescut al motoarelor diesel este justificat după 100.000 km. În condiții de reparație în garanție și după garanție cum se deservesc? Nu distribuim motorina, pentru că nu există reparatori, (există un cuplu la Moscova, da, unul la St. Petersburg), motorina însăși nu îndeplinește standardele pentru motoarele moderne. Și, în mod tradițional, nu am făcut motoare diesel, pentru autoturisme, (dar au existat Ural la 92), nu suntem zamoroceni pe economie, pe protecția mediului. Dieselul nu este rău, dar nu va putea înlocui benzina în viitorul apropiat. În Brazilia, în general, călătoriile cu alcool, America doar acum "învățat" despre motorină.
Un Ural de benzină este o mașină cu adevărat rece și se înghesuie în interior și este cald.
Un autobuz LIAAZ cu transmisie automată cu debit de 100 litri / 100 km. - Aici este tradiția noastră.
Cu toate acestea, a auzit de la motorina inamic ca orice gunoi protivougonki pe ea, așa cum este pus pe fiecare apăsare, principalul lucru care a venit combustibil diesel, iar cazul tehnicilor simple.
Un Ural de benzină este o mașină cu adevărat rece și se înghesuie în interior și este cald.
Dar am multe alte exemple. Ne-am plimbat caravană de Amderma, au existat 24 de mașini de 6 Urali diesel, iar restul de benzină și 8 bucăți ZIL 131. Prins în purguv doi metri nu nicrom la văzut în câteva ore pentru a obține până benzinki a început supraîncălzirea, sigilii de radiator zăpadă și kirdyk. Mai scurte, în a treia zi a venit la Vorkuta doar motor diesel, iar apoi încă două săptămâni târât benzinki.
Cu toate acestea, a auzit de la motorina inamic ca orice gunoi protivougonki pe ea, așa cum este pus pe fiecare apăsare, principalul lucru care a venit combustibil diesel, iar cazul tehnicilor simple.
Dar acest lucru poate fi revendicat numai de cei care nu știu ce este un diesel modern.
Nu distribuim motorina, pentru că nu există reparatori, (există un cuplu la Moscova, da, unul la St. Petersburg), motorina însăși nu îndeplinește standardele pentru motoarele moderne. Și, în mod tradițional, nu am făcut motoare diesel, pentru autoturisme, (dar au existat Ural la 92), nu suntem zamoroceni pe economie, pe protecția mediului. Dieselul nu este rău, dar nu va putea înlocui benzina în viitorul apropiat.
Nu sunt de acord cu orașele mari. Pentru viitor, ușor de găsit nu. dealer cu servicii complete pe LR, cu alte prețuri. (nu departe de casă). Da, pentru multe regiuni, atâta timp cât este o problemă, este așa.
Noi, în mod tradițional, facem un lucru rahat în industria automobilelor civile. Ceea ce nu a împiedicat să proiecteze și să producă designeri noastre extraordinare din MIC, cele mai bune trenuri de rulare pentru rezervoare, de exemplu. Și Kamaz nu este cel mai rău motor. Motorul diesel, în cazul în care nu înlocuiește benzina, ca și în Europa, atunci într-adevăr va fi în competiție pentru el. Vaughn, UAZ și Gazelle cu mucegai diesel.
Omul nostru, este mult credincios în benzină și nu este gata să încerce diesel, ci imediat ce încearcă.
Mah67, ZIL 131, acest lucru este de autobuz Liaz și a trebuit să-l ia în Collon, loturile noastre s-au dat două butoaie de benzină 76, astfel încât, dacă noi, că ar putea vinde masini pentru iarna nu se potrivesc sau generală. Da diesel camioane Ural pe fond lor, este doar un fel de o mașină străină, de asemenea, un KamAZ, un vis în comparație cu ZIL.
Nu sunt un motor diesel de inamic, iar în cazul în care Antara a fost diesel, ar fi cumpărat cu plăcere, la momentul segodneshney, alegerea motorului, pentru mine, un punct important, dar nu cel mai important, ușurința de interior si ergonomie astfel de important, așa cum îmi petrec mult timp numai în salon. O benzină sau un motorină, fiecare în propriul său bine și toată lumea are, din nefericire, neajunsuri. și spun că motorina este mare, iar benzina este rău, sau invers nu este bun, nu tolerează, așa cum spun ei.
Recordul de viteză pe BTR 80, cu un nou motor KAMAZ la pista de la Nijni Novgorod -120 km / h. nu a fost înfricoșător pentru copil, este păcat că motoarele Kamaz fugeau mult timp și au dispărut repede.
Suntem pe yugah efectuate exeperimental mici, comparativ cu BTR80i BTR-70 cu motoare pe benzină imbunatatita. (efectuată nu de dragul motoarelor, ci din lipsă). 70. Deci, (care a auzit un urlet teribil) a ridicat, în orice munte care pe iarba udă, că argila, nisipul moale, el a fost poheru pe ce să meargă, înainte de minutele APC doar Urlători a apărut la 20. Un scor de 80 pentru , o viteză mare a motorului era în derivă ca o infecție și nu în ceea ce nu mergea. Fix-l atunci când au început să pună motoare MAZ, ele nu sunt la fel de resurse și mai lent în mișcare, dar tija cu tenacitate admirabilă.
Dragă ANTZ, mi se pare că nu este vorba de credință în benzină, este doar o dorință de a scăpa sau, mai degrabă, de a nu intra într-o bluză în plus cu organizațiile noastre de reparații și OD. (vsetaki suntem obișnuiți sau ne-a învățat patria noastră, cu atât mai simplă și mai răspândită)
în Europa, jumătate din Kaens sunt vândute pe mâner, iar noi nu avem unul, este un indicator sau nu.
Acum, de asemenea, am tendința de a face mai mult diesel, în special pe fundalul motoarelor pe benzină, cum ar fi greutatea ușoară și puternic, doare foarte multe probleme în țara noastră cu ei. În cazul în care lumea este rulare nu este clar.
Da, în general, nu sunt împotriva benzinei, în special în familia mea, benzină și motorină. Doar călătoresc cu un motor diesel a realizat că diavolul nu este atât de teribil cât este pictat. Mai ales majoritatea celor care au încercat motorina în afacere nu mai sunt alunecați de ea. Am rulat motorul Focus, o gardă dreaptă de un fel, o benzină de 2 litri nu oferă un astfel de buzunar. Repet, m-am indragostit de motorul diesel si nu-l pot opri de el, mai ales ca rundele mele anuale sunt mari, iar rezerva de putere inseamna mult pentru mine.
Am cumparat un diesel Ford Focus, sunt gata sa calatoresc pe oricine pentru a arata ce este un motor diesel pentru pasageri. Benzină și nu te apropia, nu am văzut încă o lovitură atât de nebună! Cel care a călătorit pe un motor diesel bun la benzină nu se va întoarce!
Deci, se pare că motorina. acest lucru este valabil pentru vehiculele grele sau când nu există benzină (sau scumpă). totuși, totul este spus acolo .. și fiecare alege, ceea ce îi place. apoi să-și dovedească cazul
Din cauza camioanelor grele și a lipsei de benzină, acest lucru este desigur răcoros.
În familie, două mașini, benzină și motorină, înainte de care am avut un turbo-benzină excelent. Îmi place să merg pe ambele și pe de altă parte, dar pe un motor diesel nu este mai mult ca acesta. Aici.
Și nu am cumpărat o opțiune diesel pentru economie, pentru mine este o cerere gratuită de la Rudolf Diesel. Tocmai m-am așezat, am condus și am comparat și din anumite motive am trebuit să o fac. Asta e tot.
Și cei care se susțin la spumă la gura unui motorină sau a benzinei, acestea sunt problemele lor, cum ar fi întotdeauna pe cale de a argumenta că este mai bine o zi sau o noapte ca aceasta.
Am cumparat un diesel Ford Focus, sunt gata sa calatoresc pe oricine pentru a arata ce este un motor diesel pentru pasageri. Benzină și nu te apropia, nu am văzut încă o lovitură atât de nebună! Cel care a călătorit pe un motor diesel bun la benzină nu se va întoarce!
Pagere sau Santa vinzi?
Și să argumentăm - un automat sau un mecanic? # "#" - (Sau, acolo, Mozilla sau Opera?
În general, ce sunt aceste holiwara? Avantajele și dezavantajele fiecărui adversar sunt cunoscute și pentru a susține că un tip de motor are un avantaj copleșitor - este imposibil. Altfel nu ar exista un al doilea tip. Deci, ce atunci holivarit? Se crede cineva că oamenii cumpără un crossover modern cu motorină pentru a cumpăra motorină ieftină sau pentru a lua mecanica, care va economisi 2 litri de combustibil pe sută?
ZY Vreau să simt panoul diesel de pe mâner.
Pagere sau Santa vinzi?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: