Caracteristicile anvelopelor diagonale
Istoria titlurilor
În astfel de anvelope, firele cablului din straturile interioare ale cadrului sunt situate diagonal dintr-o parte în alta. Din cauza necesității de a traversa căile în perechi de straturi adiacente ale cadrului, numărul acelorași straturi ar trebui să fie egal, de exemplu, 2 sau 4, 6 sau 8.
Aspecte pozitive ale anvelopelor diagonale
Acest tip de anvelopă este un design simplu, ceea ce reduce costurile și reduce la minimum posibilele reparații. Pereții laterali au o rezistență suficient de mare, ceea ce permite o mai bună a atenua sarcina asupra impactului pe care este transmisă vehiculului în mișcare pe un drum cu gropi, care traversează rosturile de pavaj vechi și așa mai departe.
Fețele negative ale anvelopelor diagonale
În cazul schimbării de sarcină și vibrațiile în timpul deplasării, diagonal al benzii de rulare a pneurilor va fi supusă tulpina a crescut, rezultând modelul de compresie de caneluri și proeminențe de alunecare de-a lungul suprafeței de sprijin. Acest lucru are un efect negativ asupra proprietăților de cuplare ale acestor anvelope.
Caracteristicile anvelopelor radiale
Istoria titlurilor
Spre deosebire de cordoane de anvelope diagonale de straturi ale carcasei anvelopei radiale nu se intersectează, acestea sunt situate în direcție radială (sau, mai degrabă, dacă se spală, meridional) poziția, adică. E. Cablurile pliurilor înșirate de la un talon la altul.
Există două tipuri de anvelope cu plasarea radială a filamentelor din cordon:
1) anvelope radiale de cameră;
2) anvelope radial fără tub.
Brecker o astfel de carcasă suplimentară pneu joacă un rol și este produs, în cele mai multe cazuri, din straturi de cord din oțel 23 egal (sârmă subțire, cabluri de oțel țesute acoperite din alamă având un diametru de 0,15 - 0,25mm). cord din oțel are valori de înaltă rezistență, alungire redusă, comparativ cu cordon textil, de asemenea, este rezistent la temperaturi ridicate și îmbunătățite impune conductivitate termică.
Anvelopele radiale sunt produse în două variante:
- Cablul constă dintr-o fibră sintetică în cadrul și un cablu metalic din întrerupător (versiune combinată);
- Cablul constă dintr-o fibră sintetică în cadru și o fibră textilă în întrerupător.
Prezența cordon de nailon în carcasă cablul de oțel și în întreruptorul permit rigidizeze anvelopei în banda de rulare, pentru a crea o apărare sigură a cadrului său de deteriorare și de a reduce propagarea fisurilor în banda de rulare.
Designul radial al pneului este indicat de litera R în eticheta sa generală, de exemplu, 175 / 70R14. (Există o opinie greșită că această literă indică o anumită "rază de aterizare" a anvelopei. Dar, de fapt, diametrul de aterizare este măsurat la anvelopă). Desemnarea de tip a unei anvelope diagonale nu are litera R, de exemplu, 6.50-15.
Aspecte pozitive ale anvelopelor radiale
Radialurile pe bază de filamente de carcasă sunt percepute numai prin sarcini radiale. Și acest lucru ajută la reducerea tensiunii filamentelor și face posibilă producerea unui schelet cu un număr mai mic de straturi (de 2-3 ori), ceea ce garantează o disipare a căldurii neîntrerupte în timpul încălzirii anvelopei în timpul conducerii. Această caracteristică este deosebit de relevantă în sezonul cald.
Numărul de straturi din care este format carcasa unei anvelope radiale este adesea ciudat, datorită faptului că fiecare strat separat al cordonului, unde filamentele sunt direcționate radial, funcționează autonom. Anvelopele radiale se deosebesc mai bine de drum, comparativ cu diagonala. Motivul pentru aceasta este creșterea zonei de contact cu suprafețele suport și utilizarea unui întrerupător de la opțiunile cordonului ultra-modular (cablu metalic și altele).
Cureaua rigidă a anvelopei radiale reduce deformarea benzii de rulare, ceea ce permite patch-urilor de contact să rămână practic neschimbate. În consecință, probabilitatea de alunecare a proeminențelor proeminențelor este minimizată, iar volumul canelurilor este la același nivel.
Anvelopele radiale sunt dotate cu o capacitate mai mare de încărcare (cu 15-25%); viteza sporită de viteză maximă; masa redusă (cu 3-5%); mai puțin încălzire (cu 20-30%); o mai mare elasticitate radială (cu 15-20%).
Siguranța funcționării autovehiculului atunci când se utilizează anvelope radiale este îmbunătățită prin:
- aderența crescută pe șosele, atât cu acoperiri umede cât și uscate;
- Îmbunătățirea manipulării și stabilitatea în procesul de mișcare;
- riscul de puncție minimă și deteriorarea mecanică în zona benzii de rulare.
Fețele negative ale anvelopei radiale
Pneurile radiale sunt costuri destul de ridicate și elasticitate laterală mărită. Aranjamentul filamentelor din cordon în ordine radială afectează reducerea rezistenței peretelui lateral al peretelui anvelopei. La deplasarea pe un șanț adânc, supus presiunii aerului redusă în pneuri, în cazul lovind borduri, laterale ale anvelopelor radiale, comparativ cu diagonala, sunt mai predispuse la daune.
Articole similare
-
Tot ce trebuie să știți despre ciuperci, lumea în fotografii
-
Tot ce trebuie să știți despre Republica Dominicană pentru o vacanță minunată
Trimiteți-le prietenilor: