Industrializarea a schimbat radical lumea. Noi surse de energie permise să efectueze mecanizarea; S-au dezvoltat instrumente de comunicare și vehicule.
Motivele industrializării
Dezvoltarea accelerată a industrializării în Europa în secolul al XIX-lea a contribuit la numeroși factori. Datorită dezvoltării unor imperii mari, în special a Imperiului Britanic, în Europa au apărut oportunități puternice de tranzacționare. Cresterea pietelor de export a contribuit la cresterea productivitatii muncii, au fost treptat construite fabrici moderne. Accelerarea dezvoltării industriale în Marea Britanie a contribuit la o extindere semnificativă a imperiului în secolul al XVIII-lea. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului XIX, state precum Belgia și Germania au început să creeze și producția industrială. Industrializarea a confiscat noi zone, de la Anglia la nord și vestul Europei, mai târziu a trecut Atlanticul și a ajuns pe coasta estică a Statelor Unite.
Acest proces a fost promovat de dezvoltarea intensă a științelor naturale și ingineriei. Probabil una dintre cele mai importante invenții din acea vreme a fost utilizarea puterii de abur, care a pus mașinile în fabrici. Pentru a produce abur, a fost necesară utilizarea cărbunelui, iar unele dintre cele mai puternice regiuni industriale din Europa au fost amplasate în apropierea zăcămintelor mari de cărbune. Marea Britanie și a beneficiat de mine de cărbune în sudul Țării Galilor, Midland și Anglia de Nord. În Germania, industria cărbunelui a fost dezvoltată, în primul rând, cu cusăturile de cărbune adânci, care se întindea la nord.
În plus, regiunile industriale au beneficiat de proximitatea marilor rute de transport și a rutelor comerciale, cum ar fi râurile, canalele sau marea. De exemplu, în Franța, pentru transportul de cărbune au fost perfecte și Moselle râul Marne și Marsilia, situat în Provence, accesul liber la Marea Mediterană.
Prima fotografie a locului (în jurul anului 1850), unde a fost construit mai târziu orașul mare din Salt Lake City. Stânga: o gravură din 1883 arată un muncitor (și maistru) la o moară de bumbac engleză.
Avantajul Marii Britanii a fost că, pe o insulă relativ îngustă, toate orașele erau situate lângă mare. În plus, rețeaua de căi navigabile, formată din râuri și canale, a reprezentat o modalitate simplă de a transporta sfya și produsele finite. Aceeași importanță au fost și râurile din nordul Germaniei și din Belgia. Împreună cu o locație geografică convenabilă, un rol important a fost jucat de furnizarea de forță de muncă, care a fost folosită în fabrici.
Din cauza anilor de privatizare a terenurilor comunale, mulți oameni din zonele rurale din Marea Britanie au fost forțați să meargă în orașe pentru a căuta o slujbă. Pe continentul european, zborul din sate spre orasele mari a inceput putin mai tarziu. Orasele portuare mari, cum ar fi Liverpool, Marsilia, Hamburg si Rotterdam, s-au transformat rapid in mari centre industriale.
Influența industrializării
Apariția unei societăți industriale a schimbat complet lumea. La începutul secolului al XX-lea, țările cu un grad ridicat de industrializare erau nu numai state economice, ci și state puternice din punct de vedere politic. Țările dominante din Germania, Franța, Marea Britanie, Japonia și SUA s-au bazat pe economiile dezvoltate ale țărilor lor. Industrializarea în combinație cu calea capitalistă a economiei a creat un instrument extrem de eficient și productiv pentru susținerea și finanțarea statului. În decursul secolului al XX-lea, democrațiile capitaliste orientate spre comerțul cu piața s-au transformat în cele mai bogate țări din lume.
Motor cu aburi
Mașinile cu aburi au avut o contribuție importantă la industrializare, deoarece au produs puterea pentru conducerea pompelor, a locomotivelor și a vaporilor.
Aburul produs în mașină se află sub presiune în turbină sau piston și le acționează. Această mișcare este transferată pe roțile mașinii. Deși data invenției și luate în considerare în 1698, a fost nevoie de o mulțime de îmbunătățiri pentru a face înainte în 1802, pentru prima dată nava a fost echipat cu un motor cu aburi. Îmbunătățirea motorului cu aburi se datorează lui Scot James Watt. Watt sa născut în 1732 și dedicat întreaga viață îmbunătățire a motorului cu aburi, astfel că în epoca revoluției industriale, a început să fie folosit ca o sursă de energie și de unitate. Watt a inventat o cameră separată pentru condensarea aburului și a mărit astfel eficiența mașinii. Barometrul, regulatorul centrifugal și volantul sunt, de asemenea, invențiile sale. Unul dintre motoarele cu aburi, construit de Watt, a fost instalat pe primul vapor experimental Clermont, construit în 1807 pe Hudson.
Calea ferată
Crearea căilor ferate cu locomotive a fost o contribuție semnificativă la industrializare. Tipuri simple de căi ferate operate în Marea Britanie în secolul al XIX-lea. Conform unei creasturi primitive de piatră și fier, caii erau târâți de cărucioare în cariere și mine. Motorul de aburi a schimbat radical situația. Mineritul Richard Trevithick de la Cornwall, în 1804, a andocat motorul cu aburi și un cărucior cu un corp basculant. Inspirat de acest rezultat, George Stephenson a creat prima locomotivă de lucru cu aburi, care ar putea trage automobile. Deschis în 1830 între Londra și Liverpool, prima cale ferată a făcut o senzație reală în construcția căilor ferate. În cele din urmă, statul britanic a intervenit și în 1850 a standardizat pista, care până atunci avea până la zece opțiuni de lățime. Astfel, Marea Britanie a devenit prima țară care a avut la dispoziție o rețea feroviară națională funcțională. Acum, peste tot în Europa, au fost construite căi ferate care au legături între zone izolate și au contribuit la integrarea economiei.
Industria textilă
O economie prosperă depinde de comunicații, iar în Europa în secolul al XIX-lea au apărut sisteme poștale. În jurul anului 1875, Uniunea Poștală Mondială a fost organizată pentru a efectua corespondența poștală cu alte țări. Cu toate acestea, numai prin crearea telegrafului a devenit posibilă comunicarea imediată și instantanee cu obiectele de la distanță. În 1837 la Londra, a fost testat mai întâi de telegraf electric, iar în 1838 Samuel Morse brevetat în America, el a inventat telegraful.
electricitate
Magazinul de fabrică al unei fabrici de oțel Krupp din Essen, cele mai mari arme din cadrul Imperiului German.
Armele de foc au început să fie create în secolul al XVI-lea, iar rolul său a crescut treptat. Consecința inovațiilor tehnologice din secolul al XIX-lea a fost schimbarea rapidă a armelor militare. Invenția mitralierei a condus la schimbări ulterioare în producția de arme. În 1862, a fost inventat pistolul Gatling, care a împușcat rapid bilele și a fost prima armă de foc cu reîncărcare automată. Pentru prima dată, astfel de arme au găsit aplicații în războiul civil din America și mai târziu au fost folosite în marina americană. Mitralesele produse în Franța au constat din 37 de pachete de butoaie de pușcă legate de pachete. În 1883, mitraliera lui Maxim, inventată de un american, a fost folosită pentru prima dată după împușcătura pentru a reîncărca muniția, ceea ce a permis producerea unei serii întregi de fotografii. Unul dintre cei mai mari inventatori de arme este Alfred Krupp de la Essen, care a transformat o mică afacere de familie în cea mai mare și mai reușită întreprindere de producție din Europa. Când Krupp a moștenit firma, cinci angajați au lucrat la aceasta. După moartea sa în 1887, 20.000 de oameni au fost deja angajați în fabrică - dovadă a imensei necesități de arme în secolul al XIX-lea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: