În general, în viitoarea înregistrare din BZ am scris despre repararea generatorului și acolo a mai scris că generatorul a murit :(
Ei bine, așa cum se întâmplă de obicei că mașina se rupe în momentul cel mai nefericit, sa decis să se facă "ieftin și supărat".
Am fost cu un prieten pe analiza și a cumpărat o ... ce :( si generator a fost de la Volga 3110. Modelul 9422.3701, 75 A
Generator de la GAZ 3110
deoarece generatorul nativ a fost deja scos, apoi a comparat vizual cele două generatoare, sa decis că un nou dispozitiv de fixare nu ar trebui să fie preparat și remodelat puțin.
Instalarea nativă a generatorului - înainte de a procesa fișierul :)
După o scurtă trecere a USM,
Închiderea nativă după finalizarea fișierului
în general, septul a fost împărțit, iar spațiul dintre urechi a fost ușor mărit datorită "subțierii" urechii din față (cea care este mai aproape de radiator).
Închiderea nativă după finalizarea fișierului - mai aproape
după instalarea atașamentului la motor și înșurubarea generatorului - a lăsat impresia că a fost "la fel" :)
montare motor cu generator
Din cauza măcinării urechii din față, gena din Volga are puțin "mișcată" în fața a ceea ce încercam să realizăm. Singurul lucru este că elementul de fixare superior este acum puțin mai mic decât bara. dar este rezolvată foarte simplu 0 prin punerea piulițelor și a shake-urilor la dimensiunea necesară
Montare de sus cu piulițe atașate.
Am vrut să mă bucur și să dansez - dar am așteptat un mic vagabond!
Cureaua acum nu a ajuns la generatorul pentru cativa centimetri!
iată același rahat ca ăsta, m-am gândit.
Măsurată de o funie, lungimea benzii viitoare a mers acasă să mănânce și să comande o nouă centură în ekziste.
Două zile după sosirea benzii, lucrările au continuat.
Cureaua era așezată ca o viață de-a lungul vieții și nu stătea niciodată scurtă și lungă.
Cureaua nouă se așeză ca o spălare
Cel mai important, cureaua a fost doar pe această lungime. (880 mm), dacă ar fi fost mai scurtă decât am vrut-o inițial (770), atunci ar fi problematică să o purtați.
Și dacă ar fi fost mai mult decât ceea ce am crezut, prea :), nu a trage. deoarece datorită faptului că generatorul este în valoare de un pic ca el a pus-o aproape se sprijină pe suportul și centura mai mare nu ar fi posibil din cauza acestei trage.
Ei bine, în general, în timp ce a blocat centura, trăgând sub o baterie încărcată și a început să încerce.
Generatorul fratelui mai mare îi ajută pe fratele mai mic al generatorului să-și facă treaba - să încarce bateria
Ei bine, în general, totul a funcționat - ura!
Ceea ce este cel mai interesant cu lipsa de sarcină a noului bec al generatorului cu aprinderea pornită, dar nu și cu motorul pornit - luminează luminozitatea obișnuită. Când generatorul era nativ, abia abia observa că nu era vizibil în lumina zilei și chiar seara nu era întotdeauna vizibilă.
Luminile luminoase strălucesc
pe generatorul propriu-zis, un terminal mare este atașat ca de obicei la un știft sub piuliță.
și postările de pe becul - cel care este puțin subțire pe terminalul "D".
vizualizarea generatorului din spate
Terminalul "W" nu atinge, nu avem nevoie de el, este semnalat de un tahometru.
În principiu, terminalul de excitație (care este purtat pe „D“) poate fi pus direct acasă, dar am un pic de cabluri lungita comprima pe ambele părți ale terminalelor.
Acest cip (alb) poate fi pus imediat pe terminalul D al generatorului
O altă modalitate de avertizare!
Noul fulia generatorului se afla într-o țeavă groasă de răcire și poate ștergeți-l ușor astfel încât țeava a fost pusă deoparte deoparte și în siguranță mai multe clipuri.
Țeava de ramificație a fost scoasă din generator.
Ei bine, pe aceasta în general, atunci totul sa încheiat :)
Generatorul produce 13,2-13,4 volți la ralanti.
Când carlson-ul este pornit, arcul rămâne până la 12.9-13.1 volți. Pe cont propriu, atunci când carlson-ul a pornit, acesta sa scurs la 11.9-12.5.
Jumătate de zi zborul era normal!
Voi asculta critici constructive cu plăcere :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: