Datorită faptului că drone devine din ce în ce mai mult, este important să știm despre schimbările în regulile de funcționare a acestora. Pentru mine, tema este departe, dar pentru cineva poate veni la îndemână.
Text din pravo.ru/review/view/127538/
În Tijuana, câțiva kilometri de granița cu Statele Unite, pe site-ul supermarket sa prăbușit dronă. Despre incidentul greu ar fi scris mass-media, dacă nu sarcina care transporta dronă - 2,7 kg de metamfetamină. O altă aeronavă a atras și mai mult atenția Americii, sa prăbușit într-un copac într-o zonă a Casei Albe protejate - după care autoritățile americane au gândit în mod serios de a lua în considerare, controlul și reglementarea de vehicule aeriene fără pilot.
În Rusia, nu există multe povestiri despre profiluri legate de avarii. Probabil cel mai senzational este procesul lui Oleg P., care a fost amendat cu 50.000 de ruble. pentru organizarea livrării comerciale a pizza ... pe calea aerului: a reușit să conteste decizia instanței, referindu-se la faptul că legislația rusă nu este adaptată pentru a reglementa activitățile legate de drondele comerciale. Cu toate acestea, după astfel de incidente, parlamentarii ruși au preluat completările. Iar rezultatul nu se aștepta în sine.
Bilete în conformitate cu noile reguli
Necesitatea înregistrării ridică o serie de probleme. Prima dintre ele este incapacitatea de a aplica pentru înregistrare prin Internet. Cea de-a doua dificultate, care atrage atenția experților, este lipsa unei proceduri de certificare pentru drone, fără care înregistrarea este imposibilă în principiu. În plus, acum că dronele sunt de fapt echivalate cu alte aeronave, proprietarii lor vor trebui să furnizeze informații în prealabil cu privire la traseele lor.
Controlul drone: cum să obțineți "drepturi"
Astfel, doar un pilot extern cu drepturi va putea controla dronul. Cât de exact poate să obțină dreptul de control al operatorului rămas rămâne un mister.
În caz de încălcare, Ministerul Afacerilor Interne va întocmi protocoale privind încălcările prevăzute la art. 11.3 și art. 11.5 din Codul administrativ al Federației Ruse. Potrivit art. 11.5.5, administrarea unei aeronave care nu a trecut de înregistrarea de stat atrage impunerea unei amenzi administrative comandantului unei aeronave în mărime de 2 mii până la 2,5 mii ruble. sau descalificarea gestionării aeronavei timp de până la un an. În alte cazuri, controlul, evident, va fi exercitat de supravegherea statului în domeniul aviației civile.
Cel mai puternic reacționează la inovații, cei care se ocupă cu activitățile de aeronave model. Codul în forma sa actuală este, în esență ucide curent sport model de avion, a declarat Igor Trifonov, vicepreședinte al Federației de aeronave Modeling Sport din Rusia. Conform noilor reguli, care nu împărtășesc drone și modele de aeronave Cordoba construite de copii în avioane de modelare de club, toți cei care într-un fel sau altul are de a face cu acest sport, va fi obligat să treacă prin „nebun“, în conformitate cu procedura Trifonov. Scopul-a construit platforma pentru a lansa aeronava model va fi acum închise, „să își asume responsabilitatea pentru încălcarea legii nimeni nu este gata.“ Ce se poate face cu competițiile internaționale organizate deja - este de asemenea neclar: cum să le aranjați în mod corespunzător - nu se cunoaște din cauza lipsei de proceduri, iar anularea va atrage după sine mai multe milioane de dolari amenzi. Se pune întrebarea exact cine este calificat pentru a certifica un potențial pilot fără pilot.
Cu toate acestea, avocații cred că vă faceți griji, până când nu este nimic. „Modificări în sine presupun existența unui sub-reglementare în ceea ce privește stabilirea ordinii de înregistrare a aeronavelor fără pilot (UA), cerințele de calificare pentru piloți la BVS, standardele de navigabilitate, fixarea ordinea drepturilor de proprietate, și cel mai important, să dispună utilizarea spațiului aerian. Cu toate acestea, până în prezent, în orice act juridic normativ cu privire la aspectele de mai sus amendamentul nu a fost încă adoptată și sunt de așteptat să apară înainte de căderea nu ar trebui“, - spune Oleg Aksamentov, director al Institutului de aer și kosmicheskog dreapta AEROHELP, referindu-se la planul de reglementare actuală Ministerul rus al Transporturilor. Prin urmare, pentru a efectua eficient de standarde de utilizatori facto nu este încă în măsură conchide Aksamentov.
Așa cum sa întâmplat de multe ori, de exemplu, în ceea ce privește cerințele de înregistrare de stat a aeronavelor ultraușoare aviației generale, ordinea de care a apărut la 14 ani după apariția normei în VC Federației Ruse, precaut de sancțiuni pentru nerespectare a intrat în vigoare modificările și nu merită, el a spus: în ceea ce privește de incertitudine juridică subiectului considerat responsabil nu ar trebui.
Experiență străină
Legile britanice sunt chiar mai moi: nu trebuie să fie înregistrați deloc cântăreți de până la 20 kg, iar piloții lor nu au nevoie de licență. Cu toate acestea, cei care vor conduce trupele vor trebui să plătească cursurile, în care vor explica elementele de bază ale pilotării. Permisiunea este necesară numai pentru traficul comercial și zborurile din afara zonelor permise pentru vehiculele fără pilot.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: