Povestea începe cu modul în care am decis să pregătim lauri pentru scena Drag Racing din Blagoveshchensk.
În plus față de faptul că pregătim o mașină, suntem organizatorii evenimentului. În timpul zilei suntem angajați în vanitate, noaptea construim ...
A început cu faptul că radiatorul de scurgere a explodat după testele de iarnă.
Am cumpărat un nou radiator din aluminiu, cu 3 straturi și 40 mm. Am reușit în general 11 tr.
Au scos radiatorul de scurgere, aerul condiționat, centura de la aparatul de aer condiționat.
Lumanari cumpărate Denco Iridium 22 (lumânări reci) 4 tr.
Am decis să mă uit la momentul ... și apoi a început
Grm era într-o stare foarte proastă, toate garniturile de ulei pe fluxul de lobotină, nu există pe nimeni care să nu urce acolo când.
Zashirokali întregul motor Profan, toate otkiso a luat o chiuvetă și toate spălate. Curățați motorul))
Când au început să scoată treptele, asta ar schimba cutia de umplutură ... grăbește-te. Și ultimul shkif (stânga sus) este răsucite sub șuruburi de șase cilindri. Am fost chinuiți să aflăm ... și așa că, în cele din urmă, au aruncat întoarcerea înapoi, dar MARCA NU ESTE STANDARDĂ. Să deșurubăm și să oprim că motorul se oprea de pe scrolling, noi, fără să ne gândim la spate, am spart bolțul, am scos roțile. Am spălat totul, am schimbat 3-omentum.
Am colectat totul înapoi, am pus un nou cadru și am decis să măsoară compresia din motor ... și apoi distracția
În 3 poturi 8 puncte, 5 și 3 puncte. Panica, valvele au fost oprite atunci când scripetele nu au fost rotite corect! 100500 de experți au spus toate jumătate de ceas! M-am supărat ...
Au condus mașina într-o altă cutie de pe frânghie. Oamenii inteligenți spun: "Lasă-te și vezi, ai avut puțin și nu ai compresia asta deloc! Jumătate nu ajută
Am cumpărat un bun japonez care se toarna, turnat pentru o zi!
Vrem să măsurăm și Voila! ÎN TOATE TURURI 10,5 11,5 PUNCTE. Bucuria plina de pantaloni! Ridicați mașina!
Colectăm. Am pus un radiator nou, schimbarea filtrului de carburant, termostat nou, coș de gunoi de ulei, pune la cale o mică gaură în țeavă, curat toate țeavă, toate meu, curățați valva, umple noul ulei 10w60 Shell. Ridică-te, teestim ... nu merg. Aaaaaaa. Veni frații, ne întoarcem, schimbăm furtunurile de vid și așa mai departe. Nu merge așa cum era de așteptat ...
Mergem la cel de-al treilea serviciu pentru a configura mașina. Am aruncat pista, gatim pe partea a 90-a. Fasten.
Aducem în mișcare pe walker, supraestimăm, schimbăm petele de praf, blocurile saline.
Am pus controlerul de creștere mecanică și numărul distractiv 3 ... încercăm să stimuleze!
În stocul 0.45 totul zboară. încărcat mai mult de 0,5 începe doar prins și nu merge deloc!
2 zile de teste, pe care tocmai nu le-au făcut ... mașina este mărunțită la rapel. Noapte, cu o zi înainte de cursa vine beat mehan, se transformă de aprindere pentru a dezghețat la stânga și voal 1 kg zbor normal. Totul a mers, atâția nervi au fost cheltuite de acest PPC. Drept urmare, datorită faptului că am ajuns cu un 1-2 dinți pe mașină de șlefuit, sa obținut faza de distribuție corectă.
Plecăm pentru cursa ... ei bine, asta eo altă poveste.
Rezultatul este o comprimare de 11 puncte, care crește cu 1 kg. Fells!
Mai departe. turbină nouă, cutie, controler normal de amplificare
Trimiteți-le prietenilor: