Koo! pentru toți proprietarii de pantaloni crimson Audi și nu numai!
În edițiile anterioare, am vorbit despre asta cu următoarea schimbare de ulei, lichid de frână, și chiar întreaga gramada. aproximativ o săptămână înainte de pepelats mea a fost brusc, se agită la mers în gol, iar dacă în „P“ a simțit doar vibrații mici, apoi în picioare pe frână în „D“ sau „R“ este un sentiment puternic că am fost proprietarul masinilor de prestigiu, cu un masaj în scaun. Așa că, împreună cu înlocuirea uleiului, am rugat să verifice saci de motor (gidroopory) pentru integritate. Pe perne a fost găsit nimic suspect, dar accentul de partea din față a consolei motorului (VAG 8E0 199 339) arăta foarte slabă și a fost înlocuit cu un pic mai târziu, așa cum am spus să scrie despre înlocuirea curelei de distribuție și toate, toate, toate.
Suportul de susținere pentru suportul motorului din față VAG 8E0 199 339, NOU
Sfat pentru instalarea opririi 8E0 199 339 pe autovehicule cu transmisie automată și transmisie manuală
A fost mai bine, dar nu de mult ... = ((Deci, o săptămână mai târziu am din nou condus la serviciul în acest moment a arătat o sângerii dungile în apropierea gidroopory stânga (în timp ce se deplasează). Pornind de forumuri de fumat, am realizat că lucrurile nu sunt atât de simple ... I VAG „și a fost al naibii de tipuri de nor de Hydro și se pare că nu fac pe deplin conștienți de ceea ce se deosebesc unul de altul. în același timp, aproape toate schemele nu cauzează probleme la localizarea Hydro (de ce Chrome sugerează înlocuirea cuvântului«hidroponică»O_O, ce fac greșit?!)) sub BFB european indicele 1.8T, și, deși a aprobat pe forumuri rzhdaetsya că sub toate modificările 1.8T au fost tampoane identice (sună logic). ci despre codul AMB (American meu) niciodată cuvinte, numai atunci când BFB.
Ei bine, acum cel mai important lucru este numărul de plăci! *:
directoare Hydro stânga (în BFB, și, prin urmare, (în teorie) și pentru toate 1.8T rămase) a fost numărat: 8E0 199 379 AE, mai târziu a fost înlocuit cu 8E0 199 379 AD -> 8E0 199 379 AQ -> 8E0 199 379 BG - în prezent "BG" este o opțiune relevantă pentru B7 A4 ** cu motoare BFB și ALT. Cu toate acestea, din alte surse, rezultă că indicele inițial de „AE“ a fost ulterior schimbat în „AR“, apoi pe „BK“ și părea să fie doar 8E0 199 379 BK este în prezent înlocuirea cea mai urgentă pentru motorul AMB. Unde este adevărul. - Nu știu.
Judecând după numerele de substituție pentru "AD", "AQ" și "BG" - acestea sunt aceleași suporturi, dar numărul de înlocuire pentru "AE" original este diferit. Hmm ...
Hydro dreapta (în BFB, și, prin urmare, sub toate 1.8T rămase) diferă cu mai consistent și a fost 8E0 original, sub numărul 199 382 J, care a modificat mai târziu în 8E0 199 382 AH și în prezent încă relevante pentru B7 A4 cu motor BFB.
Judecând după numerele înlocuitorilor pentru "J" și "AH" - aceleași picioare hidraulice.
* Numerele sunt colectate pe baza directoarelor existente și Emex, precum și a mesajelor pe forumuri. În cazul ăsta, coliba mea de la margine și verifică corectitudinea ei înșiși! =))
** Ce este actual în prezent pentru A4 B7 cu motorul BFB, atunci este relevant și pentru gălețile noastre B6, este logic!)
Vechea pernă, cu o săptămână înainte de înlocuire, era totuși întreagă, când s-au schimbat, era deja în toate icterul. Nu are senzori, doar un sistem de sprijin hidraulic. Când ea tremura - ceva înăbușea înăuntru, cel nou a avut tăcere.
Noua hidrostructură VAG 8E0 199 379 BG, externă identică cu cea veche, singura diferență în marcajul B7
Observ că, după înlocuirea complet a pernei, vibrația nu a fost pierdută, dar acum, odată cu apariția vremii reci, a devenit și mai gravă. Personal, am mai multe opțiuni:
- Sau am fost perpendicular instalat / expus (corn) și / sau oprire frontală;
- sau toate pretențiile la transmisia automată, în viitorul apropiat, au de-a face cu pernele și uleiul;
- sau încă pernă8E0 199 379 BG din corpul B7 cu motor BFB este o varianta greșită și era necesar să punem 8E0 199 379 BK.
În general, mă voi gândi, voi decide și ceva de-a face cu asta ... În viața viitoare voi dezabona) Vă mulțumesc tuturor pentru atenție, vă voi vedea în curând!))
Hashtag: #Trust
Etichetă de preț: 6 700 ₽ Kilometraj 160000 km
Articole similare
-
Înlocuirea ventilatorului de răcire a motorului unui trandafir de gulere și a granturilor
-
Înlocuirea uleiului în motorul Nissan Nout de care aveți nevoie pentru acest lucru
Trimiteți-le prietenilor: