La începutul iernii am decis să verific bujiile pe accentul meu. Masina a început în prima iarnă rece (-12C), dar primele secunde în care motorul se comporta instabil, lucra neuniform. Pentru verificare, scoateți protecția din plastic a motorului și același cap de pe clichet, deșurubați anvelopa de la cele trei lumânări extreme, dacă contorizați din filtrul de aer. Am sunat la testere - două lumânări în groapă. Un pic pomuchilsya, răsucirea trei nuci în loc. După asamblare, am decis să verific rezistența dintre autobuz și minus, doar pentru caz. Am fost nemaipomenit de surprins, deoarece am văzut rezistență zero față de corpul mașinii. Se pare că, atunci când am pus anvelopa pe o lumânare extremă (aproape de filtrul de aer), așa că nu a lovit pinul lumanari. Vizibilitatea este foarte proastă și este incomod să se răsucească. Își strânse orbitorul, iar anvelopa rămăsese agățată lângă motor. Ei bine, asta a verificat, deșurubat, din nou atent și puse și înșurubate. Trebuie să fii atent.
Rularea la acel moment a fost de 92500 km, 5 ani de funcționare zilnică.
Am plătit pentru Există versiunea originală 36710-2A100 pentru 130 UAH / buc.
A venit lumânări, a găsit timp liber și a făcut un înlocuitor. Acum, să vedem cât de mult are noul kit în original.
Procedura a durat 1-1,5 ore, totul este simplu de făcut. Numai accesul este foarte limitat.
Acum puțin despre caracteristici. Scoateți capacul decorativ de pe motor. Apoi am scos autobuzul de cupru cu dopurile de pe cap cu 10. Am început să încerc pe cap pentru 12 pentru a deșuruba lumânările și am realizat că este nevoie de un cap alungit. Nu am un astfel de set, eram gata să îndoiesc rapid un cap alungit cu un semi-automat și două capete, dar un angajat avea un cap alungit corespunzător. A deșurubat lumânările pe un motor foarte cald, două lumanari de pe partea bateriei răsucite cu o scârțâie. Poate e doar o coincidență, dar aceste două lumânări nu funcționau. Am fost foarte speriat când am auzit acest sunet. La început m-am gândit că sculptură fusese deja oprită. Dar lumânările au ieșit. Toate lucrările au efectuat o mică clichet din set. Celelalte două lumânări s-au slăbit mult mai ușor. Când reasamblați două lumanari lângă baterie, a început să se răsucească cu o țipătură. Am riscat și am aplicat o cantitate foarte mică de grăsime din grafit la începutul firului, foarte puțin, răsucite mai ușor. Să vedem cum va afecta următoarea răsucire a lumanarilor.
După asamblare, am pornit motorul și m-am uitat la multimetrul de pe tensiunea autobuzului după ce am aprins contactul. Porniți aprinderea, vedem puterea. După o anumită perioadă de timp, releul dă clic și se scoate energia. După pornirea motorului rece, vedem din nou puterea luminilor. Totul este normal, cel puțin nimic nu este scurtat și siguranța este integrată.
La înlocuirea uneia dintre lumânări, capacul colectorului de evacuare a intervenit ușor. El este fixat la trei șuruburi pentru o cheie 12. Nu-i puteam rupe cu un mic clichet, dar am avut doar un cap pe cel mare. M-am dus prea leneș în spatele gulerului, am contracționat și am răsuciit totul fără a scoate capacul.
Păi, câteva fotografii.
Schema cu Mictocat, aici puteți vedea piulițele apăsând autobuzul de alimentare pentru fiecare lumanare, conectorul de alimentare al magistralei.
Fotografie de strălucire lumânare nativă.
Din motive de interes, "demontați" pe strung o lumanare care nu funcționează. O parte a spiralei de încălzire s-a întins.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: