În acest articol vom vorbi despre desemnarea, proiectarea și diagnosticarea senzorului de debit de masă de aer (MWR), care este parte integrantă a injectoarelor de mașină VAZ. Mulți proprietari de VAZ moderni întâlnesc periodic probleme legate de funcționarea instabilă a motorului injector. În majoritatea cazurilor, această problemă constă în funcționarea defectuoasă a senzorului de debit de aer masic (DFMS).
Dispozitivul și amplasarea senzorului de debit de masă a aerului pe vehiculele VAZ
Senzorul de debit de aer masic este un dispozitiv mic, este instalat pe o conductă de ramificație care conectează filtrul de aer și clapeta de accelerație și servește la controlul cantității de aer care intră în motorul VAZ.
Două filamente de platină sunt instalate în carcasa DMRV, care sunt încălzite sub influența curentului electric. Când aerul trece prin senzor se răcește primul fir, rezistența curentă se modifică în consecință, al doilea fir este firul de control. Astfel, există o estimare a cantității de aer furnizat la motorul injector al mașinii VAZ. Datele obținute de la senzorul de debit de masă de aer sunt introduse în unitatea de comandă electronică (ECU), unde se calculează apoi raportul necesar aer-combustibil pentru alimentarea ulterioară a amestecului de combustibil către camerele de combustie ale cilindrilor de motor.
Semne de defecțiuni cauzate de eșecul DMRV pe vehiculele VAZ.
Dacă senzorul pentru debitul de masă este nefuncțional, veți vedea cel mai probabil un indicator de ardere a motorului de verificare pe panoul de bord. În același timp, veți simți cum a pierdut mașina în dinamică, au existat cheltuieli ridicate de combustibil, iar începutul motorului fierbinte a fost complicat.
Diagnosticul senzorului de debit de aer
Există mai multe modalități de a verifica DMRV pe injectoarele mașinilor VAZ.
Numărul opțiunii 1. Dezactivați DMR
Această versiune a diagnosticului DMRV este cea mai simplă și fiecare proprietar de mașini îl poate executa. Mai întâi trebuie să deconectați senzorul pentru debitul de masă pentru acest lucru, deconectați conectorul și porniți motorul. După aceasta, controlerul intră în modul de urgență, iar reglarea amestecului de combustibil este posibilă numai cu supapa de accelerație, în timp ce turația de mers în gol depășește valoarea de 1500 rpm. Acum stăm în spatele volanului mașinii și facem o încercare. Dacă simțiți că mașina a adăugat în dinamica accelerației, putem concluziona că senzorul de debit de masă a aerului a eșuat.
Numărul opțiunii 2. Diagnosticarea senzorului de debit de masă cu un multimetru
Înainte de a descrie această metodă de diagnosticare a DMRV, observăm că această procedură este relevantă numai pentru senzorii Bosch cu numere de catalog: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Înainte de testare, este necesar să setați limita de măsurare de 2 Volți pe multimetru și să o comutați în modul de tensiune constantă. Apoi, uita-te la masă, care arată pinul conectorului DFM.
1. Intrarea semnalului DMRV. Sârma galbenă este situată la marginea de-a lungul locației pe parbriz.
2. Senzor de tensiune de ieșire. Sarma alb-gri
3. Ieșirea senzorilor de împământare. Sârmă verde
4. La releul principal este o sârmă roz-negru.
Rețineți că, în unele cazuri, culorile firelor pot diferi de cele prezentate, dar locația contactelor de pe conectorul MFD rămâne întotdeauna neschimbată.
Am aprins contactul. conectați contactul roșu al multimetrului la firul galben de pe conector, iar negrul în verde (la masă), în timp ce motorul nu ar trebui să funcționeze. În această etapă, măsuram tensiunea dintre bornele indicate.
Contactele de măsurare ale multimetrului au vârfuri de ac, care permit măsurătorile prin garnituri de protecție și fără a le perturba izolația.
Citirea contorului în timpul diagnosticului DMRV.
1,01 ... 1,02 - senzorul este util
1,02 ... 1,03 - indicatori acceptabili
1,04 ... 1,05 - valori limită care indică defectul iminent al senzorului
1.05 și peste - indicarea unui senzor mort
Numărul opțiunii 3. Semnele externe ale unui eșec DFM
Pentru a evalua vizual funcționalitatea sau funcționarea defectuoasă a senzorului de debit de masă a aerului de pe motorul autovehiculului VAZ, este necesară o inspecție atentă a suprafețelor interioare ale conexiunii de aer pe care este instalat DMRV. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba șurubul, slăbiți clema și deconectați ondularea. Suprafața sa interioară, precum și suprafața senzorului însuși trebuie să fie uscate și să nu aibă depuneri de ulei.
Rețineți că unul dintre motivele pentru eșecul DMRV este pătrunderea murdăriei pe suprafața sa de lucru datorită înlocuirii tardive a filtrului de aer. Și prezența depunerilor de ulei indică o creștere a nivelului de ulei în motor sau o funcționare defectuoasă a dispozitivului de tăiere a uleiului și a sistemului de ventilație a carterului.
Următorul pas în diagnosticarea vizuală a senzorului de debit de masă va fi să îl eliminați complet și să îl inspectați. Pentru a scoate DMRV, este necesar cu ajutorul unei chei pentru 10, deșurubați cele două șuruburi și scoateți-l din carcasa filtrului de aer. Împreună cu senzorul, trebuie să existe și un inel de etanșare din cauciuc, care împiedică aspirarea aerului. Dacă rămâne în acest caz, atunci cel mai probabil acesta va fi unul dintre motivele care au dus la eșecul senzorului. Datorită defectării etanșeității dintre carcasa filtrului și senzor, praful se acumulează pe grila MFD de intrare și acest lucru nu este permis.
Instalarea corectă a senzorului de debit de aer masic împiedică distorsiunea garniturii cauciucului.
Ordinea de asamblare și instalare a DMRB
Am pus pe ecartament un inel de etanșare
Verificați fusul de etanșare
Montați senzorul în carcasa filtrului de aer
În concluzie, vreau să remarcăm că toate metodele de testare a senzorului de debit de aer de masă de mai sus nu sunt complet exacte. Diagnosticarea completă a DMRV poate fi efectuată numai cu disponibilitatea unui echipament special care va lua citiri la diferite moduri de funcționare ale motorului.
Pret de emisiune: 1 800 ₽ Kilometraj: 205000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: