Poate că principalul spectacol al anului este creșterea tarifelor pentru transportul public. Cazul este de așteptat, dar prețurile sunt, de regulă, păstrate în secret până la ultima. Cu toate acestea, în acest an totul a mers conform unui nou scenariu.
Cu toate acestea, aproape imediat a urmat reacția așteptată: oamenii de dragul beneficiilor viitoare pentru pachete de 100 ruble au început să cumpere carduri de transport; din cauza entuziasmului, valoarea lor ca o acțiune unică pentru o lună a fost redusă la 70 de ruble (care este totuși mai scumpă decât "troica" Moscovei - costă doar 50 de ruble).
În același timp, cartea de transport Cheboksary (de asemenea, are un portofel electronic) este acum extrem de limitată: puteți verifica soldul după ce ați plătit tariful și puteți doar să completați cardul offline.
Deci, despre noile tarife. Pentru prețurile curente au aruncat în mod arbitrar două ruble (microbuz - 22₽, cărucior - 17₽), dar în același timp cu privire la plata fără numerar a decolat de pe rubla pe ratele vechi (de până la 18 și, respectiv, 13₽), adică, plata în numerar la 2 ruble va cădea pe umerii pasagerilor și reduceri prin transfer bancar trebuie să se asigure transportatorilor din buzunar.
Cine a cerut schimbarea tarifului?
Motivul pentru schimbarea prețurilor primăriei a fost, în mod tradițional, denumirea adreselor transportatorilor: spun că este inoportună din punct de vedere economic să se rostogolească persoane din Cheboksary în transportul public.
Potrivit documentului. o invitație la eveniment a fost trimisă la:
- autorizat să protejeze drepturile antreprenorilor din Chuvashia (nu apar),
- organizarea publică "Business Russia" (nu au apărut reprezentanți),
- asociații de întreprinzători și întreprinderi comerciale din Chuvashia (nu au apărut);
- organizarea publică a întreprinderilor mici și mijlocii "Opora Rossii" (nu au apărut, președintele este membru al consiliului public al Ministerului Transporturilor),
- Minek Chuvashia (de asemenea, nu au apărut, dar au trimis comentarii).
Și cine a venit?
- întreprindere de troleibuz Cheboksary,
- IP Fakhrutdinov DF (numărul de rută 37),
- LLC "Pilgrim" (numărul 30),
- Chuvashavotrans (18 rute de autobuz: 1-3, 5, 7, 10, 12, 14-16, 18-24, 26).
Din această listă, se pare că din cei nouă transportatori invitați sunt doar patru - toate acestea au venit la „consultare publică“ (așa-numitul eveniment), dar într-un fel „a uitat“ pentru a invita cei 15 transportatori Cheboksary rămase (un total de 19 - lista aici) . Chiar și actualii traversatori erau doar doi, și chiar și atunci căile 30 și 37 nu erau foarte populare.
Dacă cererea a fost făcută pentru a crește prețurile la acel eveniment nu este cunoscută, dar vedeți că lista persoanelor invitate este deja indicatoare.
Potrivit datelor neoficiale, transportatorii sunt acum chemați la biroul primarului unul câte unul: li se dau documente și li se oferă să semneze un "acord" privind modificarea prețurilor sub amenințarea încălcării contractului de transport.
Ce împiedică routerele să accepte plata în numerar?
Plata unei cărți de bilete - un lucru bun, dacă se iau în considerare interesele tuturor părților și, cel mai important, dacă este convenabil pentru toți:
- Primăria este fericită atunci când ține pasul cu vremurile,
- pasagerii - pentru că pot salva până la 4 ruble pe călătorie.
Ultimul link este microbuzul. Ce-i cu ei?
Din prețul biletului, ETK ia 3%
Atunci când costul estimat al biletului în autobuz la 18 ruble (în prezent 19 pentru ETK), cel puțin 54 de penny alege firma ETK, și încă de la 0,7% la 1,5% - banca pentru o retragere.
După o astfel de "creștere" a prețurilor mâinilor la călător va primi doar 17 ruble. Ce va alege transportatorul în aceleași condiții: în numerar sau nu?
Fiecare terminal pentru plata fără numerar costă 36 mii de ruble
Da, da, nu eo glumă. Deși terminalul în sine este simplu - la vânzare cu amănuntul costă aproximativ 6-8 mii. Diferența de preț este justificată de costul ridicat al software-ului licențiat.
Cu privire la asigurările ETK, programul pentru terminalul costă 25.000 de ruble - compania de la Moscova "Convenient Route" presupune astfel de prețuri (ETK a profitat de soluția tehnică pregătită de altcineva, nu a fost posibilă găsirea unei licitații deschise).
Compania "Unified Transport Company" prin concurs (singurul participant) a devenit operatorul sistemului de plăți fără numerar și are dreptul să producă, să vândă cărți și apoi să le umple. Nu a fost efectuată vânzarea terminalelor de vorbire.
În acest caz, transportatorii trebuie să cumpere terminale pentru toate autobuzele, iar acest lucru este de la 15 la 28 de dispozitive. Fiecare din 36 de mii de ruble! Adică, până la 1 milion trebuie să vă luați și să vă așezați imediat doar pentru terminalele însele.
În același timp, ETK se ocupă exclusiv de vânzarea terminalelor și nu sunt prieteni cu restul companiilor.
Dispozitivele însele, pe asigurările de transportatori, capricios: de multe ori atârnă, refuză să accepte plata în orice mod și în cele din urmă nu reușesc. Prin urmare, trebuie să împrumute bani pentru banii lor. În acest caz, adesea numărul pasagerilor transportați diferă de datele ETK într-o direcție mai mică. În plus, riscul de a înlocui cărțile de transport ale pasagerilor (de regulă, acestea sunt fără nume și ușor de confundat) cade pe umerii șoferilor.
Termenul de livrare a terminalelor este de până la 3 luni, riscurile intră exclusiv pe operatorii de transport.
În acest sens, multe autobuze din Cheboksary au făcut o comandă, dar nu pot aștepta terminalele lor.
Nici un terminal - purtați-l gratuit
Un astfel de "cadou" a fost aruncat de către Cabinetul de Miniștri al Chuvashiei.
Acest punct provoacă o mulțime de controverse; transportatorii au cerut clarificări procuraturii din Chuvash.
Există alte opțiuni?
În scrisoarea sa, ETK, cu semnătura directorului, cu toată încrederea afirmă că transportatorii nu au de ales: presupusele terminale bancare nu vă permit să citiți informațiile de pe card pentru plată fără numerar pentru călătorie. În plus, astfel de terminale nu pot imprima controale "corecte", iar pasagerii vor trebui să emită bilete simple.
În Rezoluția nr. 566 a cabinetului din Chuvashia vorbim despre recepția în cartele de transport public a cardurilor de plată fără numerar pentru călătorii.
Dar! Aceste carduri pot deveni, de asemenea, carduri bancare obișnuite, cu plăți fără contact prin PayPass și payWave (acum multe bănci o au).
Conform datelor noastre, sunt planificate 49, 51 și 61 de rute pentru acest traseu. au primit mai multe oferte loiale de la mai multe bănci.
De exemplu, "Ak Bars Bank" oferă terminale de închiriat - 1500₽ pe lună, iar "Vanguard" - 750₽. În același timp, aceștia iau întreaga întreținere. Beneficiul este evident?
În loc de ieșire
Povestea cu ETK este extrem de opacă și este prematur să vorbim despre comoditatea plății fără numerar.
Dar, din păcate, diferența esențială dintre plata în numerar și plata în numerar a 4 ruble nu este bună pentru pasageri.
PS Reprezentanții transportatorilor declară în unanimitate că nu au cerut schimbarea prețurilor și insistă să lase totul în aceleași condiții, dar care îi pasă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: