Căderea de compresie cauze în motoarele cu ardere internă mai mult și deteriorarea progresivă a motorului nu vor fi discutate în acest articol (pentru restaurarea comprimării uzurii naturale pot fi găsite în acest articol. Cu cât este mai de compresie a uzurii normale și în mod normal, recuperarea, fără demontarea motorului este imposibilă. În acest articol, vom lua în considerare determină comprimarea cădere zakoksovki (apariție) a inelelor de piston, este impropriu de depozitare de iarnă (ca tehnica se pregăti în mod corespunzător pentru depozitare de iarnă citit aici) il pur și simplu, prin acționarea motorului în ulei rău sau benzină, care nu este acum mai puțin frecvente.
Când presiunea din cilindri scade, accelerarea tehnicii se deteriorează, consumul de ulei și combustibil crește, iar motorul este deja pornit cu dificultate, punând acumulatorul. Verificați cu mai multă precizie pierderea de compresie, puteți utiliza un contor de compresie. Modul în care acest dispozitiv poate măsura corect compresia poate fi citit în acest articol.
Mulți lucrători de reparații susțin că peretele etanș al motorului cu pierderea de comprimare este inevitabil. Dar, de fapt, în cele mai multe cazuri (cu excepția uzurii normale) a peretelui motorului poate fi evitată și de a salva consumabile (garnituri de cap, șuruburi de unică folosință, produse de etanșare, etc.), precum și timp și bani. Mai mult decât atât, orice dezasamblare inutilă este nedorită, deoarece reduce resursele multor detalii.
Scoateți funingine, ulei carbonizat și a altor paraziți, care a fost cauza apariției segmenților și coborâșuri de compresiune poate fi non-invaziva modalitate, folosind substanțe chimice speciale (toate aceeași vârstă de tehnologie spațială). Acum, să examinăm în detaliu procesul de intervenție non-chirurgicală în "corpul pacientului" (interferența în interiorul unui motor cocsat). Acest proces poate fi împărțit în două etape principale de resuscitare a motorului.
stoarcem lichidul de curățare
Prima etapă. Aceasta constă în operarea în sine pentru îndepărtarea depunerilor de carbon prin alimentarea unui lichid special de curățare în țevile de admisie ale motorului de rulare. Pentru a implementa această injecție aproape medicală, vom folosi truse medicale pentru transfuzia de sânge. Trusele trebuie achiziționate la cea mai apropiată farmacie și într-o cantitate egală cu numărul de butelii ale motorului. În aceste seturi există tuburi cu regulatoare de plastic, care permit dozarea corectă a lichidului de curățare. lichid de curățare Proprietary - Liqui Moly MTX-Vergaser-Reiniger cumpăra de la magazinul auto si acolo va trebui să achiziționeze spălarea sistemului de ulei de aceeași companie Liqui Moly Racing Flush motor, precum și ulei de motor recomandate de către producătorul autovehiculului (ca uleiul vechi în mod natural fuzionat cu spălare și noroi). Vă recomand să cumpărați un nou filtru de ulei. Și ține minte, o motocicleta cu ambreiaj umed (baie de ulei ca de obicei Java), mijloacele de spălare, concepute pentru sistemele de petrol din autovehicule, nu ar trebui să fie utilizate pentru astfel de biciclete.
Deci avem tot ce aveți nevoie, puteți merge la garaj. Pentru inceput, pornim si incalzim motorul, iar pentru motoarele cu racire cu aer este necesar ca in spatele motorului sa fie instalat un ventilator electric obisnuit, care va ajuta la evitarea supraincalzirii unitatii. Apoi, conectăm țevile achiziționate în prealabil, un capăt la fitingurile de sincronizare a carburatorului, iar celălalt capăt la un borcan de lichid de curățare suspendat de motorul de deasupra, o bancă pentru două cilindri.
Vreau să remarc proprietarii mașinilor cu injecție sau cu un carburant standard, că nu există tuburi de sincronizare care să fie pe țevile de admisie ale motocicletelor japoneze. Dar este necesar doar să găuriți găurile din fiecare ramă de admisie mai aproape de capul cilindrului, apoi tăiați firul M8, înșurubați racordurile comandate de la dispozitivul de strângere. Burghie Vă recomandăm pe conducta de ramificație eliminată să excludeți lovitura de ras într-o cale de intrare. Atunci când aceste accesorii nu sunt necesare, ele sunt puse pe capace de cauciuc (ca și în camerele camerelor roților) cu cleme sau bucăți de tub de plastic etanșate pe o parte.
Acest leneș găuri multiple de admisie trage și de foraj (și taie firul) în fiecare conductă de intrare, poate fi lipit la o singură piesă de montaj (cauciuc sau plastic), care vine de la filtrul de aer la galeria de admisie și tubul conectat la acesta de către bănci cu un lichid. Cu toate acestea, în vid eficient (și într-adevăr ar fi spălare mai eficientă a motorului) în rezervor, și mai aproape de cap, deci este mai mult.
Prin conectarea conductelor, este important să reglați uniformitatea alimentării cu lichid de curățare și pentru aceasta folosim regulatoarele de plastic din kit. Acum, pornind încă o dată motorul, lichidul este aspirat în motor prin evacuarea în țevile de admisie și acolo începe să funcționeze. În primul rând, compoziția spală depunerile de carbon și cocsul de la faltele plăcilor de supape și apoi curăță camerele de combustie, partea de jos a pistoanelor și lumânările.
Mai mult, lichidul de curățare ajunge la inelele pistonului moartă și înmoaie cocsul în canelurile pistonului, oferindu-le mobilitate. În timpul funcționării, motorul monitorizează nivelul de lichid de curățare în borcane (poate fi mai convenabil de a folosi un recipient transparent adecvat) și când jumătate a motorului suge formularea de curățare este la ralanti, trebuie dezactivat și să-i dea o pauză de 10 minute - 15. Acest lucru este important, deoarece aproximativ În acest timp, doza principală de impurități este deoxidată.
Și nu uita după ce motorul este complet oprit lichidul de curățare (pentru a nu demola ajustare de reglementare, nu le atinge, ci pur și simplu merge prea tuburi și înăbuși clothespins lor obișnuite). Dacă acest lucru nu se face, vidul rezidual va aspira conținutul cutiilor în cilindrii motorului și un șoc hidrostatic poate apărea la pornirea ulterioară. Acum rămâne să porniți motorul din nou și cu treceri periodice de gaz, ardeți restul lichidului de curățare.
completați compoziția de spălare
turnați ulei proaspăt
Acum trebuie să înlocuiți uleiul, dar înainte de aceasta trebuie să completați spălarea sistemului de ulei. Acest lucru este necesar deoarece mulți contaminanți se toarnă în ulei. Ei bine și cu spălarea cu ulei există o procedură suplimentară și finală de excavare a inelelor.
Gulf în carter cu vechiul ulei Liqui Moly Racing Motor Fiush vom porni motorul și lăsați-l să ruleze timp de zece minute la ralanti. Acum rămâne să se scurgă vechiul ulei. Nu eram încă prea leneș pentru a scoate butelia din carter și a spălat-o complet și cred că murdăria nu era suficientă (la fel, excizia și dizolvarea depozitului), pe care vă sfătuiesc.
Aceasta este înțelepciunea. Rămâne să umpleți motorul curat cu ulei proaspăt și apoi măsurați din nou compresia. Cine nu are un contor de compresie, atunci după toate operațiunile, acum ar trebui să vă așezați pentru mașina sau motocicleta și să încercați să conduceți. Apăsând pedala de accelerație pe mașină sau răsuciți butonul de gaz pe motocicletă, sunt sigur că veți fi mulțumit. Mult noroc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: