Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
Yachturile au o istorie lungă, dar ele încă trezesc în noi gândurile de libertate. Crearea de navigație și iahturi cu motor de lucru nu este ușor, deoarece aceste nave maritime continuă să construiască cu mâna, astfel încât atunci când rupe o sticlă de șampanie la bord iahtul său, să fie atent - fiecare barca este o mulțime de ore de muncă.
Toate aceste companii construiesc nave compozite și expun yachturi la bursă, căutând cumpărători pentru ei. Unele companii precum "Delta" sau "Trinity Yachts" se concentrează mai mult pe construirea de iahturi la comandă, atunci când cumpărătorul participă la procesul de creare încă de la început. Dar majoritatea constructorilor de nave sunt implicați în producția de serie, deoarece acesta este cel mai accesibil mod.
Punctul de plecare pentru construirea iahtului este un proiect dezvoltat pe computere, care arată silueta navei, spațiul alocat și alte date. Apoi începe dezvoltarea detaliată a desenării fiecărui element al iahtului. Constructorii de nave folosesc diferite tipuri de software în funcție de tipul de iaht și uneori lucrează chiar și într-o imagine tridimensională. Această tehnică permite inginerilor, înainte de a construi un iaht, să optimizeze forma corpului lor în conformitate cu navigabilitatea.
Primul principiu se bazează iahturi de locuințe, care, pentru barca medie este creat de înaltă calitate FRP (fibra de sticla), ajunge la șantierul naval sub formă de țesătură. Două straturi din acest material, acoperite cu o rășină specială, formează o construcție ușoară, dar foarte puternică. Pe măsură ce solidificarea rășinii devine destul de puternică, ca urmare a unei construcții monolitice. Apoi, carcasa finisată este întărită la partea inferioară de un cadru structural care va susține motorul, catargul (dacă este necesar), rezervoarele de combustibil și rezervoarele de apă.
În acest moment, tâmplarii se angajează în producția de mobilier pentru iaht. În mod tipic, când se construiește iahturi, se utilizează un teak sau un copac al altor roci tari. După prelucrare, piesele din lemn sunt vopsite și apoi plasate într-o cameră de vulcanizare încălzită la 200 de grade Celsius, unde se efectuează uscarea și întărirea lacului. Acest proces durează doar 11 minute. Apoi, toate detaliile vasului sunt montate în interiorul corpului iahtului, care nu are încă o punte superioară. În coca navei, ele sunt plasate în găuri prefabricate și caneluri. Fiecare parte este instalată de două ori - prima dată când este montată și apoi montată permanent. Motorul este setat în același mod.
În celălalt magazin, producția de cască este realizată în paralel. În acest scop, o construcție din oțel inoxidabil este plasată sub forma stiloului stilou, care servește ca armătură. Apoi, forma este turnată cu un strat de spumă poliuretanică. După aceasta, partea aproape terminată este bine măcinată și montată pe corpul viitorului iaht.
Curând vine unul dintre cele mai dificile procese de construire a unui iaht - trebuie să creați puntea superioară a vasului, pentru care sunt combinate formele părților superioare și inferioare. În anumite locuri se aplică un material de lipire cu rezistență ridicată. Apoi, ambele forme sunt atent ajustate unul la altul. Când piesele sunt bine conectate, matrița este scoasă și puntea este pusă pe poziție.
Pe iahturile de lux există loc pentru mai multe cabine. La acestea, la cererea clientului, pot fi instalate aparate de uz casnic și electronice care să satisfacă gusturile și nevoile acestuia.
Stadiul final al construcției de iahturi este imersarea în bazinul de testare pentru a testa funcționarea sistemelor mecanice.
Aproximativ 10 persoane lucrează pe un iaht timp de trei luni. În această perioadă, câțiva zeci de experți își fac eforturile și abilitățile. Fiecare lucrător pune o parte din sufletul său. Pasiunea și tremurul în legătură cu fiecare creație individuală pătrunde în toți artiștii, pentru că toți creează o barcă de vis.
Construcția iahtului este o afacere monotonă, dar uitându-se la lucrarea finalizată, uimeste aspectul său exterior - este cu adevărat frumos și unic. Cu toate acestea, iahtul nu este doar o construcție lungă, ci costă și câteva sute de mii și chiar milioane de dolari.
Desigur, o parte preferată a superyachtului este cu siguranță interiorul și caracteristicile acestui interior - mobilierul nu ar trebui să aibă colțuri ascuțite, iar vibrațiile și zgomotul nu ar trebui să fie transmise printr-un copac. Acest lucru se realizează prin izolarea fiecărui perete individual prin utilizarea materialelor absorbante de zgomot. Și acest lucru nu este singurul succes în obținerea confortului. La bordul iahtului set motoare diesel puternice și sistem de aer condiționat, și dacă vorbim despre cele mai recente inovații (jocul de cuvinte), acest sistem previne pierderea de oameni peste bord, sau pur și simplu pus, stabilizatori fin.
Acum, expansiunea oceanului mondial navighează peste o mie de iahturi de navigație și motor și fiecare dintre ele reprezintă un produs de neegalat al artei construcțiilor navale. Acum știi cum să construiești o astfel de frumusețe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: