Un om obișnuit, cu două mâini obișnuite, dar drept, și-a luat și a construit o barcă cu pânze. El scrie că au existat deja două navigații - zborul este normal. Totul a durat aproximativ un an. El sa construit, la sfârșit de săptămână și pentru câteva ore după muncă.
Marchez și taie detaliile.
Toate piesele sunt tăiate.
Trapa din cutia de ancorare (forluk).
Adăugarea unei cabine din lemn. (vezi partea de hârtie a șantierului)
Tăiați "lyumi", acoperez cabina.
Prelucrări ale trapei glisante.
În același timp, fac roata.
Și, desigur, pen-ul însuși.
Masă pliantă și cutie pentru baterii.
Am tăiat tăvile pentru dulapuri și am fixat complet cabina.
Răsuceam șuruburile și puneam totul pe dibluri (cârlige de lemn).
Blocarea blocajului catargului și brațul cardanic.
Pictat platforma (catarg, brat, gaff).
Păi și totuși toate trapele.
A incercat pe bowsprit (bastonul este cel care iese pe nas)
A făcut cabina. praful din interiorul nemereno.
A început să facă lucruri practice.
Răsuciți-vă de o bară și rotiți.
Nu-mi amintesc ce se numește.
Dar acest lucru este numit un șnur moale.
Un alt dolnjak-rațe. Toată mahonul.
Blocuri pentru tachelaj de rulare (frânghii). Role din caprolon pe rulmenți.
Și începutul celui mai amuzant și derizoriu proces - lipirea fibrelor de sticlă și a altor operațiuni.
După lipire vine shpatlevanie, pentru a proteja fibra de sticla de la deteriorarea blănuri și bine pentru a elimina suprafața. Acesta nu este ultimul strat.
Cockpit este lipit și parțial patch-uri.
Partea superioară a barcii este patchată și parțial răzuită (cabina de pilotaj).
În găleată este o rășină epoxidică, iar în flacoane un întăritor și un plastifiant.
Întoarceți barca și începeți să lipiți partea inferioară.
Am lipit toate fețele și îmbinările cu benzi din fibră de sticlă.
Încerc să taie țesătura. Pe fundul și pe cele 3 straturi.
După lipire, chit.
Reumplerea și măcinarea, acest lucru se poate face pe o perioadă nedeterminată.
Barca este pregătită pentru pictura.
El a pus o bandă de metal pe chila pentru protecție.
O altă lovitură de stat și un alt mozaic.
Finisarea fasciculului privat și garda de stropire.
Am asamblat și am instalat toate piesele.
Le-au târât în carucior și i-au târât pe stradă, iar barca a văzut lumina.
A încercat pe motor. Pantograful aflat sub motor este fabricat automat.
Deși mărimea proiectului navighează, am decis să verific. Există o mulțime de țesături, o mulțime de muncă, îmi pare rău pentru muncă.
Cum să coaseți vele, cred că nu este interesant.
Tăiați numele barcii.
Iată motivul pentru care au început toate astea.
Aceasta este întreaga poveste. Sezonul se apropie de sfârșit, înainte de a se întâlni pe apă anul viitor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: