Utilizare: în ingineria transporturilor, în penajul vehiculelor de marfă. REZUMATUL INVENȚIEI: Coada cabinei format din capota, aripile și cu care se confruntă radiatorului deține îmbinarea, este montat pe cadrul vehiculului, porțiunea frontală conectată articulat la dispozitivul cadru și snayuzheno pentru rotirea înainte. Așa cum a spus dispozitivele aplicate grila guard radiatorului și farurilor de elemente metalice longitudinale, cum ar fi tuburile, de preferință având forma de grilaj, elemente barierele, în plăcile laterale particulare sunt conectate la tije prin balamale cu capota, iar în partea inferioară - cu cadrul vehiculului , de asemenea prin balamalele corespunzătoare. Folosirea unui dispozitiv de protecție ca mâner - o pârghie a celui mai simplu dispozitiv de înclinare, face mai ușoară și mai ieftină fabricarea și operarea mașinii
Invenția se referă la ingineria transportului și poate fi utilizată în corpurile vehiculelor.
modele cunoscute combinate camioane coada, cuprinzând un carenaj combinat structural cu aripi si grila sunt realizate din material moale pentru un acces ușor la motor și suspensia față a vehiculului (a se vedea de exemplu, ZIL -.. 133100 Manual M. „Mashinostroenie““. ", 1989, p. 24). Penaj astfel auto-metal, de tip integrat format într-o singură unitate constând dintr-o grilă cowl și aripi cu apărătoare. Aripile sunt atașate la șuruburile laterale ale capotei. Împingerea unei astfel de structuri înainte se realizează manual pentru amplificatorul situat în spatele căptușelii radiatorului din partea superioară. Pentru a facilita ridicarea penaj două primăvară aplicate, capetele frontale ale care sunt fixate pe rama radiatorului, spate - pe penajului. În poziția deschisă, penele sunt ținute de două cabluri. Pentru a evita închiderea spontană, opritorul este fixat pe cadrul radiatorului. Întreținerea unui vehicul cu acest design (înclinarea coada) este incomod și necesită un efort fizic considerabil.
În plus, dezavantajul comun al desenelor cunoscute ale unității de coadă combinată a camionului, care se înclină înainte, este imposibilitatea evidentă de a aplica un gard de protecție al părții frontale a corpului fixat pe cadrul mașinii.
Efectul tehnic, la care se îndreaptă soluția revendicată, este simplificarea designului coada pliată a mașinii, simplificând în același timp service-ul vehiculului, precum și posibilitatea utilizării gardului de protecție al părții frontale a corpului.
Acest efect este obținut prin faptul că în camion ampenaj integrat care cuprinde capota, care constă din porțiunile superioare și laterale, aripi și grila formate integral și conectate la porțiunea sa frontală cu un cadru de vehicul prevăzut cu un dispozitiv de basculare înainte, dispozitivul menționat este sub forma garduri grilei radiatorului și farurilor de elemente metalice longitudinale, cum ar fi țevi, de preferință, având o formă zăbrele, iar elementele de gard, în special stoicii laterale conectate Yagami balamale până la capota, iar în partea inferioară - cu șasiul vehiculului, de asemenea, prin balamale respective.
1 prezintă structura coadă (vedere laterală); 2 și 3 sunt aceleași, vedere de sus și respectiv din față.
Coada articulată a mașinii, combinând structural capota 1 cu aripile și căptușeala radiatorului, este conectată. cu cadrul 2 al vehiculului prin balamale 3. Șina de protecție 4 a radiatorului și ornamentul farurilor este conectată la cadrul 2 de către balamalele 5 și capota 1 de către tijele 6 prin balamalele 7.
Atunci când este expus la garda 4 cu o forță Fp, pârghia (închiderea) este rotită. Reducerea forței Fp necesară pentru fixarea în greutate a penei Gk. se obține prin alegerea dimensiunilor caracteristice lp, lm. L0. unde lk l p - înălțimea gărzii și LT l0 caracterizează monturi interpunere paza capota și cadru, și l k - distanța de montare pe cadrul respectivei coadă la proiecția pe centrul de masă al acesteia din urmă, și sunt prezentate în Figura 1.
Forța Fp este dată de:
Un exemplu de implementare a designului revendicat este vehiculul off-road construit folosind părți ale corpului și porțiuni de rulare ale mașinii GAZ-66. Capota mașinii, combinată structural cu aripile, arcele și căptușeala radiatorului,
este continuată. Vehicul prevăzut cu un grilaj de paza radiatorului și faruri ( „kenguringom“) sub forma unei rețele de țevi, montate pe balamale și aplicate simultan ca mâner, pârghie, prin care, atunci când testate fără prea mult efort reclined capota vehiculului. Ca urmare, nu este nevoie să folosiți arcuri, bare de torsiune sau ascensoare hidraulice și să creați suporturi și suporturi speciale pentru instalarea acestor echipamente atașabile scumpe.
Astfel, comparativ cu cunoscut, design-ul propus se caracterizează printr-o interdicție semnificativă și reducerea costurilor de fabricație și de funcționare a vehiculului, aceasta permite utilizarea grilei radiatorului paza si faruri pentru vehicule cu pene combinate cu vârf înainte, și poate fi utilizat cu succes atât în producția de masă și în fabricarea pieselor și perfecționarea automobilelor.
Formula modelului de utilitate
penaj United camion care cuprinde capota, constând din porțiunile superioare și laterale, aripi și grila formate integral și conectate la porțiunea sa frontală cu un cadru de vehicul, prevăzut cu un dispozitiv de basculare înainte, caracterizat prin aceea că dispozitivul este proiectat ca un gărzi ale grilajului radiatorului și gama de elemente longitudinale din metal, cum ar fi țevi, în principal, într-o formă cu zăbrele, iar elementele de gard, în plăcile laterale speciale sunt conectate prin tije de legătură cu balamale capotă și în ei la partea inferioară - cu cadrul mașinii și prin balamalele corespunzătoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: