Recent, căutam pe internet informații despre actualizarea turbinelor (2.0 tdi) și a fost inclusă în secțiunea "Diesels" a forumului. Am decis să citesc puțin - oamenii au scris că deodată tracțiunea este pierdută, mașina accelerează sooooo încet, un fluier sub capota. după ce contactul este oprit și pornit, totul revine la normal.
Și pentru rău, aceleași gunoi mi s-au întâmplat ieri. Mă duc în liniște, mă voi îneca pentru depășire și. mașina nu trage deloc. Doar zgomote, ca în modul Sport. Sentimentul că am mișcat accidental maneta casetei în modul "N" sau manual. Mă uit, e în regulă, pârghia este pe "D", dar mașina nu merge, nu-l împinge! Opri motorul și se opri, ca și cum nu se întâmplase nimic. Târziu seara am mers să realimentez și din nou la fel. Am observat că în timpul accelerării în modul "D" la treapta a doua sau a treia, rotațiile ating 4 - 4,5 X1000, ceea ce nu este tipic pentru acest mod. Apoi, după trecerea la următoarea treaptă de viteză - o pierdere bruscă de tracțiune și progrese letargice până când nu vă opriți și nu vă reintrați. Acum, cu accelerația de sub capotă, se aude un urlet, înainte să nu se întâmple asta, se pare că undeva în apropierea mașinii se dă un fulger.
27000. Dvig. 2.0 tdi 140 cu DSG. Combustibilul este doar euro4. Există informații că cazul poate fi într-un anumit senzor de suflare a turbinei sau în turbina însăși.
Oamenii, care știu tot ce se întâmplă? Mașina este în garanție, înscrisă pentru diagnosticare. Au existat opinii cu privire la faptul că turbinele de motoare diesel - mai fiabile și mai sigure decât omologii de petrol, dar cum să practice?
Mulțumesc! E bine că totul sa întâmplat în istoria ta! La mine nu se aprinde nici funingine, nici becuri. Care este motivul eșecului acestor turbine? Fabrica de căsătorie?
Și care turbină a fost livrată? Și cum este, la fel ca și cel precedent (pentru 30.000 km de alergare) sau deja modificat, nu a spus nimic?
Turbina era în picioare și în picioare ca Garrets (zvonuri). Înțeleg că nimeni nu poate răspunde pentru cât timp. Acest lucru este la fel ca și în cazul primului DSG pe FF: cel care se află pe TTI acționează la fiecare 15-20 km pentru a repara garanția.
Turbina este considerabil mai silențioasă, mai precis nu este audibilă, în timp ce cea veche a fost auzită de la începutul funcționării mașinii NOI.
În ceea ce privește turbina mașinilor noastre - toate acestea sunt cel mai probabil dintr-un lot, deci cel mai probabil este căsnicia fabricată de turbine livrate mașinilor noastre! Cu toate acestea, acum vin la parcare după recoacere (recoacere și de ce se întâmplă înainte de a pune masina) 5 minute, ștergeți ușor cu un panou de pânză, sticlă și așa mai departe. Ghici de ce))): rolleyes:;)
o parte din combustibilul ars cade pe lamele de turbină. și aici este pericolul de kerosen. - în turbină există un incendiu de kerosen. primul semn al zgomotului turbinei. După aceasta, lamele (arsurile) devin mai mici
la mine, la întoarcere scăzută, uneori se aude zgomot, înseamnă că kerosenul arde pe un rotor cu turbină și ajunge la pipetă lame.
Sau nu am înțeles nimic.
Turbina era în picioare și în picioare ca Garrets (zvonuri). Înțeleg că nimeni nu poate răspunde pentru cât timp. Acest lucru este la fel ca și în cazul primului DSG pe FF: cel care se află pe TTI acționează la fiecare 15-20 km pentru a repara garanția.
Turbina este considerabil mai silențioasă, mai precis nu este audibilă, în timp ce cea veche a fost auzită de la începutul funcționării mașinii NOI.
În ceea ce privește turbina mașinilor noastre - toate acestea sunt cel mai probabil dintr-un lot, deci cel mai probabil este căsnicia fabricată de turbine livrate mașinilor noastre! Cu toate acestea, acum vin la parcare după recoacere (recoacere și de ce se întâmplă înainte de a pune masina) 5 minute, ștergeți ușor cu un panou de pânză, sticlă și așa mai departe. Ghici de ce))): rolleyes:;)
Seryozhenka, bine, de ce înșelați oameni. Turbina de la unchiul Vasya, dacă este posibil, nu va călători prea mult. Sper că înțelegeți ce echipament este necesar pentru a repara turbina? Unchiul Vasya nu-l are, deoarece el nu este în centrele de dealer. Apropo, dacă nu mă înșel, toate oficial furnizate de WAG în partea de turbină sunt reparații și nu este nimic rău în acest lucru, aceasta este o practică normală. Doar pentru că nu diferă semnificativ de cele noi.
Nu face concluzii premature cu privire la turbină. Prietenul meu de la Leone are același lucru, am scris aici recent. Am câteva vremuri similare cu vânturile comerciale, dar nu-mi amintesc motivele acum, dar sunt 90% sigură că nu este o turbină. Există multe motive. Din cauza unora dintre ele unitatea de control a motorului ridică modul de alarmă, în care evacuarea în atmosferă a aerului a turbinei sub presiune (acest lucru este cel mai probabil urletele care vorbești.) Mi se pare că motivul în care senzorul sau valvă gonflabilă, dar pot fi greșit. Diagnosticul este necesar pentru tine prietenul meu, și este mai bine să se specializeze în turbine de birou, de exemplu, „Turbomotors“, ei fac VAGAmi dacă sunteți la Moscova, și nu dealer. Deci va fi mult mai rapidă și poate mai ieftină.
Turbina începe complet după 1500-1800 de rotații ale motorului. în funcție de modificările sale. Dacă auziți un urlet la turații reduse, acordați atenție centurilor, rolelor.
Seryozhenka, bine, de ce înșelați oameni. Turbina de la unchiul Vasya, dacă este posibil, nu va călători prea mult. Sper că înțelegeți ce echipament este necesar pentru a repara turbina? Unchiul Vasya nu-l are, deoarece el nu este în centrele de dealer. Apropo, dacă nu mă înșel, toate oficial furnizate de WAG în partea de turbină sunt reparații și nu este nimic rău în acest lucru, aceasta este o practică normală. Numai pentru prețul pe care nu-l diferă semnificativ de cele noi.
Nu face concluzii premature cu privire la turbină. Prietenul meu de la Leone are același lucru, am scris aici recent. Am câteva vremuri similare cu vânturile comerciale, dar nu-mi amintesc motivele acum, dar sunt 90% sigură că nu este o turbină. Există multe motive. Din cauza unora dintre ele unitatea de control a motorului ridică modul de alarmă, în care evacuarea în atmosferă a aerului a turbinei sub presiune (acest lucru este cel mai probabil urletele care vorbești.) Mi se pare că motivul în care senzorul sau valvă gonflabilă, dar pot fi greșit. Diagnosticul este necesar pentru tine prietenul meu, și este mai bine să se specializeze în turbine de birou, de exemplu, „Turbomotors“, ei fac VAGAmi dacă sunteți la Moscova, și nu dealer. Deci va fi mult mai rapid și poate mai ieftin. [/ QUOTE]
Nu înșală pe nimeni. Probabil că sunteți o slujbă de serviciu odată cu o astfel de încredere vorbind despre lipsa de echipament pe echipament! Nu este adevărat! acolo este acolo! Înțelege corect că nu încerc să-ți iau pâinea pentru mine! Adu-mi o turbină bolnavă, o să zbor pentru banii tăi. Și că nu te îndoiești că totul se poate face într-un garaj echipat corespunzător, îți dau ocazia să fiu prezent cu toate astea.
Turbina începe complet după 1500-1800 de rotații ale motorului. în funcție de modificările sale. Dacă auziți un urlet la turații reduse, acordați atenție centurilor, rolelor.
Nu face concluzii premature cu privire la turbină. Prietenul meu de la Leone are același lucru, am scris aici recent. Am avut câteva lucruri similare pe vânturile comerciale, dar nu-mi mai amintesc motivele, dar sunt sigur
Nu face concluzii premature cu privire la turbină. Prietenul meu de la Leone are același lucru, am scris aici recent. Am câteva vremuri similare cu vânturile comerciale, dar nu-mi amintesc motivele acum, dar sunt 90% sigură că nu este o turbină. Există multe motive. Din cauza unora dintre ele unitatea de control a motorului ridică modul de alarmă, în care evacuarea în atmosferă a aerului a turbinei sub presiune (acest lucru este cel mai probabil urletele care vorbești.) Mi se pare că motivul în care senzorul sau valvă gonflabilă, dar pot fi greșit. Diagnosticul este necesar pentru tine prietenul meu, și este mai bine să se specializeze în turbine de birou, de exemplu, „Turbomotors“, ei fac VAGAmi dacă sunteți la Moscova, și nu dealer. Deci va fi mult mai rapidă și poate mai ieftină.
Nu înșală pe nimeni. Probabil că sunteți o slujbă de serviciu odată cu o astfel de încredere vorbind despre lipsa de echipament pe echipament! Nu este adevărat! acolo este acolo! Înțelege corect că nu încerc să-ți iau pâinea pentru mine! Adu-mi o turbină bolnavă, o să zbor pentru banii tăi. Și că nu te îndoiești că totul se poate face într-un garaj echipat corespunzător, îți dau șansa de a fi prezent cu toate astea. [/ QUOTE]
Nu este pâinea mea. Nu mă prefac și la adevăr. Următoarea turbină avariată, pah-pah, te va duce la tine. Dar încă o dată repet că cred că cauza problemei descrisă de începătorul curent nu este în turbină. Schimbați Zdems.
De ce?
pentru a răci turbina. Turbo-cronometrul de pe Vaga nu este furnizat ((((
Probabil că sunteți o slujbă de serviciu odată cu o astfel de încredere vorbind despre lipsa de echipament pe echipament! Nu este adevărat! acolo este acolo!
mm, nu am putut diagnostica imediat turbina. în re-sosire a fost suspendat în rândul Citroen 6-7 ore.
Turbina începe complet după 1500-1800 de rotații ale motorului. în funcție de modificările sale. Dacă auziți un urlet la turații reduse, acordați atenție centurilor, rolelor.
Turbina funcționează și în gol, "urla" nu este din role și curele, ci din turbo și pe orice turbodiesel. Pe gazon și Bychka a turbinei, cât de mult este lumina.
Există multe motive. Din cauza unora dintre ele unitatea de control a motorului ridică modul de alarmă, în care evacuarea în atmosferă a aerului a turbinei sub presiune (acest lucru este cel mai probabil urletele care vorbești.) Mi se pare că motivul în care senzorul sau valvă gonflabilă, dar pot fi greșit. Diagnosticul este necesar pentru tine prietenul meu, și este mai bine să se specializeze în turbine de birou, de exemplu, „Turbomotors“, ei fac VAGAmi dacă sunteți la Moscova, și nu dealer. Deci va fi mult mai rapidă și poate mai ieftină.
Când era problema mea, am căutat prin toate posibile și imposibile pe internet (site-uri, forumuri, etc, etc ..), apoi conversația cu comandantul turbo diesel am explicat că motorul diesel moderne (și benzină, turbo, de asemenea), în scopul de a economisi combustibil au turbină cu o geometrie variabilă, pentru care răspunde - să o numim "stoc" (nu-mi amintesc exact ceea ce se numește). Deci, ca rezultat al uleiului slab (ulei care nu satisface toleranță HAV) etc. are loc cocsare diesel care nu corespund standardelor de „stem“ și schimbarea poziției care rezultă din geometria rotorului nu se produce. Teoretic, acest proces are loc la 2-2,5 mii rpm a motorului, respectiv viteza turbinei este de o sută de ori mai mare. A fost cu acest număr de viraje că turbina a fost tăiat! Am trecut prin această problemă (sper că nu se va mai întâmpla), așa că eu spun și scriu că știu. Dacă există specialiști competenți pe turbodiesel - corectați-mă. În general, totul este aproximativ așa)))
Problema este în turbină. După ce a fost citit mașina, ceva a fost deja comandat în garanție, însă într-adevăr nu am înțeles asta, ci mai degrabă turbina în sine decât componentele acesteia. Până la sfârșitul săptămânii mă aștept la un apel de la serviciu.
Ura! Turbina a fost înlocuită! În garanție. Simptomele descrise nu mai există. Dar mașina merge neobișnuit altfel.
Vă mulțumim pentru promptitudinea administratorilor de servicii Vitaly și Maxim de la Riviera.
Eek: Hooray! Turbina a fost înlocuită! În garanție. Simptomele descrise nu mai există. Dar mașina merge neobișnuit altfel.
Vă mulțumim pentru promptitudinea administratorilor de servicii Vitaly și Maxim de la Riviera.
Emoe. E așa. Am așteptat 5 luni, iar tu ai fost adus pentru o lună și l-ai înlocuit. Felicitări.
EEK:
Emoe. E așa. Am așteptat 5 luni, iar tu ai fost adus pentru o lună și l-ai înlocuit. Felicitări.
Și ce să ne așteptăm dacă se află în depozit. Este ca și cum a fost o poveste despre modul în care fata a așteptat bateria și Avalayte sub garanție timp de 3 luni, iar în Riviera cu aceste baterii, întregul depozit este îngrămădit!
Și ce să ne așteptăm dacă se află în depozit. Este ca și cum a fost o poveste despre modul în care fata a așteptat bateria și Avalayte sub garanție timp de 3 luni, iar în Riviera cu aceste baterii, întregul depozit este îngrămădit!
brrrrrrr, așa se pare. NET este un depozit centralizat. Kick-Ass. astfel încât în acest scenariu nu va primi niciodată maxim 2 luni de așteptare și va fi întotdeauna nu mai puțin de șase luni ((((((Ce este acel serviciu de divertisment: nebun:
brrrrrrr, așa se pare. NET este un depozit centralizat. Kick-Ass. astfel încât în acest scenariu nu va primi niciodată maxim 2 luni de așteptare și va fi întotdeauna nu mai puțin de șase luni ((((((Ce este acel serviciu de divertisment: nebun:
Deoarece un dealer se îngrijește de clienții săi și comandă el însuși piesele de schimb!
Trimiteți-le prietenilor: