Înlăturarea unei pompe de tandem utilizând exemplul 1.9 AVF (FOTOGRAFIE)
aproape instruire pas cu pas.
Scoateți capacul de protecție din partea de sus a motorului și continuați cu scoaterea conductei de aer, care nu permite atingerea pompei. Îndepărtăm jgheaburile metalice (locurile lor sunt marcate cu semicerc) la intersecțiile tubului de aer prin prinderea elementelor de fixare pe margini; deșurubați șurubul (indicat printr-un asterisc sau o figură hexagonală); scoateți furtunurile de combustibil (indicate prin dreptunghiuri) și deconectați senzorul de încărcare (săgeată verde).
Ridicați tubul de aer și deconectați conectorul ventilului N18 și scoateți țevii deoparte, astfel încât să nu interfereze cu noi.
Apoi, scoateți furtunul de combustibil din pompă (săgeată roșie) și ridicați știftul roșu în sus pentru a deșuruba conectorul injectorilor, care interferează cu noi)
Jumătate din lucrare se face, și se pare că nimic nu ne împiedică.
Cu toate acestea, pentru a ajunge la cel mai îndepărtat șurub, suntem împiedicați de un cabluri atașat la flanșa de răcire. Luăm o perie cu un cap potrivit și o deșurubăm. Căutați foarte puțin pentru un cap scurt.
Apoi trebuie să pregătiți instrumentele. Pentru aceasta avem nevoie de un set de hexaedru și bulgară. Decupați lungimea dorită de la hexagon așa cum se arată în imaginea de mai jos. Cu astfel de hexagoane, este convenabil să lucrați cu un zăvor. Puneți capul pe 5 (sau 6) pe structura și inserați bucata de hexagon în cap. Nu m-am dus imediat. Ai grijă! Nu lăsați hexagoanele de tăiere în compartimentul motorului. Ia-le apoi buzet nu este cu adevarat real.
Apoi, trebuie să vă uitați la diagramă și să determinați unde sunt amplasate bolțurile. În partea de sus a șuruburilor sub hexagon la 6 și mai jos - la 5.
Deșurubăm șurubul bolnav. Șurubul este poziționat astfel încât hexagonul să fie introdus într-un unghi. împiedică flanșa lichidului de răcire.
Dacă ați reușit să deșurubați acest șurub, atunci totul este mult mai ușor.
Aici este al doilea bolț (săgeata roșie).
Aici este al treilea.
Și acolo este al patrulea.
Șuruburile nu sunt strânse. Acum el împinge pompa departe de el însuși.
Deconectați linia de vid în vecinătatea compartimentului compartimentului motorului. În vecinătatea pompei nu se poate elimina, deoarece există o clemă inteligentă care nu ne va permite să facem acest lucru.
Ei bine, aici. Rămâne să deconectați tubul inferior de combustibil. Folosiți clești mici. Ele sunt mult mai convenabile pentru a lucra cu. Trageți clema și trageți furtunul.
Deconectăm furtunul de vid și pompa în mâini.
Acum facem tot ce vrem cu el. Schimbăm setul de reparare sau doar o garnitură.
Înainte de instalare, ștergeți suprafața cu benzină și o cârpă curată sub locul garniturii, tk. În timp ce scoateți pompa, ar putea fi atacat de praf.
Montați pompa în ordine inversă. Cel mai dificil lucru aici este să dați zgură de combustibil pe fund. Este ușor de purtat, dar cu o clemă de prindere va trebui să încercați. Aici, cleștii mici înguste vin în ajutorul nostru.
Ei bine, sa terminat. Acum trebuie să strângeți șuruburile Toate bolțurile, cu excepția fundului, sunt înșurubate fără probleme. Și cea mai mică nu-și dă drumul. există puțin loc și nimic nu este vizibil. Luăm firul și înfășură șurubul și îl atașăm la hexagon. Acest dispozitiv este mult mai ușor să intre în scaun. Se înșurubează șurubul și se rupe firul din el.
Ei bine, asta e tot. Apoi strângeți șuruburile de cuplu necesare, folosind șastigranikami pregătit. Cuplurile de strângere sunt prezentate în diagrama de mai sus. Colectăm totul în ordine inversă.
Dacă ceva nu este scris, dați-mi voie să știu, o voi corecta. Poate că am uitat ceva.
Trimiteți-le prietenilor: