Organizarea diagnosticului tehnic al mașinilor rutiere
Înainte de screening, reglare și de a efectua diagnosticarea de depanare de mașini în permite fără demontarea identifica posibile defecte în ele. Diagnosticarea prin metode adecvate și mijloace tehnice oferă posibilitatea de a detecta vehiculele și elementele lor defecte, cauzele defecțiunilor și astfel cerințele de instalare și a volumelor în obsl-reședință și reparații, precum și pentru a verifica anvelopele de bază ma operaționale și cu unele timpul de funcționare armonizare de definire a resurselor de să lucreze pentru o exploatare ulterioară.
Întreprinderile care fabrică mașini de construcții rutiere, împreună cu instrucțiuni pentru operarea mașinilor, trebuie să elaboreze și instrucțiuni pentru diagnosticarea autoturismelor pe care le fabrică. Aceste Decretul-niyah (care fac parte din instrucțiunile de utilizare) plantează rogue-toviteli stabilesc tipul și frecvența de diagnostic, performanță re-riu pentru fiecare mașină, numărul de valorile lor și deformare pre-imbarca mijloace pentru diagnostic, diagnostic adept-Ness, reguli și modalitățile de punere în aplicare a acestora.
Organizațiile de constructii rutiere (și alte organizații civile) ca proprietarul mașinii, în conformitate cu GOST 25044-81 a fost asigurată de conduită ar fi obligat diagnosticare pechit și lucrări conexe (conform instrucțiunilor producătorului) .Before mașinii de punere în funcțiune ex-pluatatsiyu în timpul funcționării , înainte de întreținerea și după întreținere, înainte de reparații și după reparații.
Motoarele și mecanismele și sistemele acestora, mecanismele de rulare, mecanismele de acționare și control, sistemele hidraulice și pneumatice, echipamentele electrice sunt supuse diagnosticării tehnice a mașinilor (inclusiv buldozere, raclete, gredere).
Punerea în aplicare în practică de întreținere și reparare de mașini de metode de diagnosticare și mijloace tehnice care să permită o medie de 1,25 pe an din timpul de operare a crescut între reparații capitale, respectiv, pentru a reduce costurile forței de muncă-dovye și consumul de piese de schimb și materiale pentru reparații și la-serviceability mașini prin prevenirea eșecurilor; aproximativ de 1,5 ori pentru a reduce timpul de nefuncționare a mașinilor la defecțiuni tehnice; datorită gradului înalt de pregătire tehnică a mașinilor pentru a reduce nu mai puțin de 5% consumul de combustibil și de lubrifianți.
Diagnosticul tehnic al mașinilor este împărțit permanent și periodic.
Diagnosticarea constantă este efectuată de mecanici în timpul funcționării mașinilor în timpul executării serviciilor tehnice zilnice și periodice. În acest tip de diagnostic, dispozitivele cele mai simple, adesea încorporate și componentele acestora sunt folosite pentru a asigura controlul funcționării mașinilor și detectarea defecțiunilor în ele.
Diagnosticul periodică se efectuează, de regulă, montatori de legătură condusă de un diagnostician maestru cu participarea obligatorie a conducătorului auto auto diagnosticată atunci când efectuează lucrări de întreținere periodică de rutină, inclusiv sezoniere întreținere tech-parametru și reparații curente, precum și, dacă este necesar. Diagnosticarea periodică are rolul de a determina indicatorii ex-operaționali, funcționali, tehnici și de resurse ai mașinilor diagnosticate.
Diagnosticarea periodică a mașinilor este împărțită: prin volumul muncii efectuate - pentru diagnosticarea complexă și parțială; la momentul comportamentului - la cauzalitate (efectuată în funcție de necesități, în funcție de defecțiuni accidentale etc.) și rutină (efectuată după ce mașina a atins un anumit timp sau volum de muncă); pentru comunicarea cu operațiunile de întreținere și reparații programate - pentru cei dependenți (efectuați simultan cu operațiunile de întreținere sau reparare) și independenți (efectuați independent de întreținerea sau repararea mașinilor); privind tehnologia de punere în aplicare - în general și în profunzime; pe totalitatea muncii - pe simplul și complexul.
Diagnosticul general se efectuează pentru a determina starea tehnică a ansamblurilor și a unităților de asamblare ale mașinilor. La acest tip de di-agnostică se poate stabili posibilitatea unei funcționări ulterioare a mașinilor fără lucrări de reglare și reparații; volumul lucrărilor de reglare și reparare; necesitatea unei diagnoze aprofundate pentru unitățile individuale, ansamblurile și unitățile de asamblare; calitatea lucrărilor de întreținere și reparații efectuate. Implementarea diagnozei generale este combinată cu întreținerea regulată a pneurilor MA - TO-1, TO-2, TO-3, precum și întreținerea de rutină.
Diagnosticarea aprofundată se realizează în scopul determinării locurilor de inoperabilitate, care dezvăluie cauzele lor și natura disfuncționalităților. Cu acest tip de diagnostic, se stabilește un diagnostic aprofundat; resursa lucrării mașinilor în starea lor de serviciu; volumul lucrărilor de reglare și reparații.
Implementarea diagnozei în profunzime este combinată cu următoarea întreținere - TO-2, TO-3 și, de asemenea, în ceea ce privește cererea în caz de detectare în timpul funcționării defecțiunilor mașinii.
Diagnosticarea simplă se face cu privire la orice unitate de asamblare sau asamblare a mașinii și se efectuează un diagnostic complex pentru întreaga mașină sau ansamblurile acesteia.
Înainte de diagnosticul tehnic, se stabilesc diferite sarcini: în determinarea parametrilor operaționali se determină conținutul și cantitatea de lucru pentru întreținerea sau repararea viitoare; atunci când indicatorii funcționali sunt identificați, se stabilesc indicatorii principali ai mașinilor și se dă evaluarea generală; la definirea indicatorilor tehnici defectele din mașini și motivele producerii acestora sunt dezvăluite; atunci când se determină indicatorii de resurse, se face o evaluare a uzurii mașinii și a unităților sale de asamblare pentru a determina în viitor resursele funcționării lor în condiții de siguranță.
Diagnosticarea complexă include toate tipurile de diagnostic periodic, precum și diagnosticarea defecțiunilor și starea uzată a mașinilor. Se efectuează pentru a determina natura și volumul complexului de lucrări de întreținere și reparații.
În cazul în care diagnosticul dezvăluie necesitatea revizuirii întregii mașini sau a unităților individuale și a unităților de asamblare, se întreruperea activității de diagnosticare, iar unitățile defecte și unitățile de asamblare sunt înlocuite cu altele noi sau reparate. Concomitent cu repararea sau înlocuirea unităților sau a unităților de asamblare, se efectuează operațiile de întreținere următoare. După efectuarea diagnosticării complexe, resursa garantată a funcționării fără defecțiuni a mașinii este stabilită până la utilizarea maximă a resurselor de operabilitate, adică înainte de necesitatea reparației capitale sau a abaterii.
Diagnosticarea complexă se efectuează la un post de specialitate al unui punct de întreținere sau reparații și un atelier mecanic al departamentului de construcție a drumurilor sau în incredere. De asemenea, este permisă efectuarea lucrărilor de diagnosticare a stării mașinilor în condițiile obiectului în construcție, adică în condițiile lucrărilor de construcție a drumurilor cu utilizarea diagnozei mobile.
Cu diagnosticul general, sarcina este de a determina capacitatea de performanță a mașinii sau de a descoperi gradul de deteriorare a elementelor sale și de a da o estimare calitativă a acestora, adică natura și magnitudinea daunelor.
În tabel. 6.2 prezintă complexitatea medie a diagnosticului complex al tractoarelor de bază utilizate pentru lucrările de construcții de drumuri.
Principalele mijloace tehnice pentru diagnosticarea mașinilor de construcție a drumurilor sunt atelierele mobile (instalații) KI-4270A (Figura 6.4) și KI-13905, destinate în continuare înlocuirii atelierului KI-4270A.
Fig. 6.4. Instalare inteligentă mobilă KI-4270-A:
Containere I; 2 - viciu; 3 - tablă electrică; 4 - dispozitiv pentru testarea și reglarea injectoarelor; 5 - o placă culisantă; b - cutie pentru scule și scule pentru prelucrarea metalelor; Masina de rectificat 7; 8 - banc de lucru; 9 - rack-ul; 10 -kompressor;
II - șasiul mașinii; 12 - sculă de metal; 13 - coperta; 14 - masă; 15 - scaun
Diagnostic de instalare KI-4270-O compoziție de echipamente și instrumente vă permite să verificați și să monitorizeze aproximativ 100 de parametri diferiți ai stării tehnice a unităților, ansambluri și asamblare mașini SED-jos, baza pentru care sunt tractoare și camioane, pentru a le identifica drept cele mai frecvente defecte și avarii și efectuați operații de ajustare. Configurarea diagnosticului este furnizată de masterul de diagnosticare și de driverul acestei instalații.
În scopul diagnosticării mașinilor, se utilizează de asemenea un kit portabil de diagnostic KI-13901. Cu acest set, este posibil să se determine starea tehnică a motorului, a direcției, a mecanismului de rulare, a echipamentului electric.
Durata diagnosticării stării tehnice a vehiculelor rutiere este în medie: fără lucrări de reglare - aproximativ 4 ore, cu lucrări de ajustare - 8-10 ore.
La Categorie: - Buldozere, raclete și gredere
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: