Nissan Patrol, un gardian de frontieră într-un tuxedo
A fost o mașină de personal al armatei irlandeze, a lucrat în serviciile de pompieri și salvare sute de țări, de la cupe pentru victorii în raliul Paris-Dakar este posibil să se construiască un monument în înălțime de la Pisa turnul clopotniță și contrabandiști din America Latină îl adora și cu bucurie schimbate pentru trei bucăți de Cherokee. Acum toate acestea au dispărut. Mașina a devenit mai calmă, mai precisă, a uitat slangul logarilor canadieni și al polițiștilor de frontieră italieni. A început să semene cu un fermier care a fost ales în parlament.
Vina pentru astfel de schimbări dramatice în designul și imaginea mașinii Nissan Patrol - unificarea cu luxul Infiniti QX. Acest lucru nu a afectat decât caracteristicile tehnice, designul și interiorul, nivelul confortului în cabină și cantitatea de electronică pe care chiar și seniorul tehnician al liniei de asamblare Nissan nu le poate transfera. Istoria SUV-ului legendar a început acum 64 de ani, iar noua generație Y62 a subliniat din nou schimbarea politicii companiei și o referire clară la competitorul Toyota Land Cruiser.
Dacă vorbim despre cardurile necondiționate ale generației Y62, atunci principalul, potrivit proprietarilor care au ales între Nissan Patrol și Cruiser, va fi un interior spațios și spațios. Locurile de deasupra capului șoferului și a pasagerilor au devenit un ordin de mărime mai mare, iar al treilea rând de scaune nu este atât de îndoit și înșurubat la peretele compartimentului pentru portbagaj ca în versiunea anterioară, ceea ce a redus considerabil volumul său. Al treilea rând se ascunde acum în nișa fundului, eliberând o zonă imensă pentru transportul bagajelor. În același timp, toate spatele scaunelor sunt reglabile în unghi de înclinare, astfel încât galeria să nu se simtă lipsită de confort. Dacă nu este nevoie să transportați pasageri pe al treilea rând, 550 l de bagaje își pot lua locul. Adevărat, în generația anterioară, trunchiul a fost mai mare cu 118 litri și practic nu exista niciun loc pentru instrument. Sub podeaua trunchiului, doar o crică și un stand de balon.
Transmisia automată lasă sentimente conflictuale. De la începutul caroseriei cu un motor pe benzină de 5.6 litri, accelerează foarte ușor și cu încredere, numai când se accelerează pentru a depăși sau avansa, acceleratorul va trebui să fie jucat. La viteza medie, transmisia automată este oarecum grijuliu, iar când apăsați brusc pedala, aceasta schimbă imediat viteza cu câțiva pași în jos. Pe netezirea cursului acest lucru nu afectează aproape în nici un fel, dar cu dinamica acceleratoare în acest caz este strâns. Dacă șoferul devine nerăbdător și începe să înece pedala de accelerație pe podea, cu excepția căderii treptei de viteză, un rezultat special este foarte dificil de realizat.
Suspendarea cu o masă hidromecanică și un sistem complex de sisteme electronice încearcă în orice mod să clarifice faptul că legile gravitației nu vor acționa pe o mașină imensă. Hulk poate zbura într-o întoarcere lungă la o viteză de o sută de kilometri, dar nici o rolă, spre deosebire de logica sănătoasă, nici conducătorul, nici publicul aflat în afara ușii vor vedea. Acest Nissan poate conduce rapid și funcționează aproape perfect. Aproape pentru că volanul este gol, deși nu este surprinzător pentru o mașină cu o astfel de greutate. Vizibilitatea feedback-ului este încă prezentă în limitele devierii cârmei de grade la 10, dar după - obscuritate completă, deci trebuie să vă bazați doar pe experiența dvs.
Din acest motiv, sistemele electronice de asistență nu sunt o capriciu, ci o necesitate severă. Fără ele pe un drum alunecos, chiar și cu unitatea din față oprită, este destul de dificil să controlați mașina. Dar setarea transmisiei pe toate roțile este simțită doar atunci când electronica este oprită. Aici totul este la fel ca în vechiul Nissan Patrol - derapajul se dezvoltă din puntea spate atât pe accelerație cât și pe frânarea motorului. O caracteristică naturală și plăcută a SUV-ului de trei tone. Dar aceasta duce la o concluzie neplăcută - pentru iubitorii de teren, această mașină este ineficientă. În ciuda setării excelente a transmisiei și a suspensiei cu tracțiune integrală, în ciuda puterii ridicate și a cuplului ridicat, trei tone își fac încă treaba. Off-road Patrol este în vizită.
Desi in mod nominal masina a pastrat intregul arsenal de vehicule off-road. Cadrul nu sa evaporat nicăieri, ci a fost doar modernizat. Acum este integrat în cadrul de putere de sprijin, ceea ce a permis nu numai creșterea rigidității corpului, dar și creșterea siguranței pasagerilor și conducătorului auto în cabină. Transmisia pe patru roți este, de asemenea, fără compromisuri pe șosea. Ambreiajul electromagnetic poate oferi mișcare într-unul din cele trei moduri. Modul automat implică funcționarea constantă a punții spate, iar roțile din față încep să se alinieze doar în funcție de modul în care se alunecă roțile din spate. Ambreiajul poate fi blocat complet, dar puteți activa treapta inferioară. Este posibil, dacă este necesar, blocarea diferențialului spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați un buton separat, apoi mașina se va transforma într-un rezervor real de luptă cu trei tone în performanța "luxului". Tuning în timp real și pentru o secundă.
Ce trebuie să știți pentru a împrumuta o mașină. cât timp să ia o mașină pe credit.
Ce trebuie să știți pentru a împrumuta o mașină? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul creditului, nu este cea mai ieftină plăcere. În plus față de valoarea principală a împrumutului, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, trebuie să plătiți încă banca.
Cum sa comandati o masina din Germania, cum sa comandati o masina din Germania.
Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru cumpărarea unei mașini germane uzate. Prima opțiune implică o călătorie independentă în Germania, alegere, cumpărare și transfer. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau.
Evaluarea celor mai scumpe mașini
De-a lungul istoriei industriei auto, designerii din masa totală a modelelor de producție au dorit întotdeauna să identifice câteva caracteristici și capabilități unice. În prezent, această abordare a designului de mașini a supraviețuit. Și până în prezent, multe din lume.
Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina pentru a alege.
Cum de a alege o marcă de mașină Când alegeți o mașină, trebuie să învățați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații despre site-urile populare ale subiectelor auto, pe care proprietarii le împărtășesc experiențele și testați noutățile profesioniștilor. După colectarea tuturor informațiilor necesare.
Numărul de mașini pe rutele rusești este în continuă creștere - fapt confirmat de studiul anual al vânzărilor de modele noi și susținute. Astfel, pornind de la rezultatele cercetărilor efectuate, care pot răspunde la întrebare, ce mașini sunt cumpărate în Rusia, pentru.
Trimiteți-le prietenilor: