Un fapt interesant: pe strada Kuskovskaya, lângă piață. Perovo, în cazul în care cercul de autobuz, înainte de a trece la Chukhlinka. Deci, luminile încă mai clipeau. Au trecut deja douăzeci și cinci până la treizeci de ani de când au fost închise.
Vă sugerez tuturor partizanii și adversarii mutarea nu se va WAG nervii unul de altul, și împreună energiile lor pentru a dedica razrulivanie Karacharovsky problemă de transport triunghi. AICI INTERESELE TOATE SEMNELE PE 100%.
În mintea mea cea mai bună opțiune - ajunge la 4TK Ryazanki a făcut deja și plătite de noi toți de proiect (.). Sau (care este, de asemenea, posibil) - pull pod AVIAMOTORNAJa Gorki feroviare pe la stânga la Khokhlovka, în cazul în care zona industrială, pentru că există dezleaga într-un fel poate fi spre stânga sau spre dreapta.
Pe roads.ru susțin propunerile cu apeluri pentru a relua proiectul 4TK de pe site-ul Ryazan.
HOSTELE CIRCULAȚIEI KARACHAROVSKÉ.
Din 1989, toți candidații pentru deputați de diferite niveluri s-au întâlnit cu rezidenții pentru a rezolva această problemă. Acum, în răspunsurile oficialilor raionali, am auzit despre proiectul tunelului! Miliardele vor fi tăiate din nou.
Sau noi înșine să pornim podul pentru a repara sau să mutăm Karacharovski peste noapte să săpăm?
Aici este întreaga "istorie" a creației Triunghiul Bermudelor din Karacharovo.
Este interesant, ce norme urbane sunt prevăzute pentru astfel de "arte" pe teren:
1. Podul de pe strada CZHD (platforma Fraser). 1-Milling pe Andronovskoe shosse ulterior st. Pond-Klyuchiki (a trecut pe traseul autobuzului numărul 59) - închis.
2. Mutarea de pe stradă. 1-frezare, trecere Frazer, prin ferma cisternă de pe stradă. Anosov (începutul străzii Perovskaya) este închis.
3. Trecerea de la intrarea prin intermediul MLRZ (autostrada Perovskoye) pe strada. Anosov - intersecția cu strada. Plyuschev - închis.
4. Mutarea (platforma Chukhlinka) de pe autostrada Karacharovskoye pe stradă. Konovalova - închis
Locuitorii din zonă sunt ostatici pentru relația tuturor autorităților de la Moscova cu Ministerul Căilor Ferate (acum Căile Ferate Ruse), pe care nu este profitabil ca (RZhD) să continue să se miște. Dar podul dezmembrat prin CWD - acesta este un truc al autorităților orașului.
Autoritățile orașului au tăcut timp de zeci de ani, sau jură să decidă totul, Ministerul Situațiilor de Urgență nu face nimic, JSC RZD calculează profitul. Și locuitorii raionului, că este necesar să stai în blocaje, să aștepți o ambulanță și foc și să te duci la urne și să votezi pentru o asemenea putere?
Orome,
De asemenea, cred că pentru rezidenții districtului (în special eu) - aceasta este cea mai bună opțiune.
kennymck0rmick, despre interzicerea rotirea spre stânga (cu un iaz Klyuchiki) am scris o scrisoare către poliția rutieră din Moscova, la care am fost dat răspunsul - că introducerea mărcii - va agrava traficul de pe strada Aviamotor (deși nu am înțeles cum).
Aveți nevoie de tunel / flyover. Este imposibil, în fiecare zi la casă pentru a obține 2 ore. De asemenea, pentru a interzice un viraj la stânga de la autostrada Andronovskoe!
Este totuși necesar să se interzică trecerea de tranzit prin această regiune. Chiar nu știu cum - prin înregistrare sau înregistrare. Trebuie să fie oarecum hotărâtă
Între Andronovski și Fraser nu se mișca, ci un pod. A trecut paralel cu podul Căii Ferate din Kazan. De ce a fost dezmembrat este un mister. Ultimele suporturi sunt încă în picioare acum. Restaurarea podului ar crea un drum direct de pe străzile Pond-cheie și prima frezare și, dacă nu rezolva, va ușura problema traficului (plug pe al 5-lea cablu, deoarece Karacharovsky mutare) pentru locuitorii din zonele și Fraser Karacharovo
Asta e sigur, trebuie să construiești urgent un tunel / trepte în locul traversării de la Karachaevsky. Locuitorii din această zonă trăiesc într-o enclavă cu un singur drum care le leagă de lumea exterioară.
Doar opțiunea apare pentru a construi un tunel / pasaj, de exemplu, pe stradă. Anosova
Da, locuitorii din "Triunghiul Bermudelor" nu invidiează.
O altă eroare de proiectare. De ce este intersecția căii ferate circulare și a 5-a pe mai multe niveluri intersecția Street Cable construit și prin w / e modul în direcția Gorky construit w / o mișcare - este, probabil, o retarichesky întrebare.
Aici, situația poate fi salvată doar printr-o dezintegrare pe mai multe niveluri. Un pasaj sau un tunel, este mai mult ca designeri și constructori.
+ În timpul orelor de dimineață aparatul tinzând migrat această mișcare, mai ales grele, uneori dura până la 3 rânduri de trafic de la Ryazan Avenue în direcția centrului plutei și uneori întinse la străzile din Papernik.
În timp ce în acest loc nu este nevoie de un pasaj mai mare, mai ales în orele de vârf de dimineață, aproximativ 2 benzi reversibile, împrejmuite de o parte din șoseaua care duce în zonă. 4 benzi în zona de dimineață - acesta este un lux imens pentru ora de vârf de dimineață. La ceea ce pot adăuga, este posibil de la intersecția cu strada Papernika până la calea ferată raională. + Este posibilă îndepărtarea turnului din spatele podului, folosind în acest scop o punte de cale ferată nefuncționată, care se află în imediata vecinătate a căii ferate districtuale, cu excepția cazului în care, desigur, este potrivit pentru caracteristicile tehnice. Cu toate acestea, în cazul în care a fost utilizat pentru circulația trenurilor de marfă, atunci conform ideii ar trebui să poată rezista fluxului auto
Evaluarea plutei: 0
Trimiteți-le prietenilor: