Lumina de înaltă calitate și lumină puternică a mașinii este cu siguranță bună, însă puțini se gândesc la siguranța și confortul utilizării acesteia. În acest articol am încercat să prezentăm cunoștințele și experiența noastră, pe care sperăm că vă va ajuta să evitați greșelile obișnuite.
Faza lungă suplimentară
De regulă, lămpile suplimentare de condus depășesc cu mult lumina standard de condus în ceea ce privește luminozitatea și distanța grinzii și, prin urmare, strălucirea șoferului care se apropie. Este necesar să înțelegeți că șoferul orb dincolo reprezintă o potențială amenințare pentru dvs. Vom reduce agresivitatea și dorința de a ne răzbuna, este mult mai îngrozitor când șoferul orb poate pierde controlul, orientarea în spațiu și pur și simplu să plece pe o bandă de trafic care se apropie ...
Prin instalarea farurilor suplimentare cu fascicul luminos, de obicei, proprietarul se gândește rareori la modul de a le activa sau, mai degrabă, la modul de a le dezactiva corect. În cele mai multe cazuri, este instalat un buton de comutare sau un buton care pornește și oprește luminile suplimentare. În consecință, atunci când apare traficul care se apropie, opriți imediat farurile standard cu comutatorul volanului, apoi rupeți cu frenezie acel buton și este bine dacă ați aflat de la prima dată că veți fi de acord că nu se întâmplă întotdeauna.
Recomandarea noastră este să conectați lămpile suplimentare.
Desigur, cea mai simplă soluție ar fi să preia controlul comutatorului de personal, ceea ce înseamnă că luminile suplimentare se vor aprinde automat când se aprinde lampa standard de condus, ceea ce nu este întotdeauna convenabil:
- probabil în farurile suplimentare pe care le-ați instalat lămpile cu xenon și care clipeau cu lămpi de înaltă standard, le veți activa automat, ceea ce este dăunător pentru lămpile xenon și duce la o reducere a duratei lor de viață.
- De asemenea, nu întotdeauna luminozitatea uriașă a farurilor luminii de drum conduce la conducerea mașinii. Poate că este orbită de lumina reflectată, dacă drumul trece printre copacii acoperiți de zăpadă.
Pentru a evita aceste inconveniente, trebuie să puneți un buton de comutare sau un buton care oprește optica suplimentară în timp ce utilizați comutatorul regulat.
Ca urmare, schema de lucru ar trebui să arate astfel:
Întrerupătorul standard al roții de direcție controlează pornirea / oprirea farurilor de fază lungă, fără a include faruri suplimentare. Dacă este necesar, veți folosi un comutator auxiliar suplimentar și deja cu comutatorul montat pe roata de direcție pe care îl aprindeți și nu în ultimul rând pe distanța mare și pe fasciculul suplimentar suplimentar, pentru funcționarea opririi luminii, faceți o clipă.
schema de conectare
Includerea farurilor instalate pe "candelabru"
Adesea, este necesar să vedem că într-o mașină pregătită cu soluții tehnice elaborate și implementarea lor competentă, puțină atenție este acordată iluminatului. Și vorbim nu numai despre tipul de faruri aleși, ci și despre felul în care sunt conectați.
Să nu dezasamblem varietatea opțiunilor existente, ci să ne concentrăm asupra soluției optime, potrivită pentru majoritatea sarcinilor.
Opțiunea propusă se bazează pe capabilitățile comutatoarelor Hella și oferă numărul maxim de faruri. Pe baza acestui fapt, puteți lua această decizie ca atare sau ștergeți componentele inutile.
Definiția termenilor.
Vorbind despre portbagaj, înseamnă orice atașare accesibilă a farurilor pe acoperișul mașinii, inclusiv trunchiul expeditionar.
Suport pentru roata de rezervă - orice produs, inclusiv bara de protecție din spate, pe care poate fi amplasată lumina de mers înapoi.
Pentru gestionarea "chandelier" oferim patru domenii principale:
1. Lumina din spate
2. Lampa diagonală și laterală (stânga)
3. Lumina frontală
4. Lampa diagonală și laterală (dreapta)
În consecință, plasarea farurilor va arăta astfel:
1. Lumina din spate
Pe suportul roții de rezervă este instalat un far cu halogen, care asigură iluminarea în medii urbane în locuri de parcare, curbe îngrămădite și altele asemenea. Lămpile cu halogen nu se tem de incluziunile frecvente și se îndreaptă instantaneu spre luminozitatea activă, adică Pornirea farului poate începe imediat să se miște.
Pe marginea trunchiului, la un unghi de 25-30 ° față de axul mașinii, există două faruri xenon. Pentru manevre în condiții dificile, pe teren accidentat și în pădure.
Incluziunea frecventă a lămpilor cu xenon scurtează semnificativ durata lor de viață, iar o iluminare puternică a emisferei spate în mediul urban este extrem de rară.
schema de conectare
2. Lampa diagonală și laterală (stânga)
Pe aceeași parte a trunchiului este instalat un al doilea far, dar la un unghi de 90 °, aceasta va fi o lumină laterală, care vă ajută să navigați la viteză mică și vă oferă posibilitatea de a vizualiza detaliile necesare, de exemplu "punct".
schema de conectare
3. Lumina frontală
Două faruri aflate strict pe partea din față a portbagajului sunt responsabile pentru iluminarea terenului și a obstacolelor verticale.
schema de conectare
4. Lampa diagonală și laterală (dreapta)
Similar celei de-a doua opțiuni, farurile sunt fixate într-o oglindă.
schema de conectare
După ce am reglat și am reglat farurile, le includem după cum urmează.
Pe partea dreaptă a șoferului într-un loc convenabil este montat un panou de patru comutatoare. Încercăm să punem acest panou pe "barba" din fața punctului de control. Este convenabil pentru control și nu "taie" ochiul indicând comutatorul.
Numerotarea întrerupătoarelor și poziția acestora corespunde schemei convenite anterior.
După cum sa menționat mai sus, această soluție utilizează întrerupătoare multifuncționale Hella, adică puteți atribui mai multe funcții unui singur switch.
Primul și cel mai apropiat comutator comandă luminile din spate, iar celălalt este responsabil pentru diagonala și luminile laterale din stânga. Al treilea include lumina frontală și ultima a patra diagonală dreaptă și lumina laterală
1. Comutatorul luminii din spate cu iluminare și indicatorul de pornire are următoarea logică de comutare:
Schema electrică >>
Prima poziție - pe toate
A doua poziție - primul circuit este inclus
Poziția a treia - primul circuit este oprit, al doilea circuit este pornit.
Schema de lucru: Dacă este necesar, mișcarea inversă include butonul cel mai apropiat și cel mai frecvent utilizat (lumina din spate).
Numai farul cu halogen este pornit, adică porniți-l și opriți ori de câte ori este necesar. Cu toate acestea, după ce am tras off off-road, prin același buton, apăsând mai adânc, pornim lumina superioară și luminoasă, oprind farul cu halogen.
2 și 4. Comutatorul diagonală și lămpii laterale cu iluminare și indicatorul de pornire / oprire au o logică de comutare ușor diferită:
Schema electrică >>
Prima poziție - pe toate
A doua poziție - primul circuit este inclus
Poziția a treia - cel de-al doilea circuit este pornit, primul circuit rămâne pornit.
Schema de lucru: mult mai convenabilă, atunci când există posibilitatea de a include separat lumina diagonală și laterală. Inclusiv farul cu diagonala dreapta, tu, fără a uimi șoferii care se apropie și trec, puteți căuta rampa de pe șosea, chiar și pe autostradă. Același comutator include iluminarea laterală, pentru aceasta trebuie să-l împingeți mai adânc.
3. Comutatorul luminii din față cu iluminare și indicatorul de pornire are un circuit simplu de comutare:
Schema electrică >>
Prima poziție - oprită
Poziția a doua este circuitul
Trimiteți-le prietenilor: