Logarea rulajului este o componentă obligatorie a actului de acceptare a lucrărilor de pilonare. se utilizează ca un document de raportare, indicând performanța grupului de contractori al companiei.
Din acest articol, știți ce acte de reglementare sunt reglementate de cerințele pentru păstrarea unui jurnal. Vom lua în considerare graficele care trebuie să fie prezente în ZhZPS fără întârziere, secvența de completare a documentului și specificul operațiunilor de strângere a piloților din beton armat.
Care este revista pentru piloții de scufundări
Trebuie remarcat faptul că revista de pilotaj servește ca unul din obiectele care permit monitorizarea performanței lucrărilor și evaluarea eficienței acestora. După o verificare strictă a conformității cu standardele și controlul calității vă permit întotdeauna să obțineți rezultatul care are cel mai mare scor.
Antreprenorul este obligat să păstreze un jurnal de ancorare pentru o perioadă lungă de timp, deoarece, în cazul defectelor din fundație, va fi întotdeauna posibil să se determine motivele apariției acestora datorită acestui document.
Corectați înregistrarea în jurnal
Împreună cu informații cu privire la principalele gramada condusul este necesar să se sublinieze date pe piloți de încercare de imersie, care trebuie să fie bătute cu ciocanul în mărime de 5-20 unități (numărul exact depinde de proiect). Atunci când se înregistrează o probă de încercare, este permis să nu se ia în considerare numărul total de lovituri ale motorului diesel cu ciocan pe pilonul pilonului, dar se determină fără întârziere numărul de curse pe metru de strângere.
Fig. 1.1. Fotografii ale paginilor de lucru ale pilonului de reviste
Pentru a umple magazia de piloți din beton armat, trebuie să setați cantitatea de garanție pentru fiecare stâlp. Garanția este adâncimea șofatului după o serie de lovituri ale ciocanului diesel. În cazul piloților RC scufundați cu încărcătoare cu vibrații. numărul de impacturi care nu pot fi determinate, depozitul se calculează pe baza unității convenționale de timp.
De asemenea, eșecul stâlpului din baloți este măsurat fără probleme la 10 curse ale ciocanului diesel. Măsurătorile se fac pe baza a trei angajamente, în timp ce cantitatea de defecțiuni pentru fiecare măsurătoare este determinată și înregistrată separat în LMRS. La sfârșitul scufundării pilonului, se măsoară amploarea eșecului său față de un singur impact cu ciocanul.
Executarea corectă a MZPS este posibilă numai dacă cunoașteți toată documentația normativă care reglementează caracteristicile lucrărilor de piling. Aceste documente includ:
Sfatul expertului. Toate înregistrările din LMR trebuie să fie efectuate direct în timpul procesului de conducere a pilonului. Este interzisă introducerea informațiilor în fișierele sau notebook-urile și apoi transferați-le în jurnal.
În procesul de strângere, se păstrează întotdeauna un jurnal de scufundări și de conducere cu piloți, ceea ce indică timpul necesar pentru a se scufunda fiecare suport, adâncimea scufundării, parametrii fiecărui morman și așa mai departe.
Parametrii inițiali pentru lucrare sunt calculați mai întâi de către contractant. Aici este determinată fezabilitatea folosirii materialelor specifice, efectul economic și timpul aproximativ necesar pentru a completa întregul domeniu de activitate.
Puteți citi, de asemenea, despre unde se utilizează scufundarea
Coloane obligatorii ale jurnalelor de înregistrare
Formularul standard pentru logarea placilor de fero-beton F-36 din placaj constă dintr-o pagină de titlu și pagini de lucru, ale căror coloane sunt obligatorii pentru completare.
Fig. 1.2. Pagina anterioară a pilonilor de conducere
Pagina de titlu a LUCA conține următoarele coloane:
- Sistemul răzuitorului și tipul de echipament de ghidare;
- Tipul de ciocan diesel folosit;
- Greutatea părții de impact a ciocanului (kg);
- Presiunea aerului și aburului în sistem (MPa);
- Energia de impact normativ a ciocanului diesel conform datelor din pașaport (kNm);
- Tipul și greutatea capului folosit (kg);
- Principalele caracteristici ale sistemului de amortizoare, care este completat cu o grosime a capului - suprafața de lucru, materialul;
- Nivelul apei subterane la șantier (m);
- Eroarea piloților (m) calculată în documentația de proiectare;
- Amplasarea câmpului de grămadă cu numerotarea fiecărei grămezi;
- Caracteristicile piloților cioplite - greutatea pașaportului, materialul de fabricație, lungimea și secțiunea transversală a stâlpului;
- Adâncimea de proiectare a pilonului;
- Numele complet și semnătura specialistului responsabil pentru completarea ZHZPS, șefului șefului și șefului departamentului de producție și tehnic al companiei contractantului.
De asemenea, în paginile antetului există o coloană pentru adnotări, în care, dacă există întârzieri în efectuarea lucrărilor, sunt indicate motivele și durata acestora. În aceeași coloană, sunt indicate cazurile de deteriorare a coloanei stâlpi care au avut loc în timpul procesului de strângere.
Fig. 1.3. Tabel de înălțime a căderii de impact pentru diferite tipuri de ciocane de piling
Sfatul expertului. Dacă în timpul lucrărilor de construcție contractorul a fost forțat să înlocuiască echipamentul indicat pe prima pagină, înregistrările de înlocuire trebuie introduse neapărat în jurnalul de conducere a pilonului.
Următoarele pagini se află pe paginile de lucru ale ZHPS:
- Numărul gajului;
- Înălțimea ciocanului diesel cu șurub pentru impact;
- Numărul de pumni per garanție;
- Adâncimea, pe care se strânge grămada pentru un depozit;
- Mărimea eșecului coloanei vertebrale este cauzată de o lovitură de ciocan cu motor diesel.
Eșecul unui stâlp de piloți de la o singură lovitură este definit ca media aritmetică medie a unui defect de piloți pentru un depozit cu 10 bile. La finalizarea scufundării, se măsoară ultimele 3 depozite, în cazul în care valoarea lor este mai mică decât valoarea minimă a gajului specificată în documentația de proiect, masa este considerată complet înfundată. În același timp, toate măsurătorile în procesul de strângere se fac cu o precizie de 1 milimetru.
Sfatul expertului. După finalizarea stivuirea lucrări ZHZPS incluse în declarația sumară că societatea contractantul furnizează clientului cu calitatea teancuri revista de control de intrare și de revista generală a lucrărilor de construcții.
Jurnalul de pilotaj: specificitatea tehnologiilor "șocului"
Datele din LMWR sunt înregistrate separat pentru fiecare pilon submersibil în funcție de numerotarea planificată. Lucrările la scufundarea piloților din beton armat se efectuează în următoarea ordine:
- Se efectuează livrarea de piloți din beton armat la obiect și depozitarea acestora pe perimetrul terenului viitor;
- Se pregătește un șantier de construcții - se creează un gard, se scoate stratul superior al solului, se efectuează marcarea amplasamentului pilonului și, dacă este necesar, șanțul se săpare;
- Lucrarea răzuitorului se desfășoară conform uneia dintre schemele de așchiere - obișnuită, secțională sau spirală;
- La copra se livrează grămada de beton armat - cu ajutorul unei macarale sau prin tragerea piloților de către troliu;
- Pila este cusută, se pune bandă de susținere și structura este ridicată în poziția inițială;
- Postul este instalat pe verticală în locul strângerii, poziția sa fiind verificată;
- Diverse cu ciocanul diesel și conducerea în mașină.
Fig. 1.5. Pile de piloți din beton armat
În procesul de imersiune este efectuat pentru constanta gramada de monitorizare a verticalității - pile la o deviere de la traiectoria plană cu mai mult de 1% este aliniat strângere troliu, în caz de urgență - coloana este retras de la sol și recoltarea repetată produsă.
Sfatul expertului. Strângerea pilonilor din beton armat se efectuează până la atingerea valorii de proiectare a defecțiunilor din pilon.
Dacă există o eroare falsă a terenului (apare în solul predispus la o compactare puternică), conducerea gramada a unei grămezi particulare încetează 2-3 zile. Această perioadă se numește "odihnă" a grămezii - în procesul de odihnă solul restabilește structura sa inițială, după care se face lustruirea coloanei.
Descărcați grămezi de conducere și de salubrize
Puteți descărca și vedea versiunea exemplară a jurnalului de grămezi de scufundări. care pot fi imprimate pentru umplere:
Specialiștii „OOO Bogatyr“ - este o abordare responsabilă față de activitatea privind stivuirea, eficiența și calitatea ridicată a rezultatului, acestea se adună revista și strict urmat, astfel încât să fie toate cerințele și standardele au fost puse în aplicare în conformitate cu cerințele tehnice.
Pentru a comanda o scufundare, vă rugăm să ne contactați:
Materiale utile
Regiunea Moscovei este plină de soluri slabe, mlaștinoase și turbării, unde construcția unor fundații tradiționale din motive evidente este dificilă.
Pe pagina veți găsi un exemplu de act de examinare a piloților înainte de scufundări și, de asemenea, puteți descărca o copie exemplară a raportului de inspecție al grămezilor.
Se folosesc diferite tehnologii de scufundare, care, în general, se aruncă la un singur scop: scufundarea grămezii într-o locație dată, la o anumită adâncime și la un anumit unghi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: