Instalațiile de producție ale fabricii "PSMA Rus" includ magazinul de caroserie, precum și magazinele de pictură și montaj. În primul și ultimul - două linii: segmentul C (pentru automobilele Peugeot și Citroen) și SUV-ul (pentru crossover-urile Mitsubishi). Dar mașinile celor trei branduri sunt pictate împreună, pe aceeași linie. Nu există nici o producție de ștanțare la fabrică: piesele de ștanțare sunt livrate către PSMA Rus de la întreprinderile Benteler și Gestamp situate în Rusia.
Procesul de asamblare a lui Kaluga Outlander începe în magazinul de caroserie, împărțit în mai multe secțiuni: pregătirea, sudarea, montarea elementelor articulate și modificarea corpului. Părțile corpului, care trebuie să ajungă pe linia principală de sudură, sunt executate manual de către operatorii la posturile speciale ale secțiunilor pregătitoare din piesele finisate. Părțile finisate ale corpului ajung la linia principală de sudură, la început corpul este asamblat manual și apoi merge la stația robotică Body Flexor. Un total de 26 de roboți operează pe linia de sudură SUV a uzinei din Kaluga, cea mai mare dintre acestea fiind de 7 m înălțime.
Din linia principală de sudură, corpul intră în zona de montare a pieselor articulate, unde operatorii instalează ușile, capota și trunchiul. Apoi, la posturile de control al calității, specialiștii verifică corpul finit: evaluează geometria sa și identifică defectele vizuale precum zgârieturi, zgârieturi etc.
Tot felul de defecte minore sunt eliminate în stadiul de finisare a corpului, după care merge la magazinul de pictură. Acolo el va petrece aproximativ 9 ore, timp în care zece roboți lucrează la el, care au pus pe corp aproximativ 6 kg de diferite tipuri de acoperiri.
Vopselele folosite pe "PSMA Rus" sunt realizate exclusiv pe bază de apă (îngrijire pentru ecologie!), Și singurul material bazat pe solvent este lacul. Toate apele uzate, înainte de a ajunge la colectorul regional, suferă un tratament special la ieșirea din fabrică
Înainte ca corpul terminat să ajungă la linia de asamblare, ușile sunt scoase din acesta - acest lucru facilitează accesul operatorilor la interior pentru finisarea interioară a mașinii. Ușile sunt asamblate pe o linie separată și instalate pe masina la una din etapele finale ale ansamblului. La primul dintre acești operatori pus pe tabloul de bord electrice Outlander, airbag, și interioare și izolare fonica, lonjeron, farurile și unitatea ABS.
Dar cel mai interesant lucru se întâmplă pe site-ul mecanicii: sistemul de frânare, suspensia, sistemul de evacuare și unitatea de putere sunt asamblate și instalate aici. Și apoi există o așa-numită "nuntă": ansamblul transmisiei cu motorul este conectat la corp. În același loc barele de protecție pune, roți și de protecție „ecran“ sub corpul - pe iesirea OutLander este aproape ca o mașină „marfă“. „Aproape“ - pentru că după porțiunea umplută în mecanica fluidelor de mașini tehnice ajustate scaune, volan, uși eliminate anterior și sticlă lipite: frontală - de către un manipulator special, din spate și lateral - prin intermediul unor ventuze.
În partea finală a liniei de asamblare există posturi de control de calitate în tunelul de lumină: operatorii verifică aspectul mașinilor, golurile, încuietorile ușilor; În plus, mașinile testate prin sisteme electronice, alinierea roților (pe un stand special) și integritate (într-un duș special) și testate pe o pistă de încercare.
Gradul de localizare a Kaluga Mitsubishi Outlander este în prezent 32,8%. Până la sfârșitul anului, compania intenționează să ajungă la nivelul de 36%. Noi lucrăm în furnizorii ruși accesorii Mitsubishi cumpără din sticlă, barele de protecție, scaune, materiale fonoizolante, saci, părți ale sistemului de răcire și de ștanțare, sistemul de evacuare, ștergătoarele de parbriz și rezervor de spălare, anvelope, piese de direcție, de blocare și grila de ventilație a liniilor capota, combustibil și frână , tabloul de bord
În același timp, marea majoritate a furnizorilor de aceste părți - de fapt, companiile străine care operează în Rusia. Inițial, doar una dintre ele este rusă - Standardplast, care furnizează covorașe de izolare fonică pentru PSMA Rus.
De ce nu se extinde grupul de astfel de furnizori? După cum ne-a spus Yosiah Inamori, director general adjunct al fabricii, uneori este dificil să fim de acord cu producătorii ruși de piese de schimb despre condițiile de furnizare.
"Am vrut să cumpăram locuri de la una din companiile rusești, dar avem nevoie de scaune în formă gata - nu avem ocazia să le colectăm de la noi înșine. Cu toate acestea, potențialul partener rus a fost gata să le ofere doar dezmembrate. Ca rezultat, am inceput sa cumparam sediile brandului american Lear ", a spus dl Inamori.
Director general adjunct al fabricii Yoshiya Inamori
Care este rezultatul?
În concluzie - despre linia de producție a fabricii Kaluga Mitsubishi. În prezent are un singur model - Crossland Outlander. În reprezentanța rusă a companiei, după cum rezultă din declarațiile conducerii sale, ei se gândesc la extinderea unui număr de autoturisme fabricate în Kaluga, dar în detrimentul modelelor, acesta este încă un secret.
Ar fi logic să presupunem că un crossover compact ASX poate intra în conducta PSMA Rus, care va reveni în Rusia în acest an. Cu toate acestea, cel mai probabil, deja în viitorul apropiat va depăși Pajero Sport. În timpul turului fabricii, am văzut coada ochiului o pereche de vehicule off-road, dintre care unul era sub acoperire și în compartimentul motor alți ingineri au examinat întreprinderii.
Trimiteți-le prietenilor: