crocodilul a fost mai mult de o lună în urmă
Serghei Kurguzov, 22 de ani
Eu conduc oa doua viata Renault Logan) (inainte - Lada 2106)
Novocherkassk, Rusia
Și așa, primul lucru, de ce toate acestea, vă explic!
Arborele cardanic de pe tije vă permite să reduceți vibrația la zero.
Principiul este foarte simplu, transformarea arborilor cotiți ai arborilor cardanici pe balamalele vitezelor unghiulare egale. Un alt plus: instalare ușoară - dezmembrare. Odată cu înlocuirea ulterioară a velelor, spre deosebire de cardanii cu cruce, echilibrarea nu este perturbată;
Dispozitivul cardanic cu balamale cu viteze unghiulare egale (SHRUS) are o masă mai mică, reduce nivelul de zgomot intern și exclude toate tipurile de vibrații în întreaga gamă de rotație a arborelui cotit. Acest lucru vă permite să îmbunătățiți economia de combustibil, dinamica accelerației, precum și reducerea toxicității și creșterea confortului mașinii.
Avantajele sistemului cardanic cu articulația CV:
Eliminarea vibrațiilor din transmisie
transmisie uniformă a cuplului arborelui de mare viteză la unghiuri mari de deformare - până la 17 grade
Reduceți forța mișcării longitudinale de la 1.000 la 16 kg.
reducerea uzurii unităților de transmisie
reducerea pierderilor mecanice cu până la 5 CP
interschimbabilitate completă cu arbori pre-existenți (instalare standard)
cu o evaluare integrată - o reducere a consumului de combustibil de 1 litru la 100 k și încă puțin, pentru reflecție:
Crosurile obișnuite de cardan au câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, se referă la balamalele vitezelor unghiulare inegale. Aceasta înseamnă că, chiar și cu o rotație uniformă a arborelui de antrenare, viteza arborelui antrenat este neuniformă și variază în timp în conformitate cu legea sinusoidală. Și această inegalitate crește cu un unghi de creștere între arbori. Ca urmare, în transmisie apar sarcini pulsatorii suplimentare, cauzând nu numai apariția zgomotelor și vibrațiilor neplăcute, ci și o uzură sporită a pieselor.
Dacă valoarea unghiului dintre arbori până la 10 °, sarcinile suplimentare nu sunt atât de semnificative, atunci la unghiuri mari acestea depășesc deja sarcinile din cuplul motorului! Dar chiar și în standardul LADA 4x4, atunci când conduci pe un teren accidentat, unghiurile în articulațiile cardanice pot ajunge la 12 °. Pentru ascensor - 15º. Și aceasta înseamnă că, atunci când mașina este folosită frecvent pe un teren off-road serios, resursa atât a balamalelor cât și a altor părți ale transmisiei scade semnificativ.
În al doilea rând, când unghiul dintre arbori se schimbă, distanța dintre balamale se schimbă. Trecerile convenționale nu pot compensa acest lucru, prin urmare, în plus față de acestea, arborele cardanic obișnuit are o așa-numită conexiune compensatoare, de obicei, o spindătură. Și aceasta este din nou o problemă. La urma urmei, în sloturile cu deplasare axială a arborilor acționează fricțiunile de alunecare, ca urmare a căror forță de deplasare atinge o tonă! Ca o consecință, în transmisie apar pierderi mecanice semnificative.
Acum, cu privire la instalare, am găsit o instrucțiune privind setarea articulațiilor CV de pe câmp la clasicul obișnuit)
Deci, de ce avem nevoie de asta? Și avem nevoie de:
Flanșa reductorului podului este VAZ 2101-2123.
Noua suspensie, pentru un motiv bun, scoatem cardanul, dacă colectăm, apoi punem totul nou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: