Înlocuirea rulmenților roților

Serghei, de 30 de ani
Eu conduc Chevrolet Niva
Perm, Rusia

În garaj a fost efectuată o autopsie. Bineînțeles unde, ce și cum ar trebui să fie trebuit să se ocupe de pivotul potrivit.






Confruntat cu problema demontare a hub-urilor cu rulmenți (câți nu au lovit cu un ciocan greu și nu au putut scoate hubul). A scos un tragator din cric și din conducta de remorcare.

Separatorul lagărului drept a fost deja parțial spart, așa cum am înțeles-o, rulmenții pur și simplu și-au întors standardul și lucrau deja la uzura pe drumurile noastre ucise.

În plus, chiar și datorită lubrifierii care a fost strânsă din pumnul drept și cea pe care am scos-o de pe hub - concluzia: instalația economisește foarte mult pe lubrifiere.
Rulmentul a fost tăiat de un bulgar și bătut de o daltă (câți nu au încercat, ei bine, nu l-am putut despică chiar și atunci când am văzut-o pe ambele părți, după cum scrie toată lumea).
În magazin au fost achiziționate două seturi de reparații pentru rulmenți și lubrifiant Litol-24.

Culoarea garniturii în cazul meu a fost verde închis, dar nu palid ca în imagine

La asamblare, am folosit inele (garnituri metalice) de la rulmenții vechi. Nu știu, bineînțeles, dacă este corect, deoarece nu erau în setul de reparații și nu au fost menționate în instrucțiuni.






Lubrifianți natolkal de mai mult (în cartea scrisă de mai puțin) este, probabil, nu mai puțin de 90% din volumul intern total, de la citit undeva că îi place la o temperatură ridicată să se usuce și să se solidifice.
Lubrifianții nu se întâmplă foarte des. D
A strâns totul, a strâns șurubul vechi de pe butuc, sa rostogolit

50 km și a înșurubat un nou șurub. Strâns cu o cheie dinamometrică (MATRIX nu-și plăcea în mod deosebit reglajul, pare mai potrivită pentru strângerea elementelor de fixare a unităților sau a roților).

La început, atunci când a scoate pumnul la stânga și la inspecția de daune deteriorate accidental acopere CV-ul comun interior și de mine a adăugat o altă problemă - ce regretat mai târziu. În acest sens, am decis să nu se limiteze la înlocuirea capacului, și se agită în sus ambele duble arbori imbinate in dinti - ca atunci chiar mai mult regretat. Grenade vârful prins într-o menghină și două ciocane uper un capăt ascuțit în grenada, iar a doua aproximativ 2 kg pe al doilea ritm. Toate spălate în benzină, s-au asigurat că cel puțin aici totul este bine. Unsoarea SHRUS-4, huse și cleme au luat pe piață.

Chiar și el a regretat că a decis să înlocuiască mingea după nuci forate și a bătut ciocanul le pasă pognuv, în căutarea sub asternuturi nu a văzut un singur semn de uzură (înainte de a verifica o rangă). Dar nu era unde să meargă și să fie înlocuită cu altele noi.

imaginea se află aici: www.drive2.ru/l/266513/


De asemenea, tampoanele de frână au fost înlocuite, datorită faptului că, în timp ce am ajuns acasă, purtau un unghi.

Piese de schimb:
- kit de reparare pentru rulmenți de roți SCP1324 (2 buc.);
- lubrifiant Litol-24 (~ Ml);
- cazuri și cleme pentru grătar;
- lubrifiant SHRUS-4 (? Ml);
- Championul mingii de vânătoare (4 buc.) Au fost doar o bucată, așa că a trebuit să cumpăr șuruburi și piulițe;
- plăcuțe de frână față (1 set = 4 bucăți).

Kilometraj 65000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: