Deci, deși interiorul cu Alcantara și Hippo (și nu atât de frig în ea), odată cu apariția temperaturilor sub zero grade a avut sentimentul că scaunul șoferului este aproape nu cald.
Ei bine, aproape ... dacă după 10-15 minute până la 6 diviziuni la temperaturi apropiate de zero pentru o căldură a început în același mod, prin pantaloni subțiri, apoi în scaunul pasagerului poate deja prăji în condiții de siguranță amlet.
Inițial aspect oblic a căzut pe siguranța, dar este unul pe ambele scaune din față, de unde și concluzia - problema este fie în cablare, fie în scaunul în sine.
Atunci planul era gata să treacă seara în garaj, imaginându-și cine avea dreptate, cine era vina. Din garaj am reușit să plec doar noaptea.
În opinia mea, acesta este primul raport complet privind repararea încălzirii pe Q7, așa că voi încerca să pictez totul cât mai detaliat posibil.
Astfel, "intrarea principală" a salonului are aproximativ următoarea formă:
Scaune cu toate ajustările electrice, împodobite cu alcantara. Este demn de remarcat imediat că există o pernă laterală uzată (o să explic mai târziu). Cursa este deja sub 300 km și nu este nimic de surprins.
De două ori, de trei ori, de 10 ori, suntem convinși că încălzirea nu funcționează cu adevărat și că "ne-am dorit noi înșine" și începem dezasamblarea. Mai intai scoatem garnitura din spate pe sine, pe care se plimba scaunul si ...
... și mergând la magazin, pentru că nu există suficient un singur tip de duza "stea" pe M10.
Ce va avea nevoie în cele din urmă:
- Grilă cu 1/2 "și 1/4"
- toate tipurile de cabluri prelungitoare pentru 1/4 "
- Un set de TORX (șurubelnițele convenționale nu sunt utile)
- tipul de duza "stea" pe M10
- bisturiu ascuțit
- fier de lipit la gust (15-40W)
- un multimetru (orice chinez va merge)
- 8-10 ore de timp liber
- un partener (cu greu va bâzâi confortabil cu un fotoliu)
- răbdarea și ceva de mâncare
Bazele de bază arată cam așa:
Aici munca poate fi considerată începută.
Este de dorit să îndreptați scaunul într-o poziție aproape orizontală, deci va fi mai convenabil mai târziu.
Scoatem cheia de contact și așteptăm 5 minute, până când toate sistemele sunt oprite.
Întoarceți, între timp, 4 șuruburi (2 în față și în spate) cu o duză viclean. Se rotesc din greu, este normal.
Deconectați partea frontală sub conectorii scaunului 3. Pentru confort, scaunul poate fi ușor înclinat înapoi. Vedem următoarea imagine:
Aici, puteți "în același timp" schimba / verifica bateria pe care stăm. Este sub un capac de zăbrele, accesul complet la care se va deschide după deșurubarea celor două șuruburi ruginite ușor mai mici, mai aproape de picioare.
În cazul în care trebuie să o schimbați, voi descrie procesul de înlocuire.
Ușile sunt mari. Prin urmare, noi doi scoatem scaunul prin ușa din al doilea rând. Greutatea în ea este de aproximativ 30 kg, deci trebuie să fii atent cu salonul.
Merită să vă asigurați că problema se află în încălzirea în sine: numim două terminale groase în blocul verde - în caz de încălzire defectuoasă, rezistența ar trebui să fie de aproximativ 2 ohmi. La mine nu mai au sunat.
Două terminale subțiri sunt un senzor de temperatură, se aude în limitele a 10 kOhm (la +20).
Avem un circuit de încălzire pentru întregul scaun. Acest lucru înseamnă că, dacă există o pauză în orice parte a acestuia, nu va fi nici o încălzire deloc.
Aici trebuie să determinăm care parte a problemei este în sidus (mai probabil) sau în spate.
Mai jos, în imagine, conectorul deconectat este încălzirea spătarului. Noi o numim, rezistența ar trebui să fie de aproximativ 1 Ohm. Dacă este așa (și este într-adevăr așa), atunci problema este în sidus, mergem mai departe. Apropo, conectorul este adiacent - cu 4 știfturi (senzor de încălzire și temperatură).
Scoateți toate clemele din partea inferioară a scaunului, care este vizibilă. Tot ce dețin tapițeria.
Îndepărtează și flancul, care, cu tot felul de ajustări electrice. Amintiți-vă de amplasarea firelor (există 3 plăcuțe).
O oră mai târziu scaunul apare în această formă:
După ce ați eliminat tapițeria din partea stângă (suport), puteți ajunge deja la primele semne ale problemei. Dacă există loc de frecare, pete negre, sârmă de lipire - uite acolo.
Nu - mergem mai departe.
Toată tapițeria este de asemenea fixată în paragon cu astfel de cleme.
Ei trec prin spițele de oțel, ci doar dau cu forța.
Și apoi vedem inserția originală, care se referă la încălzirea siduhi-ului, iar turnurile sunt văzute:
Pentru confort, puteți deșuruba perna frontală (dacă scaunele sunt sportive). Este fixat pe 4 bolțuri în armătura generală a scaunului.
Aici în curs vor merge și extenders:
Aproximativ în acest stadiu, începeți să vă imaginați involuntar în ce poziție vă veți întoarce acasă și în ce direcție scaunul va "sta". Din contor se pare că nu mai este supusă reasamblării inverse. Dar nu este imposibil pentru poporul rus, și trebuie să ajungem la adevăr, timpul deja se scurge.
Un pic trageți tapițeria la mijloc și vedeți două puncte în joncțiunea dintre siduhi și spate - acestea sunt firele umplute cu clei. Le curățim și sunăm - 2 ohmi și nu, problema este în spirale.
În continuare, vom lua un bisturiu și de a lua foarte precis la cel mai mult, și am curățat firul spirala (sârmă de bobinaj este lăcuit) în locuri aleatorii - în primul rând, undeva în siduhi de mijloc, apoi respinge partea de lucru a încălzirii și „divide“, a doua jumătate a jumătate, etc. O singură sondă este întotdeauna pe unul dintre conductele lipite, al doilea suntem într-o spirală. Rezultatul nu va dura mult să aștepte.
Nu va dura mai mult de o oră pentru a găsi o stâncă. În cazul meu, el se afla în peretele lateral, care este cel mai adesea predispus la deformări - de acolo și frecat de partea scaunului. Deci ar fi mai logic să începeți căutarea cu acea parte.
Când tragem următoarea buclă (a cincea), spirala sa predat și faleza a fost localizată:
Timp până la miezul nopții, preluați fierul de lipit. Lumina de la capătul tunelului este deja vizibilă.
Curățăm ambele fascicule de fire, facem o pauză și eliminăm spargerea.
Locul de lipire și alte bucle sunt împinse sub tamponul de bumbac și cu același bisturiu curățăm locurile incizilor:
Din fericire, verificăm rezistența conectorului verde - ar trebui să fie 2-3 ohmi.
Instalați totul în ordine inversă (care va dura încă 2 ore) și nu uitați să conectați toate conectorii la locurile lor. Ei nu vor putea să le confunde, toate se formează sub cuiburile lor.
Pornim aprinderea, începem, folosim.
Ce avem? Avem o încălzire de lucru a scaunului principal, repararea cărora costă 8 ore de timp liber. Plăcile originale cu spirale la noi costă 140 de euro, plus nu mai puțin probleme cu îndepărtarea completă și instalarea unei tapițerii. Procedura, deși laborioasă, însă se justifică. Fără încălzirea pe un motor diesel nu este confortabil. Cu el - o altă chestiune.
Pret de emisiune: 0 € Kilometraj: 292500 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: