Folosit pentru 700 poate ridica raff. Și în comparație cu el, rahatul Daster.
Păi, mergi la o pisică de cinci ani într-un sac, și măcar de trei ani nu mă deranjează de rupturi.
va. pentru: coada de reparații, timpul de livrare a pieselor de schimb. și noi - da, se rupe.
Nu este clar de ce vine un astfel de dispreț pentru Daster. Toți prietenii poartă în mod constant nonsens despre această mașină, glumă, râde etc. În sine, cu excepția faptului că nu a fost folosit nimic. Se spune că 700 se freacă în gunoi pe care la aruncat.
Deoarece zhurnalyugi, de îndată ce a ieșit Duster, a țipat în fiecare colț al bugetului. buget. Ar fi costat inițial 600-700 de mii, pe care nimeni nu ar fi menționat-o, ar fi considerat un crossover împreună cu Kashkay, de exemplu
Folosit pentru 700 poate ridica raff. Și în comparație cu el, rahatul Daster.
Păi, mergi la o pisică de cinci ani într-un sac, și măcar de trei ani nu mă deranjează de rupturi.
va. pentru: coada de reparații, timpul de livrare a pieselor de schimb. și noi - da, se rupe.
Un altul, un alt trolya1. pentru: coada de reparații --- și cât timp durează această coadă? termenii de livrare a pieselor de schimb ---- cât timp sunt acești termeni? și noi - da, încă pauze --- cât de des, există statistici?
Da, el nu are Duster, așa este, spune doar asta
Da, el nu are Duster, așa este, spune doar asta
Folosit pentru 700 poate ridica raff. Și în comparație cu el, rahatul Daster.
Păi, mergi la o pisică de cinci ani într-un sac, și măcar de trei ani nu mă deranjează de rupturi.
Rafik este: piele, climă, motor puternic, cutie adecvată și interior confortabil # 33; Și acum conduceți pe un scaun cu o ergonomie urâtă, o calitate teribilă a materialelor de finisaj, greieri în cabină, un control neclar și nu distinct, un motor blunt și o cutie mai puțin oblică. Dar jgheabul este nou
Rafik este: piele, climă, motor puternic, cutie adecvată și interior confortabil # 33;
Cu o piele blană, Conder, e timpul să turnăm Freon și să curățăm.
Cu un motor mort. Salonul Bryakayushchey.
Mașina în care trebuie să investești în suspendare, cel mai probabil va investi mult.
Wow. Să ne dezasamblam.
1. Pielea este într-adevăr foarte subțire și își pierde repede aspectul pieței, dar situația Renault este chiar mai rea, până la mii de 3 leatheretens deja întinse și este o vedere tristă.
Cool a lins subiectul. Deși chiar pielea poate să nu fie suficientă. E o cârpă.
2. Curățarea aerului condiționat și alimentarea cu combustibil sunt operațiuni standard de întreținere necesare chiar și pentru un Daster vechi de un an.
Și nu este. Să o curățăm o dată pe lună. Fie că proprietarii Rav fac această curățare și, ca și Dusters, nu. Și pe o mașină cu o alergare de o sută și aceea de vârstă, curățarea va fi un lucru mic. Umplutura mecanică este așa. Nu arata mai tanara.
3. Motorul 2.4 pe raf este destul de bun, cel puțin unic mai bun decât Daster 2.0, cu o grămadă de probleme.
Deci, pe Rava va fi probabil 2.0. Nicio problemă, după cum înțeleg, cu excepția faptului că nu merge și mănâncă ca adult.
4. Salonul, chiar și în raf de 5 ani, rămâne silențios în contrast cu noul praf.
5. Suspendarea supraviețuiește liniștit la 100 și chiar 150 mii fără reparații.
Desigur, el trăiește afară. Am fost aici la un miracol. Nu necesită reparația menționată, ca și cea nouă. Aparent, au uitat să o pună în fabrică, deoarece acest lucru poate fi numit unul nou.
Cu o piele blană, Conder, e timpul să turnăm Freon și să curățăm.
Cu un motor mort. Salonul Bryakayushchey.
Mașina în care trebuie să investești în suspendare, cel mai probabil va investi mult.
Brad.
1. Pielea este într-adevăr foarte subțire și își pierde repede aspectul pieței, dar situația Renault este chiar mai rea, până la mii de 3 leatheretens deja întinse și este o vedere tristă.
2. Curățarea aerului condiționat și alimentarea cu combustibil sunt operațiuni standard de întreținere necesare chiar și pentru un Daster vechi de un an. O altă întrebare este dacă curățarea sistemului este făcută de cei care cumpără Renault? Cred că nu, și plimbare cu mirosul de canalizare în cabină.
3. Motorul 2.4 pe raf este destul de bun, cel puțin unic mai bun decât Daster 2.0, cu o grămadă de probleme.
4. Salonul, chiar și în raf de 5 ani, rămâne silențios în contrast cu noul praf. Cea de-a cincea ușă zgomotă pe umflături, este eliminată prin reglarea și lubrifierea convențională # 33; În Duster, greierii trăiesc în panou, sunt tratați cu o demontare completă a panoului, urmată de dimensionare. ca pe nins nenorocit
5. Suspendarea supraviețuiește liniștit la 100 și chiar 150 mii fără reparații. Unele detalii merg fără probleme la 200. Pentru a rula în 100 de mii, este posibil să înlocuiți câteva benzi elastice. La aspirator, suspensia începe să tremure la 50 mii.
Având în vedere cele de mai sus, nu este greu să ajungem la concluzia că Rafik de mâna a doua este o mașină excelentă - fiabilă, confortabilă, lichidă; iar noul Duster este o găleată pe roți - ieftin, cu o grămadă de probleme, salon de spargere, caracteristici tehnice strâmbe.
Compară-l pe kuy cu degetul. Desigur, ravul este mai bun, dar prețul este, de asemenea, semnificativ diferit. Și praful este același logan, numai în celălalt corp.
Compară-l pe kuy cu degetul. Desigur, ravul este mai bun, dar prețul este, de asemenea, semnificativ diferit. Și praful este același logan, numai în celălalt corp.
Suntem despre un raf folosit cu prețul unui nou aspirator în max.
Rafik este: piele, climă, motor puternic, cutie adecvată și interior confortabil # 33; Și acum conduceți pe un scaun cu o ergonomie urâtă, o calitate teribilă a materialelor de finisaj, greieri în cabină, un control neclar și nu distinct, un motor blunt și o cutie mai puțin oblică. Dar jgheabul este nou
Bred.1. Pielea este într-adevăr foarte subțire și își pierde repede aspectul comercial, dar situația Renault este chiar mai rea, până la mii de 3 leatheretens deja a întins și este un spectacol trist. Curățarea sistemului de aer condiționat și alimentarea cu combustibil sunt operații standard de întreținere necesare chiar și pentru un Daster de un an. O altă întrebare este dacă curățarea sistemului este făcută de cei care cumpără Renault? Cred că nu, și plimbare cu mirosul de canalizare în cabină. Motorul 2.4 de pe plută este suficient de bun, cel puțin unic mai bun decât Daster 2.0, cu o grămadă de probleme. Salonul chiar și în raftul de 5 ani rămâne silențios în contrast cu noul daster. Cea de-a cincea ușă zgomotă pe umflături, este eliminată prin reglarea și lubrifierea convențională # 33; În Duster, greierii trăiesc în panou, sunt tratați cu o demontare completă a panoului, urmată de dimensionare. ca pe nines b * I 5. Pendant supraviețuiește calm la 100, și chiar 150 de mii fără reparații. Unele detalii merg fără probleme la 200. Pentru a rula în 100 de mii, este posibil să înlocuiți câteva benzi elastice. La suspensie, suspensia începe să tremure la 50 mii. Având în vedere cele de mai sus, nu este greu să ajungem la concluzia că Rafik de mâna a doua este o mașină excelentă - fiabilă, confortabilă, lichidă; iar noul Duster este o găleată pe roți - ieftină, cu o grămadă de probleme, salon de spargere, caracteristici tehnice strâmbe.
Dima1234567 - nu uitați că sunteți agățat de un fir din interdicție și că nu ar fi rezonabil să folosiți un coș de cumpărături în postări. Ultima dată când iert
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: