Dispozitivul cutiei de viteze MAZ-500
Transmisia are trei căi, cinci trepte (cu o treaptă superioară), cu sincronizatoare pe treapta a doua și a treia.
Cutia de viteze este prezentată în Fig. 58.
Carterul 13 este atașat la ambreiajul carterului 4 și astfel motorul, ambreiajul și cutia de viteze constituie o singură unitate de alimentare.
Arborele primar 2 este montat pe două lagăre: înainte în gaura de capăt a arborelui cotit al motorului și în spate - în peretele frontal al carcasei cutiei de viteze și a capacului lagărului 3.
La capătul frontal al arborelui primar, sunt decupate fantele pentru instalarea discului ambreiajului acționat. Capătul posterior al arborelui pentru a falsifica, astfel încât la intrarea în cutia de locuințe a arborelui este tăiat coroana dințată Angrenarea constantă. ax raportat împotriva deplasării axiale într-un lagăr, care este fixat în raport cu inelul de siguranță de locuințe în canelura inelului exterior al rulmentului, și, în plus, inelul interior al rulmentului preîncărcate piuliță crenelată. toothing bore arborelui primar intern este un suport pentru arborele de ieșire frontal 16 montat în acesta pe un rulment cu role cilindrice, capătul posterior al arborelui de ieșire este susținut de rulmenți cu bile montate în inelul de fixare și peretele capacului carter 14. Inelul interior al rulmentului este prinsă între guler și arborele de ieșire de viteze un vitezometru condus de o flanșă
15 arbore cardanic. Flanșa este montată pe caneluri și fixată la capătul arborelui secundar cu o piuliță și o șaibă.
Arborele secundar este un arbore fantezat cu secțiune transversală variabilă. Acesta aranjate în serie (începând de la capătul din față) de viteze 5 sincronizator a cincea și a patra, a cincea treapta de viteze 8, treapta 9, a treia treapta de viteză, a treia sincronizatorul 10 și treapta a doua, treapta a doua transmisie 11 și prima roată de transmisie 12 și treapta marșarier.
Fig. 58. Transmisie:
1 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 2 - arbore primar; 3 - un capac al rulmentului unui arbore primar; 4 - carcasa ambreiajului; 5 - sincronizatorul celei de-a patra și a cincea trepte de viteză; € - capacul superior al unei transmisii cu stocuri și prize; 7 - un arc cu o minge de blocare; - o roată dințată a celui de-al cincilea transfer al unui arbore secundar; - o roată dințată a celui de-al treilea transfer al unui arbore secundar; 10 - sincronizator al vitezelor a doua și a treia; - o roată dințată a celui de al doilea transfer al unui arbore secundar; - o roată dințată a primului transfer și o spate a unui arbore secundar; 13 - transmisii pentru carter; 14 - un capac al rulmentului unui arbore secundar; 15 - flanșa arborelui elicei; 16 - un arbore secundar; 17 - un capac al rulmentului unui arbore intermediar; 18 - un arbore intermediar cu roată dințată a primului transfer; - o roată dințată a celui de-al doilea transfer al unui arbore intermediar; 20 - admisia pompei de ulei cu magnet;
- o treaptă de viteză a celui de-al treilea transfer al unui arbore intermediar; - o roată dințată a celui de-al cincilea transfer al unui arbore intermediar; 23 - știft de forță; 24 - unelte de cuplare permanentă (amortizor); Pompă de 25 de pompe de ulei: 26 - punte de transmisie inversă; Bloc 27
viteze inversate; 28 - un dop de deschidere pentru prune de ulei; 29 - o tijă a unui dop de pantă longitudinală; 30 - pârghia intermediară a schimbării vitezelor; 31 - fișa de umplere; 32 - capul furcii; 33 - arc de siguranță: 34 - siguranță inversă inversă; 35 - un avantaj al comutării primului transfer și a unui suport; 36-carter mecanismul schimbării treptei de viteză: 37 - pârghia mecanismului de schimbare a treptei de viteză; 38 - un ac de selector al unei selecții de transferuri; 39 - un arc al clemei unei selecții de transferuri; 40 - un arbore de schimbare a treptei de viteză
Curelele sincronizatorului a cincea și a patra treaptă sunt montate pe canelurile arborelui, iar treapta a treia și cea de-a doua - pe manșonul cu o suprafață exterioară înfipată, fixată în raport cu arborele cu dibluri. Angrenajele celei de-a doua, a treia și a cincea trepte de viteză ale arborelui secundar sunt montate pe rulmenți de alunecare realizați sub formă de bucșe din oțel având o acoperire specială și impregnare. Treapta de viteză a primei trepte de viteză și a inversorului se pot deplasa de-a lungul părții cu crestături a arborelui secundar. Mișcarea axială a uneltelor rămase este limitată de șaibele de împingere și de manșoanele de distanțare.
Capătul frontal al arborelui intermediar 18 se sprijină pe rulmenți cu role montate în peretele frontal al carcasei cutiei de viteze, iar partea din spate - cu rulmenți cu bile montat în inelul de fixare și peretele capacului carter 17. În plus, capătul posterior al arborelui intermediar este tras pe inelul interior al șaibei de lagăr și cele două șuruburi, înșurubat în capătul capăt al arborelui.
Arbore intermediar cu excepția porțiunii posterioare canelat, care este o coroană dințată a primului angrenaj de transmisie și invers, având o suprafață netedă în trepte pentru a închide sub canelura limbii pentru fixarea uneltelor. Pe arborele intermediar sunt amplasate în serie: amortizor
o roată de cuplare permanentă 24, o unelă de preluare a puterii 23 printr-o trapă laterală, o a cincea treaptă de viteză 22 și o a treia treaptă de viteză 21, un distanțier și o a doua treaptă de viteze 19.
La capătul frontal al arborelui intermediar există o canelură pentru antrenarea rolei pompei de ulei 25.
În rezervoarele carcasei cutiei de viteze, este montat un arbore suplimentar 26 pe care un bloc 27 de trepte de viteză intermediară se află pe două lagăre cu role. Una dintre treptele de viteză ale blocului este în strânsă legătură cu inelul de angrenaj al primei trepte, tăiat pe arborele intermediar; cealaltă treaptă de angrenare se angajează cu angrenajul primei trepte de viteză alunecând de-a lungul șanțurilor arborelui secundar atunci când se deplasează înapoi când este activată inversa.
Toate transmisiile cu roti dintate, angrenajele cu excepția primei transmisii, inversând priza de putere și sunt în priză constantă cu roți dințate ale arborilor primare și secundare corespunzătoare au dinți elicoidali pentru a reduce zgomotul atunci când lucrează unelte și creșterea durabilității acestora. In plus, pinionul 24 al arborelui intermediar are o dantură în care este montat un tip arc amortizor de amortizare a zgomotului într-o transmisie atunci când motorul este la ralanti.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: