Verificarea coroanei volantului
La începutul motorului pentru automobile, starterul, după cum se știe, este cuplat cu volantul, asigurând astfel rotația arborelui cotit. Astfel, se execută o fabrică normală a unui vehicul util. Cu toate acestea, în cazul în care starterul sau inelul volantului sunt deteriorate, există probleme. Știind cum să verifici volantul și coroana lui, poți găsi și rezolva problema la timp.
Start greșit - simptomul principal al unei coroane defecte
Scopul principal al coroanei volantului este mai bine văzut în pereche cu angrenajul acționat al starterului. Împreună ele formează un "spinner" care convertește viteza mare a starterului în cel mai eficient CM, apoi transmis la arborele cotit.
Unul dintre principalele simptome ale unei coroane defect este considerat a fi un rău porni motorul. Faptul ca masina va fi lansat într-o jumătate de tură și tăcere numai atunci când dinții celor două elemente ale evolventă, netede, și aceeași firmă, în conformitate cu cerințele de inginerie. Desigur, janta în sine trebuie să fie sudate direct, fără nici un krivosti și kosostey.
Notă. Deci, din faptul că janta are o circumferință zuruitoare grosime variabilă apare și disimilaritate dinților - urlând și a plantelor slabă a motorului. Toată energia bateriei în astfel de cazuri vor fi cheltuite pentru căldură și de zgomot, dar nu la cabinet.
dinți apriori pe roata coroana unui starter realizat cu o fațetă specială. Prin urmare, dinții coroanei au de asemenea conice similare sau muchii ascuțite sunt rotunjite prin șanfrenare acestea. În caz contrar, în cazul în care acest lucru nu este atins, coroana dintelui marginii sale ascuțite se reazemă fără a lăsa unelte de pornire intra rapid în angrenare.
Inspectarea coroanei
Deci, dacă coroana este deteriorată, atunci există un zgomot sau un sunet de șlefuire care vine de sub mașină. Pentru a porni o mașină fie nu reușește deloc, fie se poate face numai după câteva încercări.
În cazul în care dinții din inelul volantului sunt distanțați inegal, vor apărea probleme cu conturul filetului. Dimpotrivă, dacă sunt purtate de-a lungul întregii circumferințe, atunci volantul cu coroana va servi credinței și adevărului pentru mai mult de un an.
Principalul motiv pentru uzura inegală a coroanei este că experții spun că este plasat incorect pe volant. Dacă acest lucru se face "la cald" și fără experiență sau cunoaștere a nuanțelor, după răcire, coroana se așază neuniform.
Mulți experți recomandă plasarea coroanei direct "pe frig", dar acest lucru nu merge întotdeauna. Trebuie să expuneți elementul la temperaturi ridicate, făcându-l cu pricepere. Este important să încălziți uniform coroana în jurul întregii circumferințe, astfel încât o anumită parte a acesteia să nu supraîncălzească mai mult, iar cealaltă mai puțin.
În unele cazuri, după verificarea coroanei pentru uzură, comandanții se hotărăsc să o contrazică. Cu alte cuvinte, pentru a salva, coroana este scoasă din volant, pusă înapoi, dar de cealaltă parte.
Totuși, acest lucru se face numai dacă toate părțile coroanei în timpul instalării primare au fost încălzite în mod egal sau elementul a fost setat "pe unul rece". În caz contrar, nu există nici un sens într-o astfel de procedură, deoarece în partea prelucrată a coroanei metalul va fi deja moale și după un timp va fi mâncat aici.
O atenție deosebită trebuie acordată compactării scaunului jantei dințate. Deci, dacă coroana se deplasează pe volant, atunci în acest caz va trebui să fie înlocuită.
Înlocuirea coroanei
Opțiunea ideală este să schimbați coroana de pe volant într-una nouă. Elementul este dezmembrat, va fi mai corect să spun - este scos. Apoi se pune o nouă coroană.
Atenție, vă rog. Coroana este așezată astfel: pe toată circumferința, clamele de spate sunt aplicate folosind o extensie de metal moale. Astfel, este ușor să bateți janta utilizată. Un nou model al cercului dințat este pus cu ajutorul unei bare de decupare și este plantat până la oprire.
Consiliul. Grăbește-te în procesul de instalare a coroanei pe volant nu merită. Faptul este că, dacă depuneți prea mult efort, coroana poate pur și simplu să explodeze. Planta va avea un milimetru, perforând de fiecare dată elementul îngrijit și încet.
În general, trebuie să știți că volantul este deseori eliminat din cauza defecțiunii coroanei. Acesta din urma este fie complet deteriorat, fie puternic uzat datorita frecarii puternice.
Un algoritm detaliat pentru înlocuire
Pe capătul din spate al arborelui cotit există o volantă, fixată de 6 șuruburi. Pentru a le elimina, va trebui să folosiți o cheie sau un cap cu guler. Dar cel mai bine, mai ales în timpul strângerii din spate, utilizați cheia din silicon.
- cu cutie de viteze pentru demontare;
- ambreiajul este eliberat de volant;
- volantul este fixat de rotație printr-o montură sau o șurubelniță lungă;
- șuruburile volantului sunt rotite;
- Spălătorul de sprijin este îndepărtat, care deține volantul;
- acum elementul poate fi ușor eliminat;
- diagnosticarea imaginii externe a buzei de viteze;
- coroana este reînnoită în cazul uzurii marginilor ascuțite sau a altor defecte.
Este important să puteți verifica nu numai coroana, ci și volantul în sine. În special, se verifică planul elementului, conectat cu arborele cotit și ambreiaj. Oglinda, așa cum este numit și avionul, ar trebui să fie fără scor, zgârieturi puternice, adică perfect neted.
Dacă există zgârieturi, oglinda suferă o canelură. Îndepărtați cu grijă grosimea stratului de metal de cel mult un milimetru.
Atenție, vă rog. După realizarea canelurilor, centrarea, verificarea bătăilor inimii și echilibrarea sunt obligatorii.
Partea de echilibrare poate fi montată pe extremitatea arborelui cotit în 2 expuneri (diametrice). Cu toate acestea, majoritatea producătorilor de automobile centrează volantul în ansamblu cu arborele cotit, care necesită instalarea obligatorie în poziția inițială. Pentru a ajuta la instalarea volantului, este prevăzută o marcă realizată sub formă de crestătură sfero-conică.
În general, dacă după îndepărtarea arborelui cotit a fost rotită, atunci când se instalează balancerul arborelui cotit, pistonul celui de-al patrulea cilindru este pus în poziția TDC. După aceea, arborele cotit se rotește puțin mai mult - exact la o jumătate de viraj, și apoi puteți pune în siguranță volantul rotind-o cu marcajul în jos.
O altă nuanță importantă pe care aș vrea să o remarcă este strângerea corectă a șuruburilor. Acestea ar trebui să fie fixate uniform, și pentru aceasta trebuie să aplicați tehnologia de fixare în cruce.
Strângerea șuruburilor trebuie executată cu ajutorul unei chei dinamometrice pentru a evita greșelile. Nu trebuie uitat că un volant sau șuruburi sparte sunt mari probleme.
Se crede că strângeți șuruburile de care aveți nevoie cu un moment mai mare decât, de exemplu, capturile coșului. În acest caz: 62-89 Nm.
Și în cele din urmă. Poor condiție „pinten“ va avea ca rezultat cel mai bun caz, uzura crescută a unuia dintre elementele, și cel mai rău caz - la dintii de tras din cauza încărcare inegală.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: