Ce să faceți dacă sa întâmplat acest lucru sau cum să schimbați mașina în teren? Cu mâinile tale
Sezonul nu este departe, este posibil ca apa să se deplaseze pe râuri de munte,
va fi interesant să înveți cum să economisiți și să schimbați mașina în condiții de teren?
Atunci sunt gata să împărtășesc o mică experiență în acest sens.
Cred că de multe ori, de multe ori am întâlnit deja un gard împărțit de apă?
la sosirea la domiciliu reparat,
și din nou - pe stsuka!
Dar sunt momente când, după o lovitură, răsuciți osia, motorul râde și barca nu merge.
Voi cădeți în bancă, vă ridicați și nu este decât tristețe.
Bine, nu contează, este o rezervă!
Voi ieșiți dintr-o stâlp de inteick cu o cochilie, începeți să încercați și apoi înțelegeți,
că toate cele șase pini sunt întrerupte și obținerea lor de acolo va fi problematică.
În jurul taigii, până la cel mai apropiat serviciu, sute de kilometri.
shurik, iar cele mai multe burghii nu sunt la indemana, iar extractorul nu ajuta intotdeauna in acest caz.
Ca urmare, călătoria este ruinată.
Ei bine, dacă există un partener pe vas care va lua nava ta pe o cravată și scoate-o din necazuri!
Și dacă nu este?
opțiunea unu - găuri de rezervă.
Asta e doar după o astfel de campanie și am fost nedumerit, ce să facem, ce să gândim pentru un astfel de eveniment?
Primul lucru pe care mi-a făcut-o este să fac încă patru găuri,
cu tăierea firului pe duză. Despre aceasta deja așa cum sa menționat în subiectele de profil,
dar aș vrea să spun și să arăt mai mult.
adică, după tăierea gardului (fie de trei ori) primim știfturi de rezervă, înșurubăm-o și în afară, sau înapoi, în general nu contează, dar e suficient să ieși oricum.
doar să nu uitați în avans în enejke de rezervă, în același mod face găuri.
și pentru a ascuți canelurile bolțurilor pentru bulgară, altfel puteți înșuruba piulița.
Mai mult a fost necesar să ne gândim, cum să nu pierdem - cu coaja după impact?
dacă era ușor cu inteligentul, prost pe frânghia din spatele anodului și la duza.
apoi cu shell-ul a trebuit să tinker, a decis să găsească două găuri și a pus-o în sudoare la gard.
În general, nu sa dovedit a fi rău, sistemul de găuri funcționează și ca noroc ar avea-o, să o verifice în acțiune!
Nici măcar nu aveam nevoie de vînzare de rezervă, bătrînul era atîrnat de funie, dar era încă în viață,
restul este problema tehnologiei, prin răsucirea a patru știfturi în găuri de rezervă și din nou pe drum.
Și toate nu ar avea nimic de a merge, dar du-te mai departe cu o astfel de opțiune, dar cum se spune "un cap rău - nu dă mâinile să se odihnească".
Toate aceleași opțiuni, deși lucrează, dar încă de urgență și pe deplin șase pini, el nu va înlocui.
Și dacă în plimbare se va întâmpla în prima zi de rupere?
Și încă două săptămâni de pescuit?
Stând pe tabără, frică să distrugă ferma rămasă și să nu ajungă în casă?
În general, astfel de gânduri au perturbat în mod constant conștiința solubilă în apă.
Ei au început să gândească, să găsească o cale de ieșire, în cele din urmă, au venit cu acest lucru:
a doua opțiune este bucșe.
au decis să facă un fel de bucșă, ca să poată fi refolosite.
a desenat o schiță, a mers la magazinul bine-cunoscut "Virazh", dar unde altundeva în orașul nostru poți să cumperi o prostie rară? Numai acolo!
După ce au cumpărat semifabricatele dintr-o rundă de alamă pentru produsul viitor, s-au dus direct la mașină.
În cele din urmă, iată ce sa întâmplat:
Dimensiunile exacte nu vor descrie, sunt în fotografie.
Voi spune doar despre nuanțele instalării, au început cu faptul că au forat găurile vechi pentru știfturi la un diametru mai mare,
și anume, dacă bucșe la noi s-au dovedit a fi 8, atunci este mai bine să faci găuri cu două duzini mai puțin, adică cu un diametru de 7,8.
datorită faptului că manșonul de la început are un con, nu ajunge prea mult în locul său,
Mai departe ajungem cu șuruburi, punând numărul necesar de șaibe.
De ce aveți nevoie de un diametru mai mic?
Ce ar putea manșonul să poată ține acolo și să nu deruleze în timp ce strânge interieka.
În cazul în care toate la fel există o alunecare sau în operațiunea viitoare, cuibul este un pic podrazhdrochitsya,
puteți utiliza un lipici obișnuit de cauciuc, care este în kitul de reparații,
greșindu-le cu bucșe, inserând și așteptând un timp, puteți înșuruba, verifica, reține.
Ca rezultat, ajungem aici într-o viață de cinci mâneci de diferite lungimi și una, o ac de păr naturală.
se obține o lungime diferită datorită faptului că în interiorul duzei jgheabul se află sub con, datorită a ceea ce a trebuit să fie lăsat un ac de păr,
pur și simplu nu este loc pentru un hub și de a face o lungime cu o marjă.
în plus, deja în vigoare am tăiat toate inutile:
lăsat în șuruburi pentru a face o canelură pentru o șurubelniță,
că în cazul a ceea ce, bătând bucșa, ați putea deșuruba șuruburile tăiate:
Ei bine, asta este, asta e tot, am înșurubat inteick cu coajă atașat la ea
atașați-l la anod la duza și este gata!
dar, aproape că am uitat, doar pentru cazul în care, iau cu mine un set suplimentar de tufișuri cu șuruburi,
nu când nu știți care va fi ultima lovitură și dacă aveți noroc? Dacă se taie, bucșele pot fi îndoite astfel încât să nu puteți deșuruba restul șuruburilor,
apoi bateți-le afară și puneți altele noi.
pe care aș dori să le adaug la cele de mai sus, la început au existat îndoieli într-o astfel de schemă, deoarece se comportă în condiții reale, ar funcționa chiar și ca un mecanism reutilizabil?
prin urmare, înainte de a le spune, au decis să se blocheze, pentru două sezoane, mai ales pe Solara, au verificat-o pe râurile locale, a fost posibil să se schimbe întreruperea intelică,
nu au apărut probleme, tufișurile funcționează. Ca urmare, noul kit a făcut același lucru.
Ei bine, ceva de genul asta, voi fi fericit dacă cineva va fi la îndemână!
Bună ziua. Mi-a plăcut foarte mult (totul a fost gândit). dar chinuit de întrebare - puteți să înșurubați cohleza dintr-un melc ca un ac de păr (pre-tăiat firul) și dacă se taie, atunci vom răsuci și noi înapoi?
Te rog să nu dai prea multă lovitură. Sunt un om de apă.
Sergiu înțelese. Acest lucru este valabil pentru proprietarii de motoare grele. În principiu, sunt de acord. la ceea ce este necesar. Cu bucșe este, de asemenea, o opțiune. lucrați mai mult. Suportul Yamaha are un nas tenor. decât la Susa (ceea ce a văzut el însuși). La Susa, nasul este la fel ca la T 40 C. Voi avea un micro tunel pe soba cu tramvai. 30 -40 mm la marginea posterioară. Motorul este împins în spatele transomului la distanță de 10 cm de traversa principală. Aceste 10 cm și va face posibilă realizarea unui tunel mic. Aripi pe papuci din oțel inoxidabil 2 mm. motorul este mai ușor. în timp ce nu voi intensifica nimic. Cum se testează. Voi scoate fotografiile.
Maxim, eu nu insist!
Doar am oferit câteva opțiuni testate pe râu și le-am aplicat sau nu, este o chestiune privată pentru toată lumea.
Este chiar mai ușor de făcut, pre-găuriți patru găuri în rezervă, acest număr de știfturi va fi de ajuns pentru a merge acasă, verificat pentru tine.
ps
și pentru o parte din finețea duzei Yamaha în comparație cu Suzuka, aceasta este prima dată când am auzit asta.
adidași la T40 sau un gram nu este mai puternic decât altele,
doar unii "guru" care au difuzat în tirnete despre incapacitatea minorilor lor în timpul întregii lor operațiuni, ca să-i spună că sunt ușor disidenți. Toți băteau, inclusiv melci. Doar pentru a recunoaște acest lucru, conceptele nu permit, stilul trebuie păstrat.
Crede-mă, știu despre ce vorbesc ..
Da, înțeleg mesajul tău. puteți rupe știfturile. scoateți bucșa. puneți unul nou cu acul și continuați. Ridicați epava nu trebuie să.
Serghei. este clar că poți sparge totul. dar după tot studiul M8. uneori mai puternic decât M6. Am avut toate dispozitivele de fixare americane pe fulgii de zăpadă din walker. așa că știfturile erau tot rahat. până când a înlocuit șuruburile Belibeevsky. Modificat și uitat. Și rudele mele au izbucnit. IMHO. deoarece sunt atât de rupte. trebuie să puneți un șurub de calitate normală. Pindosii nu sunt proști. dar au și omisiuni. de ce, de exemplu, duza de pe Yamaha din seria mijlocie este atât de subțire și toate hemoragiile cu forța ei. și pe modelele Suzuki de 40 de tipuri groase, ca pe T-40S.
A tăia este cu siguranță mai ușoară, dar probabil nu ați prins chiar ideea unei astfel de idei.
dar a fost că ar fi posibil să se schimbe rapid și ușor interceptul tăiat de pe râu. În ochii mei și opt știfturi tăiate, dar apoi ce? Cum să le alegi de acolo în taiga?
dar despre puterea, atunci ceea ce a fost planificat de producător, rămâne.
sau credeți, de asemenea, că Pindosii sunt atât de proști încât nu se gândesc la doar opt tocuri de unelte și fac papuci?
Serghei. dar nu este mai ușor să tăiați firul M8 imediat și să nu ascuțiți nicio bucșă. Șuruburile M6 nu sunt în mod clar suficiente pentru a fi rezistente. dar le puneți pe unul nou. Nodul rezultat nu este întărit. ci, dimpotrivă, este slăbită de diametrul mare al coturilor sub bucșe.
Trimiteți-le prietenilor: