Optimizarea costurilor de transport

Optimizarea costurilor de transport ale companiei la flota proprie și închiriată a mașinilor are atât metode generale, cât și unele diferențe. Una dintre diferențe este posibilitatea de a influența direct costul livrării (tariful). În cazul în care compania utilizează propriul transport, problema optimizării costurilor de transport este în întregime în sarcina sa și depinde de dorința de a o optimiza. Dacă societatea utilizează transportul angajat, atunci gradul de influență asupra tarifului este mult mai mic. În acest articol vom analiza modul de gestionare a acestui proces.







Din experiența noastră, 2 din cele 3 companii care utilizează un parc de autoturisme au umflat tarifele. Și depinde foarte puțin de ceea ce constituie tariful propriu: acesta poate fi cel mai ușor - 1 zi masina face X bani, sau să plătească pentru formulele incredibile, care sunt versiunea de bază a traseului (de asemenea, cunoscut sub numele de costul minim pe zi) și a cotelor de greutate pentru costul .

Fiecare dintre aceste companii are cel puțin 15% (!) Potențialul de a optimiza costurile de transport pentru transporturile angajate, datorită unei modificări a modelului de tarifare.

Este logic că nu.







Acesta este motivul - companiile merg la astfel de contracte deoarece nu dispun de un instrument de monitorizare fiabil.

Realizând acest lucru, ei construiesc tarife astfel încât să aibă un sistem simplu și transparent de monitorizare a serviciilor furnizate (4 barili x 200 $ = 800 $) și nimic care nu este plătit în plus.

Alte companii găsesc o soluție în aplicarea instrumentelor automate de control, permițând transparență și precizie pentru a vedea toate costurile.

Luați în considerare modul în care aceasta funcționează cu ABM Rinkai TMS:

  1. Pentru a calcula costul rutei, sunt plasați aceiași indicatori ca și mașina. În exemplul nostru, aceasta este de 20 $ / zi + 0,1 $ / km
  2. Apoi, sistemul construiește ruta optimă și însumează în mod automat suma totală a costurilor de transport.
  3. Atunci când execută un traseu, șoferul utilizează o aplicație mobilă la ABM Rinkai TMS. obținerea și navigarea pe traseu și înregistrarea piesei reale în funcție de datele GPS.
  4. În plus, acest proces este urmărit în mod automat de către angajatul companiei de angajare și, dacă este necesar, de către angajatul proprietarului mașinii.

Ca urmare, există o facturare ușor de înțeles și de instrument eficient de monitorizare, care oferă exact aceleași informații pe un traseu (plan de fapt, sosirea la timp la punctul de livrare, durata de timp pe drum și pe punctele etc.). Acest format de schimb de informații a priori elimină 80% din frecare în relația dintre client și performer. În plus, artistul însuși primește un instrument gratuit pentru a monitoriza activitatea șoferilor săi pe traseu.

Alegerea modelului tarifar este lăsată întotdeauna pentru client. Oferim doar un instrument care vă permite să convertiți în bani potențialul disponibil la tarife fixe pentru transportul angajat.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: