Nu am o mașină
Irkutsk, Rusia
În amortizorul propriu-zis, numai două lucruri se pot rupe - supapele nu funcționează și garnitura de etanșare a tijei se rupe. Dacă o defalcare de primul tip este destul de rară, atunci a doua este principala și are multe motive pentru origine.
Un sigiliu de siguranță cu clapetă de lucru este o sarcină de proiectare destul de netrivială. Într-adevăr, tulpina trece prin baia de ulei din interior, repetând această mișcare ciclică de sute de mii de ori, adesea cu accelerații semnificative, încălzirea (și expandarea), împreună cu încălzirea cu ulei în timpul funcționării. Și mai dificilă este situația în sistemele cu o singură conductă, deoarece toate agravează presiunea gazului, care, prin definiție, se extinde uniform la ulei, încercând să-l împingă.
După rezolvarea problemei de proiectare, calitatea și calitatea materialelor apar mai întâi. La fel de importante sunt și indicatorii de stabilitate a producției și toleranțele, plantațiile și abaterile care sunt stabilite în fiecare amortizor. Toate acestea sunt incluse în definiția unui cuvânt atât de mare ca "cultura producției". De aceea, unele amortizoare durează mai mult decât o mașină, în timp ce altele trebuie verificate la fiecare 20 de mii de kilometri. Dar în diferența de preț poate ajunge până la de 10 ori.
În timp ce lucrează la mașină, bara de amortizare "colectează" praful cântărit în aer și alte substanțe mecanice (abraziv) și substanțe agresive chimic, cum ar fi saramură, care este udată în timpul iernii de drumurile noastre. Se scurge în cantități mici, chiar și printr-un capac de protecție eficient (anter).
Un alt lucru este atunci când această carcasă este deteriorată sau chiar parțial distrusă. Praful și murdăria, care se rostogolesc pe tijă, după ce smirna tăie suprafața cutiei de umplere și uleiul începe să se scurgă. Suprafața lustruită a tijei este proiectată pentru mulți ani de funcționare. Ruginitatea care apare pe ea indică fie un mediu foarte agresiv, fie probleme cu selectarea materialului și respectarea calității producției sale de către producător.
Încercările de rugină provoacă o uzură intensă a cutiei de umplere, dar cea mai ofensivă atunci când tija este deteriorată chiar și atunci când este instalată de un expert master care a folosit clești, cleme sau alte mâneruri metalice în funcțiune. Zgârieturile de pe suprafața lustruită vor duce foarte curând la distrugerea omentului.
Pentru a evita uzura inegală a suprafeței tijei, amortizorul trebuie strâns la opritor numai când vehiculul se află pe roți cu sarcină normală. O simplă verificare periodică a integrității și siguranței antelui și setarea corectă inițială a amortizorului poate prelungi semnificativ durata de viață a acestuia.
Este mai dificil să evitați condițiile nefavorabile de funcționare care folosesc supape interne. Acestea includ temperaturi extrem de ridicate și scăzute și conducere lungă la viteză redusă, cu amplitudini de deplasare mari ale tijei. Iernile, vara și paturile suburbane cu "betonkami" nu se anulează, dar aici trebuie tampon de rebound verificat în mod regulat. Se înmoaie din uleiul care devine pe el, iar când se rupe, suspensia poate "pumnii".
3 ani Tag-uri: motivele pentru care amortizoarele nu funcționează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: