Efectuarea unui "călăreț" modern la furculița asupra noilor amortizoare este uneori foarte problematică. Pentru aceasta, mașina ar trebui să se comporte pur și simplu înfricoșător de rău. Acest lucru mi sa întâmplat cândva în anii șaptezeci, când furajul Zhiguli al tatălui meu a început brusc să se învârtă în mod amenințător în sus și în jos după fiecare bătaie. Mașina sa transformat într-un fel de minge de cauciuc sărind de-a lungul drumului. Anii au trecut, însă esența problemei nu sa schimbat.
Suspensio20Diagram
Apoi, după cum sa dovedit, "a murit" imediat de ambele amortizoare spate. Într-o epocă de lipsă, părea aproape o sentință la moarte, dar am avut noroc: magazinul Zhiguli din Tekstilchiki mi-a dat doar câteva lucruri de care aveam nevoie pentru un "penny" - ultimul, apropo.
Nu cunosc marca amortizoarelor de șocuri limitate - în acele zile pur și simplu nu au pus astfel de întrebări. Astăzi este posibil să cumpărați KYB, KONI, Monroe, Sachs, Boge, Bilstein - toate acestea sunt foarte puternice amortizoare reprezentate în Rusia. Și apoi căutau doar "amortizoare pentru 2101" ...
Reamintind incidentul, observ că există semne clare de refuz. Dar astăzi este clar că sfârșitul nu a venit instantaneu: pur și simplu nu am observat simptomele ei din cauza lipsei de experiență. Ele ar putea fi resimțite atât de comportamentul mașinii, cât și de inspecția vizuală a amortizoarelor.
Cum se schimba comportamentul mașinii?
1. Dispozitive de prindere în timpul accelerării și frânării
2. Balansarea mașinii în timpul manevrelor
3. Creșterea distanței de oprire
4. Trebuie să îndrept constant
5. Oboseala șoferului în timpul derulării obișnuite
Semne externe de eșec al amortizoarelor
1. Purtarea ambalajului și a tijei (scurgerilor)
2. Uzura naturală a blocurilor silențioase
3. Deteriorarea carcasei și / sau a elementelor de fixare
Semne invizibile de eșec al amortizoarelor
1. Modificarea proprietăților lichidului de amortizare (îmbătrânire, pur și simplu vorbind)
2. Deteriorarea unei etanșări a pistonului și a pereților interiori ai cilindrului de lucru
3. Deformarea naturală a plăcilor mecanismului supapei
Cu alte cuvinte, amortizoarele se uzează treptat, dar în mod constant.
Desigur, cel mai comun "în oameni" mod de a verifica starea de amortizoare este de a leagă corpul mașinii. Dar, în practică, puteți defini doar două stări extreme: amortizorul este complet nefuncțional sau este înțepenit. Iar rezistența elementelor de suspendare cu mai multe legături reduce în general valoarea acestei metode la aproape zero. Este mai ușor să mergi la SRT.
La ce kilometraj ar trebui să schimbi amortizoarele?
O întrebare tipică, dar nu există un răspuns exact și nu poate fi. Perioada de înlocuire a amortizoarelor depinde în mare măsură de condițiile de funcționare, de starea elementelor rămase ale ansamblului și suspensiei de amortizoare, precum și de anvelopele și discurile roților. De exemplu, un arc uzat reduce durata de viață a amortizorului mai mult de două ori. Și, în medie, același KYB recomandă în Rusia să schimbe amortizoarele la fiecare 70 mii km, efectuând diagnostice nu mai târziu de 20 mii km. Aproximativ aceleași numere sunt numite Monroe: 80 mii plus diagnostice. Povești cu experiență despre modul în care amorții de șoc autohtoni au rămas fără probleme de mii de sute (care este mai mult?), Ne referim la "bicicletele de vânătoare". Apropo, uleiul de motor se schimbă mult mai des.
Și mai mult despre viața de serviciu. Pentru ao mări, încercați să nu setați înregistrări pe mașini pentru încărcături excesive sau în curse off-road. Odată cu debutul timpului rece după pornire, încercați să mutați cel puțin primele 500 m încet, astfel încât amortizoarele să se încălzească puțin și să ajungă la modul de lucru.
kybal_guide_anual1968
Un pic de teorie
Viteza de deplasare a tijei de amortizare este de până la 4 m / s, iar temperatura lichidului ajunge la 120 ° C. În același timp, presiunea gazului din interiorul amortizorului poate atinge 50 atmosfere. Și toate acestea cu numărul de cicluri pe kilometru de kilometraj care fluctuează aproximativ în intervalul 1500-2500. În ceea ce privește kilometrajul recomandat de 70 mii km, aceasta va fi de aproximativ 120-200 milioane de cicluri.
Rețineți că amortizorul constă în aproximativ 70 de părți, dintre care jumătate sunt componente ale mecanismului supapei. Pentru a maximiza costul producției sale, un număr de producători estici economisesc pe fiecare dintre ei. A vorbi serios despre resurse și fiabilitate nu are sens.
Înainte (1)
Ce este periculos pentru amortizoarele uzate uzate?
Pierderea aderenței anvelopelor la drum
Creșteți distanța de frânare (mai ales la autoturismele cu ABS!)
Operarea incorectă a sistemelor electronice (ABS, ESP etc.)
Deteriorarea controlabilității mașinii
Apariția timpurie a efectului de acvaplanare pe drumul umed
Pâlpâirea farurilor, înnegrirea șoferilor în întuneric
Creșterea oboselii șoferului și a pasagerilor
Acumularea accelerată a pneurilor, a altor piese de suspensie și a altor sisteme auto
Cum și unde să cumpărați amortizoare?
În opinia mea, aceasta este problema cea mai dureroasă. Fugiți la magazin, mergeți la serviciu, contactați ofițerii? Răspunsul meu este: desigur, cel mai simplu mod este de a lua originalul de la ofițeri. Să fie scumpă, dar calmă. Dacă ceva nu este corect, atunci nu se vorbește despre "De unde ați obținut acest lucru?" Nu va urma.
În general, nu distrugeți amortizoarele, colegii. Nu luați exemplul "Europei sigure": fiecare al doilea autovehicul vârstnic conduce cu amortizoare absolut moarte - în Germania, în Franța, în Italia. Apropo, dacă ai un sistem ABS, mașina cu amortizoarele ucigașe a început să se oprească mult mai rău. decât fără ea ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: