Mesaj de la mark_67:
Salutări! Pe Frill, 2 webastul de la plantă, cunoscut după Disco în Frilee, 2 a fost în băuturi spirtoase în timpul iernii. Dacă doriți să luați numai diesel, mi-ar fi, probabil, se lăsă Pathfinder din cauza prețului, dar de manipulare și confortul său nu sunt fericit (cu un însoțitor în pescuit de multe ori merge pe ea). Fryl2 pe test a placut foarte mult, dar o mica, o femeie unele IMHO.
În Discovery, există un Webast obișnuit. Despre Frilender2 nu știa că au pus de asemenea. Totuși, Freelander2 unei alte clase, mai puțin prestigios. Sunt de acord că este mai mult decât o mașină de femeie. Noul Pasfayder nu este deloc inferior Pajero 4 în controlabilitate, P4 are 3,7 roți de cârma, iar Pasfayder are 3,6 rotații și un booster hidraulic pe ambele. Aproximativ același lucru. Poate că suspensia de pe Pasfadder e ceva mai dificilă. Suspensia mică se deplasează la călcâie mai mică, dar toate acestea trebuie verificate de atunci. subiective. Și care este defectul în confort? La urma urmei, salonul cu 7 locuri este acum numai cu el. Și pe echipamentul electronic, el va da cote P4. Singurul lucru care mă deranjează este fiabilitatea acestei mașini. Și care este serviciul Nissan?
---------- Postat în 10:38 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 10:24 am ----------
Mesaj de la CEO:
Nu sunt necesare aditivi pentru carburant P4 nafig. În plus, manualul le interzice utilizarea. Toate conductele de combustibil, filtrele și injectorii sunt încălzite. .Vebasto-lucru.
Sunt de acord că P4 nu are probleme cu încălzirea combustibilului. Dar salonul de pe motorul diesel devine mai cald decât benzina. Rezultatul este Webast. În ceea ce privește aditivii - permiteți-i să dovedească că îi voi folosi. Este mai important pentru mine ca motorul să funcționeze fără probleme și fără greve și percolații inutile. Da, și confortul este de asemenea important - va crește mai puțin. Dar. Desigur, le voi folosi mai ales în timpul iernii, pentru că în vara, numai pentru prevenire. Acestea sunt gândurile. Teoria sa terminat, trebuie să mergi mai departe pentru a practica
))))))))))))))))))))))))))))
30 de minute de lucru de Webast!))))
. fără
Diesel se încălzește numai atunci când mâncă în liniște, pe mici întoarceri, "înghițind" preliminar pe goale de 5 minute!
Leech-ul de pe anti-geluri. diesel, în special iarna avem "excelent", da))))))))))))))))))))
---------- Adăugat la 16:00 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 15:51 ----------
---------- Postat în 10:38 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 10:24 am ----------
Diferența lor principală de proiectare în sistemul de tracțiune integrală: în Pat-it este un sistem implementat de All Mode 4X4. obișnuit "cu jumătate de normă", iar Pader-ul "super-select" și o blocare rigidă între axe a def.
Pajero, mult mai sigur, mai puțin e-lock.
Accesați subiectele de profil ale Nissan))))) înainte de a cumpăra, h.b. citiți pe diagonală))) Mai ales secțiunile de reparații!
Mesaj din partea RKA:
Diesel tot frig. Prin urmare, trebuie să punem încălzitorul în plus. În plus, un alt turbo cronometru timp de 3 minute, pentru siguranța turbinei, aditivi pentru iarnă și mult mai mult decât ceea ce proprietarul mașinii de benzină nu se confruntă, la schatyu. Dar. nu mă oprește, tk. Vreau să încerc tracțiunea motoare diesel și consumul redus, și pur și simplu nu aveam o mașină diesel. Nu-mi fac griji în privința imaginii. "Pathfinder" este un coleg de clasă cu Pajero. Mă bucur că el, Pathfinder, este mai ieftin cu 300 de ani. p. diesel Pajero 4, iar acest lucru nu este de ajuns! Ce zici?
Te rog, nu mai vorbim de prostii despre diesel. Aproape orice motor diesel are deja un preîncălzitor sau un portbagaj din fabrică. Dacă nu, setați și uitați de toate problemele motorinei:
1) Dieselul se va încălzi mai repede decât benzina
2) Un motor diesel bun pe orice Lukoil realimentare.
3) Dieselul pornește de la podeaua loviturii la minus 30.
Fratele meu taureg diesel. Nu a avut niciodată o problemă cu motorul. Aerul cald se află imediat după fabrica. Rezervația de energie de-a lungul traseului este de 1000 km - Lukoil este sigur că va fi găsit pe drum. Început în orice îngheț. M-am dus fără probleme.
Inițial Adăugată pe site de Natali78:
Pajdero, mai bine, dar nu prea mult!
Dar aceste saloane skripyyyy și greierii, bug-uri. )))))))
Este dificil să faceți zgomot? Am făcut - fericit ca un elefant.
[QUOTE = SergeiMDH; 1158834] Te rog, nu mai vorbim de prostii despre diesel. Aproape orice motor diesel are deja un preîncălzitor sau un portbagaj din fabrică. Fratele meu taureg diesel. Nu a avut niciodată o problemă cu motorul. QUOTE]
Nu știu ce prostie vrei să spui. În postările mele încerc să scriu despre ceea ce știu personal sau să încerc să învăț ceva nou de la alții. Nimic inutil. Apoi, acest lucru:
1) Nu toate mașinile costă în mod regulat Webast.
2) Nu toate mașinile au un încălzitor regulat.
3) Touareg nu este o mașină la care ar trebui să vă referiți; această clasă de primă și o consideră o mașină diesel standard, pentru a spune că nu este corectă.
În rest, sunt de acord - o mașină diesel problematică nu poate fi apelată. Este mirosul specific și trasate pe burlaci. Dar. datorită avantajelor unui motor diesel - toate acestea pot fi acoperite cu un gal. Ceva de genul asta.
---------- Postat în 18:18 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 17:59 ----------
Inițial Adăugată pe site de Natali78:
. Diferența lor principală de proiectare în sistemul de tracțiune integrală: în Pat-it este un sistem implementat de All Mode 4X4. obișnuit "cu jumătate de normă", iar Pader-ul "super-select" și o blocare rigidă între axe a def.
Pajero, mult mai sigur, mai puțin e-lock.
Mulțumesc, totuși. Ciudat, m-am gandit ca Nissan a avut acelasi visco-cuplaj in modul AUTO, cu o distributie automata a cuplului intre axe, ca si Pajero 4WD. Ie Puteți să conduceți oriunde și întotdeauna pe un motor complet. Restul este în continuare același - blocarea și deplasarea în jos. Nu există nici o încuietoare în spate, cum ar fi Pajero, dar Nissan are un fel de blocare electronică abruptă, care nu poate fi dezactivată atunci când ESP este oprit. Sunt de acord că mecanicii sunt mult mai fiabili decât dispozitivele electronice și electrice. Doar că toți producătorii urmăresc această cale. Se pare că Mitsubishi păstrează tradițiile unor vremuri mai bune
Inițial Adăugată pe site de yuriy-89:
Tovarăși, salut! Am fost proprietarul XL-I (3,0l.) De 2,5 ani și nu a putut fi mai fericit, dar este timpul pentru a schimba masina pana cand a vandut armăsar lui de încredere a fost epuizată și este păcat, iar celălalt vrea, și pe care le luăm. Privit o grămadă de opțiuni, am citit mii de comentarii, princhipialno doresc o mașină nouă, și mai mult decât afară, care au încercat tot posibilul, am dat seama că nu pot schimba Mitzi, și, desigur, singura opțiune Pajero 4. plăcut întotdeauna această mașină, iar acum a comandat un nou Paju 4 motor 3 , 8L. Acum sunt Zhdun))).
Citiți forumul de pe Padzheriki cu acest dviglom există probleme! Pe forum există infa Che trebuie să controlați pentru a menține panta nu a fost!
---------- Postat în 15:53 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 15:35 ----------
Există un cuplor pe paissander și nu există nici o diferență interaxial! Prin urmare, în timpul iernii, el se va comporta mai rău decât el însuși când este conectat acolo înainte de a fi chemat (electronică). Da, și el a ratat sălbatic forum!
---------- Postat în 15:57 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 15:35 ----------
Mesaj de la mark_67:
Salutări! Pe Frill, 2 webastul de la plantă, cunoscut după Disco în Frilee, 2 a fost în băuturi spirtoase în timpul iernii. Dacă doriți să luați numai diesel, mi-ar fi, probabil, se lăsă Pathfinder din cauza prețului, dar de manipulare și confortul său nu sunt fericit (cu un însoțitor în pescuit de multe ori merge pe ea). Este adevărat că Pagiero4 nu se deosebește de el în această privință, nici nu mi-a plăcut totul la testul 3.0. Fryl2 pe test a placut foarte mult, dar o mica, o femeie unele IMHO.
Friel al doilea este completat cu un ambreiaj cu o spate pliabil ca pe HL, astfel încât să fie acceptabil ca o HL
---------- Postat în 16:10 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 15:35 ----------
În Discovery, există un Webast obișnuit. Despre Frilender2 nu știa că au pus de asemenea. Totuși, Freelander2 unei alte clase, mai puțin prestigios. Sunt de acord că este mai mult decât o mașină de femeie. Noul Pasfayder nu este deloc inferior Pajero 4 în controlabilitate, P4 are 3,7 roți de cârma, iar Pasfayder are 3,6 rotații și un booster hidraulic pe ambele. Aproximativ același lucru. Poate că suspensia de pe Pasfadder e ceva mai dificilă. Suspensia mică se deplasează la călcâie mai mică, dar toate acestea trebuie verificate de atunci. subiective. Și care este defectul în confort? La urma urmei, salonul cu 7 locuri este acum numai cu el. Și pe echipamentul electronic, el va da cote P4. Singurul lucru care mă deranjează este fiabilitatea acestei mașini. Și care este serviciul Nissan?
De trei ani și 80 de ani, în afară de zgomotul amortizoarelor mecanismului înregistratorului de radio, tovarășul Pafika nu părea să se fi întâmplat. În timpul iernii nu a început de mai multe ori în îngheț. Serviciul este satisfăcut, deși este prima sa mașină străină.
În detrimentul confortului: a mers pentru ciuperci, 250-300km pentru a obține înapoi în spatele volanului nu era proprietarul, iar proprietarul HTreyla a spus mai târziu că săptămâna cu mașina lui blissed afară, precizia direcției, netezime, sunet distinctiv al unui motor diesel.
Webster-ul se află pe HL-ul meu, dacă îl conduceți des și conduceți prin această casă-casă, AKB sta în flăcări. În timp ce se folosește în mod constant în modul de călătorii scurte, frecvente în jurul orașului pe un motor diesel, nu prea cred că există un subiect separat pe forum.
Pentru mine, încă nu a decis sau eficiența și Pafika sau mai Ambalat P4 3.0 arata mai mult ca ea, încredere în marca mai convenabil pentru a face cumpărături, bine, în ceea ce privește fiabilitatea încă o dată, inspiră încredere în mine. IMHO
Mesaj de la Kuzmich01:
Există un cuplor pe paissander și nu există nici o diferență interaxial! Prin urmare, în timpul iernii, el se va comporta mai rău decât el însuși când este conectat acolo înainte de a fi chemat (electronică). Da, și el a cîștigat ciudat forumul!
Mulțumesc! Cel puțin ceva începe să se clarifice. Dacă nu există nici o blocare a difuziei interaxle, Passfayder se dovedește a fi un crossover brutal Și diagonala agățată pentru el este la fel de critică ca și pentru XL. Păi, acum e clar că nu e un călăreț la juncă.
---------- Postat în 14:44 ---------- Mesajul precedent a fost scris la ora 14:30 ----------
Mesaj de la mark_67:
.
De trei ani și 80 de ani, în afară de zgomotul amortizoarelor mecanismului înregistratorului de radio, tovarășul Pafika nu părea să se fi întâmplat. În timpul iernii nu a început de mai multe ori în îngheț. Serviciul este satisfăcut, deși este prima sa mașină străină.
Webster-ul se află pe HL-ul meu, dacă îl conduceți des și conduceți prin această casă-casă, AKB sta în flăcări. Cum poate folosi în mod constant modul de călătorii scurte și frecvente în jurul orașului pe un motor diesel nu este destul de imaginat.
Nu este clar pe Pasfayderu - are încălzire a sistemului de combustibil sau ce? Tipul de inscripție - "pregătit pentru Rusia" nu înseamnă nimic. Cu ocazia Webasta - o mulțime de nuanțe, sunt de acord. La naiba, mă vei împinge la motorul pe benzină. Și am vrut deja pentru diesel "până la sfârșitul să stea." Sau motorul diesel nu este pentru oraș? La urma urmei, o mare parte a Europei se îndreaptă spre ea și se bucură. Care este puterea, frate?
Mesaj din partea RKA:
La urma urmei, o mare parte a Europei se îndreaptă spre ea și se bucură. Care este puterea, frate?
În faptul că nu suntem Europa
Acum 4 zile am luat Paj cu 3 litri. Fericit Și asta este după Touareg
Mesaj din partea RKA:
La urma urmei, o mare parte a Europei se îndreaptă spre ea și se bucură. Care este puterea, frate?
Într-o etichetă de preț umane pe motorină în raport cu benzina. Nu ceea ce avem.
Pe puf, ambreiajul nu se supraîncălzește deoarece există un ponei. Dar el este încă inferior celui cinstit 4 * 4
Mesaj de la Sanya-200:
În faptul că nu suntem Europa
Acum 4 zile am luat Paj cu 3 litri. Fericit Și asta este după Touareg
Și decât Tuaregul nemulțumit, ca o mașină destul de decentă?
Mesaj din partea RKA:
Și am vrut deja pentru diesel "până la sfârșitul să stea." Sau motorul diesel nu este pentru oraș? La urma urmei, o mare parte a Europei se îndreaptă spre ea și se bucură. Care este puterea, frate?
Și avem tot mai mulți oameni care călătoresc și se înalță! Până la -30 normală motorină este sigur de a începe (există excepții, dar există și excepții de la benzină prea).
Mesaj de la YPOL:
Felicitări!
Și decât Tuaregul nemulțumit, ca o mașină destul de decentă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: