În căutarea activă a hemoroizilor

Chiar și departe de cele mai multe fotografii atmosferice ale acestor mașini atrag, apoi mi-am dat seama ce înseamnă „în picioare“ pe masina, care nu sa întâmplat cu aceste puncte: 3 carismatică, simplitate sfântă fără a bibelouri inutile de modernitate al naibii, MINIMALISM german, prevalența lumii, o gamă largă de , înlocuirea detaliilor - de asta am nevoie. Istoria Sport Am fost un pic ingrijorat, dar a fost locul de a fi, nu se poate bucura, dar, în partea din spate a M3 E30 shake vechi și încă nu-mi spune despre măreția lui.







Puteți turna fotografii pentru totdeauna. Este ceva extern, cu care începe interesul pentru mașini. Jumătate de an de luptă dedicate acestor mașini, mi-am dat seama cealaltă nu vreau. Vreau să încerc roata din spate, îmi place să săpat în brichete, mă preocupă de un antrenor bun și nu mă urmăresc după ponei și confort. Se pare că nu ar putea exista o opțiune mai bună.

Dar nu totul este atât de simplu. Aducerea mașinii în minte costă o mulțime de bani. Dacă luați trâmbița inițial, atunci este cosmic. Piese de schimb și kuzovina vine la un preț, dar toate gunoi care le găsiți pe dezasamblarea, dintre care există multe în spațiile deschise ale planetei. Mașini vechi stoca istoria lor în obosit, încrețită, sypyaschihsya și organismele rupte, în motoarele mai vechi, iar neetanșe zakolhozhennom saloanele noastre dolbo.sootechestvennikami curajos.

Dar vechiul nu este întotdeauna rău, înainte ca standardele de calitate să fie complet diferite. Mașinile au fost făcute pentru oameni, nu pentru marketing. Apoi, progresul în industria de automobile este ars, nu sluggishly târât ungerea grăsime și leneș la homo-sapiens, care este doar dreptul, nu face nimic potrebitelstvovat, puztso cresc și există confortabil.

Ceva pe care mi-l îndepărtez. Deci, cântărind toate argumentele pro și contra, evaluând amploarea hemoroizilor, verificând atracția mea față de alte mașini, care, după cum sa dovedit, a fost redusă la minim, mi-am dat seama că eu doar o visez. Dacă trebuia să visez, e ca o boală, mi-era foame și vreau să încerc toate lucrurile astea.

Căutarea unei mașini a început. A doua tranziție, prioritatea - două uși, m40 sub capotă, echipament - nu contează. Iluminați cunosc prețul mediu pe piață pentru mai mult sau mai puțin viu e30, care necesită atenție și nu se destrămă la praf. Ele sunt foarte greu de găsit. Foarte multe. DIFICIL. Căutare.







Și nu te oprești. Acest lucru este foarte rău. Le urăsc pe toți și pe toată lumea, mi-aș dori să se putrezească complet și în cele din urmă mi-am lăsat capul, dar nu.

Primul e30, pe care l-am văzut în toamna lui 13, mi-a făcut o impresie specială. Primul este stăpânul. Sclavul lui bmw. 1989god, a doua tranziție, cele două uși, M40, Gur, BC 2 butoane, ESP, Sistem optic magaziilor electronice depou fusta MT2, salon. Nu știu ce, cusute sub tricou. Mi-a fost atât de frică de această mașină ... părea mult mai mult decât în ​​fotografiile de pe Internet. Mare, mândru, treizeci de ani. fusta spate Jammed, trapa confiscate, vesel, nu bâzâie arborelui cu came, nu sochyaschiysya de sigilii ulei, M40, a protecțiilor spate cu peeling vopsea și Ryzhikov, -karmany înapoi în viață? tăcere. Mi-a fost teamă de ea, nu știu de ce, nu m-am uitat deloc. Eticheta de preț era adecvată. Dar nu am fost gata pentru asta și nu am ajuns în mașină. Recunosc, regret acum, mașina a găsit un nou proprietar după mai puțin de o săptămână.

Și această mașină ma împins la acțiuni mai serioase, am pus în vânzare un magazin de fret, aproape zilnic monitorizat și forum. Toate opțiunile erau foarte îndepărtate și foarte îndoielnice, în jurul lor era un corp proaspăt, cu o stare discutabilă despre "ce e sub vopsea și cum ai gătit-o?" Este corect? Fotografii pe care nimeni nu mi-a trimis, câți nu au cerut Avito, lenea, aparent) Oamenii pot fi înțeleși, dar nu iertate.

A început să caute sedan cu 4 usi, ar putea smulge un set complet mai gras + pentru a HWP, în ziua de azi există o opțiune, dar departe de ... set-te mental la 4 usi, nu-mi pasă „nu este un organism puternic“, mai practic ca (masina rece 25letnyaya practice , nu-i asa?

Sleepy a venit cu abur, târziu seara, a ieșit din obișnuință cu Avito-opa, în ferma noastră colectivă o nouă variantă, ochii mei șterși - o mie de cherrrteys, da chiar am semnat-o pe unitate! Am sunat și am planificat o întâlnire. Câteva nopți fără somn, stăm cu tipul de lângă mașină. A doua tranziție, anul 90, negru ca funingine, e30. m40, salon semi-sigilat (caracteristici, real e30). Nu a ajuns - acumularea de saluturi, salonul de alterare - găuri, bk sub trapă - wow, a fost prima dată văzută, dar nu conectată. Ca întotdeauna - nu există găuri străpunse, corpul este puternic, motorul este în regulă, totul este bine. Este bine să o urmăriți - mașina cu trapa, pragul drept al chanului - o gaură cu câteva degete, zona bateriei este roșie, dar nu până la găuri. Sub pahar ca OK. Ochelarii sunt intacte, la fel ca și telecomunicațiile. Pe capotă o dentă peste nări. Buzunarul din dreapta spate este o gaură, piciorul se va târî, se uită la trapa rezervorului de combustibil - da, cu putregaiul. Ei bine, este misto, cred, nu este necesar doar să vă puneți mâinile aici, trebuie să vă "puneți sufletul", iar aluatul este de 150 de lemn. - Cu mișcarea prețurilor? -Nu prea mult, mai mult de 10kgs nu vor fi admise exact (apropo, prețul la roabă este supraestimat cu 30 de piese, cu condiția ca podeaua fără găuri și dvigun să fie veselă și fără mușchi). Plata anticipată nu este, există cumpărători, vor veni miercuri, vor fi luați - sunt acoperiți, nu vă vor lua - veți veni, vom asculta, putem vorbi despre plata în avans.

Negru amândoi m-am cuplat, ce să spun aici. Sunt pregătit pentru hemoroizi, dar bmv e30 - Mașină foarte scumpă, cu o scrisoare mare, este foarte greu pentru ei să trăiască în Rusia și în spațiile deschise ale unei cupe, cu stăpânii mei artizani. Studentul nu trage acest lucru. M-am gândit serios la o altă găleată. Ceea ce nu se depreciază de câțiva ani atât de repede ca un vas sau același e30 și care încă mai călătorește cu o briză, fără să le bată pe aluat în ultimii doi ani ...

Dar miracolele nu se întâmplă. Și încă mă uit cu multă dorință în direcția acestor mașini.

3 ani Tags: bmw e30







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: